Xây dựng đội tàu chở dầu có tầm cỡ quốc tế

Tàu Florence của Nhà máy đóng tàu Hạ Long

"Một trong những trọng tâm của chiến lược phát triển kinh tế biển của Đảng và Nhà nước ta là phát huy thế mạnh của đất nước có sông dài, biển rộng, từng bước xây dựng các đội tàu vận tải mạnh, có tầm cỡ quốc tế. Trong bốn năm qua được phép của Chính phủ, ngành dầu khí là một trong những đơn vị đi tiên phong về việc xây dựng một đội tàu chở dầu như vậy. Ông Bùi Thọ Mạnh, giám đốc công ty vận tải dầu khí đã nói về sự kiện này như sau:

... Từ xa xưa cha ông ta đã ước mơ có những đội thương thuyền mạnh để tung hoành trên các đại dương. Bởi vì một đất nước có hàng trăm sông ngòi đổ ra biển, với hơn 3.200km bờ biển, hơn một triệu ki-lô-mét vuông vùng đặc quyền kinh tế và lãnh hải là điều kiện lý tưởng cho ngành vận tải biển. Trong thời kỳ công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước hiện nay, thì yêu cầu phát triển vận tải biển nói chung và vận tải dầu khí nói riêng càng đặt ra cấp bách. Được sự chỉ đạo của chính phủ và ngành dầu khí, trong bốn năm qua công ty vận tải dầu khí đã tập trung sức lực để từng bước xây dựng đội tàu vận tải dầu khí hiện đại, tải trọng lớn, có trình độ kỹ thuật cao.

Kết hợp với yếu tố con người đào tạo cán bộ thuyền viên để điều hành, giao lưu, thương mại ngang tầm với các nước trong khu vực và quốc tế. Để thực hiện được điều này quả là không đơn giản khi mà điểm xuất phát của ngành vận tải dầu khí nói chung và công ty nói riêng còn rất mới mẻ, phương tiện lạc hậu kinh nghiệm thương trường quốc tế hạn hẹp, trình độ kỹ thuật non yếu. Trong hoàn cảnh ấy, nếu không có bước đi phù hợp, hiệu quả, sự phát triển đồng bộ thì không thể tăng trưởng được ngành vận tải dầu khí để có thể sánh vai được với các cường quốc vận tải dầu khí. Bước đầu, công ty thực hiện chiến lược tiến thẳng vào hiện đại trong xây dựng đội tàu và lực lượng cán bộ, thuyền viên.

Trước đây, ở nước ta chỉ có một chiếc tàu chở dầu thô, nhưng là "tuổi già", tải trọng nhỏ, trọng tải vài vạn tấn, tình trạng kỹ thuật tàu, hệ thống bảo ôn, bơm hút, hệ thống an toàn còn nhiều hạn chế nên ảnh hưởng lớn đến sản xuất, kinh doanh cũng như niềm tin của khách hàng quốc tế. Vì vậy, công ty kiên quyết đầu tư vào những con tàu đời mới, hiện đại, đáp ứng đầy đủ nhu cầu, thị hiếu của khách hàng vận tải quốc tế. Hiện nay công ty có hai tàu chở dầu thô thuộc loại lớn và hiện đại nhất nước ta với tổng trọng tải gần 200.000 tấn. Hai tàu chở dầu "khổng lồ" này có tên Poseidon.M và Hercules.M, là những loại tàu mới nhất, an toàn nhất mà các nước tiên tiến ưa chuộng, khách hàng vận tải dầu thô tin cậy. Trong những năm tới, công ty sẽ đầu tư, đóng mới ba tàu vận tải dầu thô hiện đại có tải trọng mỗi chiếc là 100.000 tấn tại tập đoàn kinh tế Vinashin. Bên cạnh đó, công ty còn tiến hành việc đầu tư, khai thác hai tàu chở dầu sản phẩm có trọng tải từ 30.000 tấn đến 40.000 tấn... Đồng thời một dự án lớn về căn cứ dịch vụ hàng hải dầu khí ở khu vực Sao Mai Bến Đình, Vũng Tầu cũng đang được triển khai.

