QĐND - Hình ảnh những chiếc xe đạp điện, xe máy điện đã trở nên quen thuộc trên đường phố tại nhiều đô thị lớn. Đa phần người sử dụng là thanh niên, nhiều người chưa đủ 18 tuổi. Đáng chú ý, người đi xe điện thường vi phạm các quy tắc bảo đảm an toàn giao thông, không đội mũ bảo hiểm (MBH), điều kiện an toàn kỹ thuật của phương tiện cũng hạn chế.

Số lượng xe máy điện, xe đạp điện tại Việt Nam đang có sự gia tăng nhanh chóng. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, từ năm 2009 đến tháng 5-2014, đã làm thủ tục nhập hơn 61.000 xe hai bánh chạy điện theo diện chính ngạch. Ngoài ra, còn có hàng triệu xe không chính ngạch, không giấy tờ chứng minh nguồn gốc. Ước tính, tổng số xe điện hiện có ở Việt Nam lên đến khoảng 2 triệu xe. Ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (UBATGTQG) nhận định, xe điện lưu thông trên đường ngày càng nhiều trong khi người điều khiển chưa có ý thức chấp hành pháp luật về giao thông, làm gia tăng nguy cơ dẫn đến va chạm với các phương tiện khác, tiềm ẩn yếu tố xảy ra tai nạn.

Tình trạng người đi xe điện hai bánh không đội MBH rất phổ biến. Ảnh: Phan Anh

 

Mới đây, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã thực hiện quan sát về tình hình sử dụng xe điện hai bánh tại một số địa phương của Việt Nam. Kết quả cho thấy, 87% người đi xe đạp điện không đội MBH. Đối với người ngồi sau, tỷ lệ này là 97%, tức là gần như không ai ngồi sau xe đạp điện đội MBH. Bên cạnh đó, đa số người sử dụng xe điện dưới 18 tuổi.

Theo đại diện Vụ An toàn giao thông, hiện nay người sử dụng thường nhầm lẫn giữa các loại xe máy điện và xe đạp máy (bao gồm cả xe đạp điện) trong khi tốc độ hai loại xe này khác nhau. Xe máy điện có vận tốc đến 50km/giờ, xe đạp máy chỉ 25km/giờ. Đối tượng sử dụng hai loại phương tiện này chủ yếu tập trung ở học sinh, những người ở tuổi vị thành niên, không có giấy phép lái xe, chưa đủ tuổi để điều khiển xe cơ giới. Để hạn chế những chấn thương không mong muốn đối với người sử dụng xe điện, bà Lê Minh Châu, Phó vụ trưởng Vụ An toàn giao thông đề nghị, cần tăng cường các quy định đội MBH cho người sử dụng xe đạp điện, phân biệt rõ xe đạp điện với xe máy điện. Bên cạnh đó, UBATGTQG cần xây dựng một chương trình tuyên truyền đến tất cả cơ quan truyền thông đại chúng để khởi động chiến dịch nâng cao nhận thức về an toàn đường bộ đối với người sử dụng xe máy điện, xe đạp điện.

Nhận định về việc quản lý xe hai bánh chạy điện hiện nay, Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (Bộ Công an) nhấn mạnh, loại phương tiện này chưa được quản lý và quy định điều kiện hoạt động chặt chẽ nên đã gây ra nhiều phức tạp về trật tự, ATGT. Mặc dù đã có quy định xe máy điện phải đăng ký nhưng đến nay, cả nước  mới chỉ có 70 xe được đăng ký quản lý. Đại diện Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt đề nghị, cần có quy định cụ thể về đối tượng sử dụng loại phương tiện này, nhất là xe máy điện, đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm đối với người điều khiển xe điện hai bánh vi phạm trật tự, ATGT. Lãnh đạo UBATGTQG khẳng định, sẽ kiến nghị Chính phủ, các cơ quan chức năng tạo điều kiện cho người dân khi làm thủ tục đăng ký xe máy điện và từ 1-7-2015, xe máy điện khi tham gia giao thông không có biển số sẽ bị xử phạt.

MẠNH HƯNG