Dự án sử dụng máy đào hầm dạng khiên lớn nhất của Trung Quốc được chế tạo cho đường sắt cao tốc. Ngày 30-7, máy đào hầm có tên gọi là “Linghang” (nghĩa là "Dẫn dường"), đã hoàn thành đoạn đào dưới nước dài 11,3km - khoảng cách dài nhất từng được khoan bởi một mô hình rộng 15m trong một lần chạy duy nhất. Công trình đòi hỏi độ chính xác kỹ thuật cực cao để đáp ứng tốc độ tàu chạy dự kiến 350 km/giờ, biến nó trở thành đường hầm cao tốc dưới nước nhanh nhất thế giới khi đi vào hoạt động.

Máy đào hầm “Linghang” tại công trường thi công dự án đường sắt cao tốc dưới sông Dương Tử nối đảo Sùng Minh, Thượng Hải với thành phố Thái Thương, Giang Tô của Trung Quốc, ngày 30-7.

Đường hầm sông Sùng-Thái dưới sông Dương Tử, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay, sẽ kết nối đảo Sùng Minh, Thượng Hải với thành phố Thái Thương, Giang Tô. Lần đầu tiên, dự án sẽ mang dịch vụ đường sắt cao tốc đến hòn đảo lớn thứ ba của Trung Quốc.

Theo Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc, tổng thời gian qua sông Dương Tử qua đường hầm dự kiến là 2 phút. Hoạt động ở độ sâu 89m dưới lòng đất, công trình được thiết kế để chịu được áp lực nước lớn và rủi ro sụt lún đất. Ngay cả những sai lệch nhỏ trong quá trình đào cũng có thể ảnh hưởng đến sự an toàn và thoải mái khi đi tàu.

Với tốc độ thiết kế 350 km/giờ, Tập đoàn cho biết đã thắt chặt các yêu cầu về độ chính xác đối với máy đào hầm đến từng milimét. Những cỗ máy khoan khổng lồ như vậy dựa vào một bánh xe cắt kim loại quay, các kích thủy lực và một lớp vỏ thép bảo vệ bên ngoài để đào và gia cố các đường hầm ngầm. Tập đoàn khẳng định, máy đào hầm Linghang chứng minh Trung Quốc đã làm chủ các công nghệ cốt lõi cho đường hầm đường sắt cao tốc dưới nước. Đường hầm Sùng-Thái qua sông Dương Tử cung cấp một giải pháp của Trung Quốc có thể nhân rộng và mở rộng quy mô cho các dự án cơ sở hạ tầng trong tương lai.

Tin, ảnh: TTXVN