* Trung Quốc thử nghiệm pháo phản lực PHL-03 diệt mục tiêu trên biển

Truyền thông quân sự Trung Quốc vừa công bố video ghi lại cuộc diễn tập bắn đạn thật trên biển có kết hợp máy bay không người lái (UAV) trinh sát tuyến đầu với pháo phản lực phóng loạt tầm xa, nhằm rút ngắn chu trình từ phát hiện đến khai hỏa và nâng cao khả năng sống sót của khí tài.

Thử nghiệm quy trình tấn công mục tiêu trên biển bằng pháo phản lực PHL-03 với sự hỗ trợ chỉ thị mục tiêu của UAV. Ảnh: China Military Online 

Theo hình ảnh được China Military Online đăng tải, PLA đã sử dụng tổ hợp được nhận diện là pháo phản lực PHL-03 cỡ nòng 300mm. Quy trình tác chiến diễn ra theo chuỗi khép kín: UAV phát hiện mục tiêu cố định trên biển và truyền dữ liệu về trung tâm chỉ huy; phần tử điều khiển tính toán tọa độ và ra lệnh khai hỏa. Ngay sau đợt bắn đầu tiên, các xe phóng lập tức rút khỏi trận địa, cơ động đến vị trí mới để tái chiến đấu.

Giới phân tích nhận định điểm sáng lớn nhất của bài tập là chiến thuật "bắn và rút" (shoot-and-scoot). Việc cơ động ngay sau khi phóng giúp bệ phóng tránh đòn phản công của đối phương, khôi phục sức mạnh tác chiến trước khi bị đối phương định vị. Điều này cho thấy PLA đang tăng cường tích hợp pháo phản lực mặt đất vào mạng lưới hỏa lực hợp thành, phục vụ chiến lược phong tỏa và phòng thủ duyên hải.

Tuy nhiên, cuộc diễn tập vẫn tồn tại một số giới hạn kỹ thuật. Việc thử nghiệm mới dừng lại ở mục tiêu cố định, chưa chứng minh được năng lực theo dõi và tiêu diệt các tàu chiến đang cơ động thực tế. Bên cạnh đó, chủng loại đạn, thiết bị dẫn đường hay khả năng tác chiến trong môi trường bị chế áp điện tử vẫn chưa được công khai. 

* Không quân Mỹ thử nghiệm cần bơm xăng tự động cho máy bay KC-135

Phòng Thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Mỹ (AFRL) vừa phát đi yêu cầu tìm kiếm đối tác công nghiệp để xây dựng phòng thí nghiệm tự động hóa cần tiếp nhiên liệu trên không cho dòng máy bay KC-135. Dự án thuộc chương trình CRONUS, cho phép thử nghiệm các công nghệ tự động hóa và robot điều khiển cần bơm xăng ngay trên mặt đất, giúp cắt giảm chi phí và rủi ro từ các chuyến bay thử nghiệm.

 Máy bay tiếp nhiên liệu KC-135. Ảnh: Ben Cash

Theo kế hoạch, không quân Mỹ sẽ lấy một phần đuôi cùng cần bơm hoàn chỉnh từ một chiếc KC-135 cũ để lắp đặt tại Căn cứ Wright-Patterson (bang Ohio). Hệ thống camera ghi nhận chuyển động tại đây sẽ thu thập dữ liệu chi tiết khi cần bơm di chuyển, hỗ trợ kỹ sư hoàn thiện cơ chế điều khiển tự động thay thế cho thao tác thủ công vốn đòi hỏi độ chính xác tuyệt đối ở tốc độ cao.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh phi đội KC-135 vừa trải qua chuỗi tổn thất lớn tại Trung Đông hồi đầu năm. Một chiếc KC-135 đã rơi ở Iraq vào ngày 12-3 khiến 6 người thiệt mạng, vụ tổn thất máy bay tiếp nhiên liệu đầu tiên của Mỹ sau 13 năm. Chỉ 2 ngày sau, đòn tập kích tên lửa của Iran vào căn cứ ở Saudi Arabia tiếp tục làm hư hại ít nhất 5 chiếc KC-135 khác trên sân đỗ. Sự cố này đã giáng đòn mạnh vào lực lượng vốn đã già hóa khi chiếc KC-135 cuối cùng xuất xưởng là vào năm 1965. Trong khi đó, dòng máy bay thay thế thế hệ mới KC-46A Pegasus liên tục trễ hẹn do dính hàng loạt lỗi kỹ thuật và từng phải dừng sản xuất năm 2025.