Có một đội tàu chở dầu hiện đại, đương nhiên phải cần có đội ngũ cán bộ quản lý, khai thác và thuyền viên đủ năng lực và trình độ điều hành tương xứng để làm tốt việc giao lưu thương mại quốc tế. Chính vì vậy, ngay từ những ngày đầu thành lập công ty vận tải dầu khí, việc tuyển chọn, đào tạo, sàng lọc cán bộ, thuyền viên đã được đặt ra một cách nghiêm túc và cấp bách. Từ các nguồn trong ngành dầu khí và vận tải biển, công ty còn phối hợp với công ty Wallem, trường đại học Hàng hải, Đại học giao thông đào tạo, huấn luyện cho gần 200 cán bộ thuyền viên với hàng chục chuyên ngành khác nhau để có đủ trình độ tiếp thu kỹ thuật hiện đại và giao lưu quốc tế. Đó là các lĩnh vực như: quản lý kỹ thuật tàu dầu khí, các chức danh, nhiệm vụ chủ chốt trên tàu chở dầu, tác phong công nghiệp, kỷ luật chặt chẽ nghiêm minh, kỹ thuật sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện nổi, công tác kỹ thuật trong căn cứ dịch vụ hàng hải.

Hiện nay do những yêu cầu đặc biệt, đặc thù của tàu vận tải dầu thô thuộc loại siêu trường siêu trọng ở nước ta nên các chức danh thuyền trưởng và một số chức danh quan trọng trên tàu, công ty phải thuê người nước ngoàị Tuy nhiên, bên cạnh họ là những cán bộ, thuyền viên của công ty thực tập, học hỏi và được đào tạo để kế cận các chức danh đó sau nàỵ Tiến tới, trong vòng 5 năm, cán bộ, thuyền viên trong công ty sẽ làm chủ hoàn toàn các vị trí trên những con tàu chở dầu lớn và hiện đại đó.

Chỉ mới qua bốn năm hoạt động sản xuất, kinh doanh trong lĩnh vực vận tải dầu khí, hiệu quả kinh tế và thương hiệu của công ty vận tải dầu khí đã được hàng trăm khách hàng lớn trong và ngoài nước biết tới. Tổng doanh thu năm 2005 đạt 150% so với kế hoạch, ước thực hiện các chỉ tiêu kế hoạch năm 2006 sẽ đạt hơn 190% so với kế hoạch. Riêng 6 tháng đầu năm 2006, hệ số ngày tàu chở dầu hoạt động trên biển đạt tới mức "kỷ lục" là 180 ngày/182 ngày. Tập thể cán bộ, công nhân viên trên đội tàu chở dầu thô đã đặt ra chỉ tiêu phấn đấu trong năm 2006 sẽ khai thác hiệu quả các con tàu chở dầu với số ngày hoạt động liên tục trên các đại dương là 360 ngày/365 ngày.

Đây là thành tích cao nhất mà tàu chở dầu có trọng tải 100.000 tấn Poseiđon.M đã đạt được trong năm 2005. Để đạt được mục tiêu này đòi hỏi các ban ngành chức năng của công ty phối hợp chặt chẽ với các con tàu cùng cán bộ thuyền viên trên đội tầu chở dầu khai thác tàu một cách liên tục, hợp lý, an toàn, chủ động trong việc quản lý, bảo dưỡng tàu để luôn có tình trạng kỹ thuật tốt nhất, không xảy ra hỏng hóc. Đồng thời công ty chủ động đa dạng hóa việc khai thác nguồn hàng quốc tế và trong nước, chủ yếu là thị trường Đông Nam Á, Đông Bắc Á, Ô-xtrây-li-a, Nhật Bản...

Theo kế hoạch đến năm 2009, đội tàu chở dầu và sản phẩm dầu khí của công ty sẽ có 8 con tàu đời mới, hiện đại với tổng trọng tải hơn 600.000 tấn. Với số lượng đội tàu đó, công ty sẽ phấn đấu vận tải đạt 25% thị phần dầu thô xuất khẩu của nước ta. Hiện nay vận tải dầu thô xuất khẩu của công ty mới chỉ được 11% thị phần. Cán bộ, thuyền viên các đội tàu trong công ty đang cố gắng phấn đấu với niềm tin và ước mơ vươn lên ngang tầm với vận tải dầu khí của các nước trong khu vực và thế giớị

XUÂN MINH (thực hiện)