* Nga tăng cường sản xuất xe tăng T-90M, T-72B3M

Nhà máy Uralvagonzavod thuộc tập đoàn nhà nước Rostec của Nga cho biết đã bàn giao lô xe tăng T-90M và T-72B3M mới cho Lục quân nước này. Các phương tiện này đã được điều chỉnh dựa trên kinh nghiệm thực tế nhằm nâng cao khả năng bảo vệ toàn diện trước các mối đe dọa, đặc biệt từ máy bay không người lái (UAV).

Thời gian qua, lực lượng thiết giáp của Nga được bổ sung thông qua nhiều kênh song song. Theo đó, không chỉ dựa vào sản xuất xe tăng mới, Moscow còn kết hợp hiện đại hóa T-72, phục hồi T-80, đưa xe tăng từ kho trở lại sử dụng và sửa chữa các phương tiện bị hư hại trong chiến đấu. Tuy nhiên, những mẫu xe tăng cũ đã lưu kho lâu năm ngày càng khó và tốn kém để phục hồi, trong khi một số thân xe xuống cấp có thể chỉ còn giá trị làm nguồn phụ tùng. Trong bối cảnh đó, việc Nga duy trì sản xuất T-90M mới có ý nghĩa quan trọng.

Xe tăng chiến đấu chủ lực T-90M Proryv qua quá trình thử nghiệm tại một cơ sở sản xuất của Nga. Ảnh: Hãng thông tấn TASS 

Các nguồn tin cho thấy Uralvagonzavod đã mở rộng đáng kể hoạt động sản xuất T-90M, song các ước tính về số lượng đang có nhiều sự chênh lệch. Tuy nhiên, điều đáng chú ý không phải là một con số sản xuất cụ thể trong từng năm, mà là việc các xe T-90M mới liên tục được xuất xưởng, trong khi các chương trình hiện đại hóa T-72 và T-80 vẫn được duy trì.

T-90M là xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến nhất hiện được Nga sản xuất với số lượng đáng kể, được trang bị pháo nòng trơn 125mm, hệ thống điều khiển hỏa lực nâng cấp, giáp cải tiến, thiết bị điện tử hiện đại và các lớp bảo vệ bổ sung. Trong khi đó, T-72B3M tận dụng kho T-72 sẵn có, được nâng cấp về kính ngắm, khả năng cơ động, giáp phản ứng nổ và một số hệ thống khác. Cách tiếp cận này giúp Nga nhanh chóng duy trì số lượng xe tăng với chi phí thấp hơn, đồng thời từng bước tăng tỷ trọng phương tiện chế tạo mới.

* Pháp lựa chọn Thundart cho năng lực tấn công tầm xa

Cơ quan mua sắm quốc phòng Pháp (DGA) đã trao cho tập đoàn Safran và MBDA hợp đồng cung cấp hệ thống tấn công mặt đất tầm xa Thundart.

Được lựa chọn trong số nhiều ứng viên trong nước, Thundart sẽ thay thế hệ thống pháo phản lực phóng loạt LRU, một biến thể của tổ hợp pháo phản lực phóng loạt M270. Hiện khoảng 9 hệ thống LRU đang được biên chế và dự kiến sẽ được thay thế bằng Thundart vào năm 2030.

Để triển khai chương trình, Safran và MBDA sẽ thành lập một liên doanh tại Paris vào tháng 1-2027. Liên doanh này sẽ phụ trách phát triển, sản xuất và hỗ trợ quá trình khai thác Thundart, đồng thời đảm nhiệm việc điều chỉnh hệ thống cho các môi trường tác chiến khác và phục vụ thị trường xuất khẩu cho các nước đồng minh trong tương lai.

Theo lãnh đạo của Safran, công nghệ dẫn đường quán tính và quang điện tử của công ty sẽ giúp bảo đảm độ chính xác trong điều kiện bị gây nhiễu hoặc hạn chế tiếp cận tín hiệu vệ tinh toàn cầu.

 Pháp lựa chọn Thundart cho năng lực tấn công tầm xa. Ảnh: MBDA

Thundart được thiết kế nhằm nâng tầm năng lực tấn công tầm xa của Pháp lên 150km, đồng thời tăng hỏa lực và khả năng tạo mật độ hỏa lực, cải thiện cơ động trên nhiều địa hình và nâng cao khả năng sống sót trong môi trường tác chiến. Trong khi đó, LRU hiện có tầm hoạt động khoảng 80km.