Song song với dự án tự động hóa cần bơm, không quân Mỹ cũng đang nâng cấp hệ thống bệ điều khiển khoang lái nhằm duy trì khả năng tác chiến cho KC-135 thêm nhiều thập kỷ tới.

* Indonesia lần đầu đóng tàu ngầm trong nước

Ngày 7-8, Indonesia chính thức khởi công đóng chiếc tàu ngầm đầu tiên do nước này tự chế tạo, đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực phát triển ngành công nghiệp quốc phòng và từng bước làm chủ công nghệ đóng tàu ngầm.

 Indonesia khởi công đóng tàu ngầm đầu tiên, tiến tới làm chủ công nghệ đóng tàu ngầm. Ảnh: Defence Blog

Lễ cắt thép khởi công được tổ chức tại nhà máy đóng tàu PT PAL ở Surabaya, mở đầu quá trình chế tạo tàu ngầm lớp Scorpène đầu tiên trong khuôn khổ chương trình hợp tác giữa PT PAL và Tập đoàn Naval Group (Pháp). Theo kế hoạch, hai tàu ngầm lớp Scorpène sẽ được đóng hoàn toàn tại Indonesia sau quá trình chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực từ phía Pháp.

Dự án được triển khai sau hơn 2 năm chuẩn bị kể từ khi Indonesia lựa chọn Naval Group vào năm 2024 để phát triển phiên bản Scorpène Evolved Full LiB. Đây là biến thể sử dụng pin lithium-ion thay cho pin chì-axit truyền thống, giúp tàu có thể hoạt động dưới nước lâu hơn mà không cần nổi lên để sạc, qua đó nâng cao đáng kể khả năng tàng hình và hiệu quả tác chiến.

Theo phân công, PT PAL đảm nhiệm chế tạo thân tàu, tích hợp hệ thống, lắp ráp, thử nghiệm và bàn giao cho Hải quân Indonesia, trong khi Naval Group phụ trách thiết kế, hỗ trợ kỹ thuật và chuyển giao công nghệ. Mặc dù một số hệ thống quan trọng vẫn được sản xuất tại các cơ sở của Naval Group ở Pháp, việc lắp ráp cuối cùng sẽ được thực hiện hoàn toàn tại Surabaya.

Sau khi hoàn thành, mỗi tàu ngầm sẽ được trang bị hệ thống quản lý tác chiến SUBTICS, 6 ống phóng ngư lôi cỡ 533mm có khả năng sử dụng ngư lôi hạng nặng và tên lửa chống hạm Exocet. Tàu có tầm hoạt động 14.816km và khả năng bám biển tới 80 ngày mà không cần tiếp tế, đáp ứng yêu cầu tuần tra trên vùng biển rộng lớn của Indonesia.

Indonesia coi chương trình này là bước đi chiến lược nhằm xây dựng năng lực tự chủ trong lĩnh vực đóng tàu quân sự, giảm phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài đối với loại khí tài có ý nghĩa đặc biệt về quốc phòng này.

Theo kế hoạch, chiếc tàu ngầm đầu tiên sẽ được bàn giao vào năm 2032, trong khi chiếc thứ hai dự kiến hoàn thành vào năm 2034. Chương trình cũng được kỳ vọng đưa PT PAL trở thành trung tâm bảo dưỡng tàu ngầm lớp Scorpène trong khu vực và trên thế giới.