Hệ thống sử dụng phương thức dẫn đường kết hợp dẫn đường quán tính/hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (INS/GNSS) với khả năng định vị có độ chống chịu cao, cho phép tấn công các mục tiêu cố định và cơ động ngay cả trong điều kiện bị gây nhiễu hoặc mất tín hiệu GNSS.

Xe phóng Thundart mang hai cụm ống phóng, mỗi cụm chứa 4 rocket có điều khiển, hỗ trợ chiến thuật “bắn rồi cơ động” nhanh chóng. Hệ thống cũng được thiết kế để tích hợp với các hệ thống chỉ huy, điều khiển, thông tin liên lạc và tình báo hiện có, trong đó có hệ thống điều khiển hỏa lực ATLAS của Lục quân Pháp.

* Không quân Mỹ mở rộng chương trình KC-46

Không quân Mỹ đã nâng mức trần hợp đồng dành cho các đồng minh đối với máy bay tiếp nhiên liệu Boeing KC-46 từ 5,7 tỷ USD lên 19,1 tỷ USD, mở rộng khuôn khổ hợp tác cho Nhật Bản, Israel và các khách hàng quân sự nước ngoài trong tương lai.

Thay đổi này thuộc hợp đồng FA8609-19-D-0007 được trao cho Boeing vào tháng 4-2019, sử dụng cơ chế giao hàng không xác định, số lượng không xác định nhằm đáp ứng các yêu cầu sau sản xuất định kỳ và phát sinh. Hợp đồng bao gồm các yêu cầu sau sản xuất đối với KC-46, nhu cầu trong tương lai của các đối tác và các hạng mục do Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) yêu cầu đối với KC-46.

Việc nâng mức trần mang lại cho Không quân Mỹ dư địa hợp đồng lớn hơn để đáp ứng các yêu cầu mua sắm quân sự từ những nước đang vận hành KC-46 hoặc khách hàng mới, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện khuôn khổ đến năm 2035, kéo dài 6 năm so với kế hoạch ban đầu.  

Một máy bay tiếp nhiên liệu KC-46A Pegasus của Không quân Mỹ đang thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu trên không. Ảnh: Bộ Quốc phòng Mỹ

Nhật Bản đã đưa KC-46A vào biên chế tại căn cứ không quân Miho và chuyển sang vận hành toàn diện trong năm tài khóa 2024. Chương trình quốc phòng tài khóa 2026 của nước này bao gồm bổ sung 2 chiếc KC-46A, nhằm duy trì hoạt động của máy bay chiến đấu trên vùng không phận rộng lớn quanh khu vực tây nam Nhật Bản. Trong khi đó, Israel đã tiếp nhận chiếc KC-46 đầu tiên vào tháng 5-2026. Đây cũng là chiếc đầu tiên trong tổng số 6 máy bay theo hợp đồng với Boeing.

Được phát triển trên nền tảng Boeing 767 thương mại, KC-46A có khả năng mang khoảng 96,3 tấn nhiên liệu. Máy bay sử dụng hai động cơ Pratt & Whitney PW4062, mỗi động cơ tạo lực đẩy 62.000 pound. Cần tiếp nhiên liệu cứng điều khiển có thể truyền tối đa 1.200 gallon nhiên liệu mỗi phút, trong khi hệ thống ống mềm-phễu cho phép tiếp nhiên liệu cho các máy bay được trang bị đầu dò. Khoang máy bay có thể được cấu hình cho vận chuyển hàng hóa, hành khách hoặc sơ tán y tế.

Về tác chiến, KC-46A giúp mở rộng tầm hoạt động và thời gian duy trì trên không của máy bay chiến đấu, đồng thời giảm áp lực lên các căn cứ tiền phương. Khả năng tiếp nhiên liệu bằng cả cần cứng và ống mềm-phễu cho phép hỗ trợ nhiều loại máy bay của Mỹ và đồng minh. KC-46A cũng có thể được tiếp nhiên liệu trên không, phục vụ các nhiệm vụ kéo dài và triển khai đường dài.

Việc mở rộng khuôn khổ mua sắm đến năm 2035 phản ánh vai trò ngày càng lớn của tiếp nhiên liệu trên không. Đối với Boeing, thỏa thuận giúp duy trì cơ sở công nghiệp và hỗ trợ tại Mỹ. Về tác chiến, một hệ sinh thái KC-46 mở rộng có thể giảm các hạn chế về địa lý đối với hoạt động của máy bay chiến đấu đồng minh, hỗ trợ tác chiến phân tán và tăng cường khả năng phối hợp trong các chiến dịch liên quân.