Cách làm mới nâng sức cạnh tranh cho du lịch Việt

Thay đổi cách tổ chức để tạo lợi thế cạnh tranh

Trong kinh doanh du lịch quốc tế, giá thành một sản phẩm tour không chỉ phụ thuộc vào giá vé máy bay hay chi phí tại điểm đến. Đó là tổng hòa của nhiều cấu phần, từ vận chuyển hàng không, lưu trú, ăn uống, phương tiện mặt đất đến tổ chức tham quan, hướng dẫn và phân phối sản phẩm. Khi các cấu phần này được cung ứng qua nhiều tầng trung gian, chi phí phát sinh sẽ làm giảm dư địa cạnh tranh về giá, đồng thời khiến doanh nghiệp khó chủ động kiểm soát chất lượng dịch vụ.

Các doanh nghiệp Việt Nam tìm hiểu thị trường du lịch Trung Quốc. Ảnh: Dương Tùng

Đây là một trong những bài toán đặt ra đối với doanh nghiệp lữ hành Việt Nam khi tham gia thị trường quốc tế. Trong bối cảnh du khách ngày càng có nhiều lựa chọn, giá bán hợp lý là điều kiện quan trọng để thu hút khách, nhưng giảm giá bằng cách cắt giảm chất lượng dịch vụ không phải giải pháp bền vững.

Thay vì tiếp tục cạnh tranh trong khuôn khổ phương thức kinh doanh truyền thống, việc tổ chức lại chuỗi cung ứng theo hướng liên kết trực tiếp giữa hàng không, lữ hành và hệ thống phân phối đang mở ra một cách tiếp cận khác.

Một ví dụ đáng chú ý là sự hợp tác giữa Công ty Cổ phần Lữ hành Việt, Sun PhuQuoc Airways và các đối tác chiến lược thông qua việc ra mắt Tổ hợp Sunway. Hoạt động đầu tiên được triển khai là chương trình khai thác thị trường Hoa Đông, gắn với đường bay thẳng Hà Nội - Thượng Hải do Sun PhuQuoc Airways dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 26-11-2026 đến 27-3-2027. Các sản phẩm du lịch Hoa Đông được xây dựng với ba hành trình trọng điểm: Thượng Hải - Ô Trấn - Hàng Châu; Thượng Hải - Chu Gia Giác - Long Chi Mộng - Hàng Châu; Thượng Hải - Nam Kinh - Ô Trấn - Hàng Châu. Đáng chú ý, giá sản phẩm 6 ngày 5 đêm và 5 ngày 4 đêm của tour có giá từ khoảng 9,99 triệu đồng đến 11,99 triệu đồng, rẻ hơn các sản phẩm tương tự khoảng 5 đến 6 triệu đồng. Mức giá cạnh tranh đi kèm là sự minh bạch về thời gian, chất lượng, lịch trình...

Đoàn famtrip tour Thượng Hải - Nam Kinh - Ô Trấn - Hàng Châu. Ảnh: Dương Tùng

Điểm đáng chú ý của mô hình không nằm đơn thuần ở việc kết hợp một hãng hàng không với một doanh nghiệp lữ hành để bán tour, mà ở cách phân công và liên kết các mắt xích trong chuỗi cung ứng. Theo ông Nguyễn Tiến Mạnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Lữ hành Việt, lợi thế giá thành của sản phẩm tour Hà Nội - Thượng Hải đến từ việc thay đổi tư duy tổ chức theo nguyên lý kinh tế quy mô, chứ không phải từ việc hy sinh lợi nhuận hay hạ thấp tiêu chuẩn phục vụ.

Về bản chất, đây là sự chuyển dịch từ cạnh tranh bằng giá bán sang cạnh tranh bằng năng lực tổ chức và quản trị chi phí. Khi lượng khách được tập trung, nguồn cung được chủ động và các dịch vụ được đàm phán trực tiếp, chi phí bình quân trên mỗi sản phẩm có cơ hội giảm xuống. Phần lợi thế đó có thể được chuyển hóa thành mức giá phù hợp hơn cho du khách, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp duy trì hiệu quả kinh doanh.

Cách làm này có ý nghĩa trong bối cảnh doanh nghiệp du lịch Việt Nam cần nâng cao khả năng chủ động đối với các sản phẩm quốc tế, thay vì phụ thuộc quá nhiều vào các tầng cung ứng và phân phối bên ngoài.

Mở rộng dòng khách quốc tế vào Việt Nam

Nếu việc đưa khách Việt Nam đến Thượng Hải là bước khởi đầu để khai thác hiệu quả đường bay mới, thì định hướng phát triển nguồn khách hai chiều mới là yếu tố có ý nghĩa dài hạn đối với mô hình liên kết này.

Theo kế hoạch hợp tác, bên cạnh thị trường đưa khách ra nước ngoài, các đơn vị hướng tới khai thác khách từ những đô thị lớn của Trung Quốc như Thượng Hải, Bắc Kinh, Hàng Châu, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô đến các điểm du lịch trọng điểm của Việt Nam như Phú Quốc, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Hạ Long.

Một phần trong tour du lịch tới Trung Quốc. Ảnh: Dương Tùng

Đây là hướng khai thác có ý nghĩa trên cả phương diện hàng không và du lịch. Một đường bay muốn phát huy hiệu quả không thể chỉ trông chờ vào lượng khách theo một chiều. Đối với du lịch Việt Nam, giá trị của dòng khách quốc tế không chỉ được tính bằng số lượt khách đến. Mỗi hành trình còn tạo ra nhu cầu đối với hệ thống lưu trú, nhà hàng, vận chuyển nội địa, mua sắm và các dịch vụ trải nghiệm tại điểm đến. Khi lượng khách được tổ chức ổn định, các cơ sở kinh doanh trong nước có thêm cơ hội khai thác công suất phòng, gia tăng lượng khách sử dụng dịch vụ ăn uống, mở rộng tiêu thụ sản phẩm và tạo thêm doanh thu cho mạng lưới cung ứng địa phương.

Đặc biệt, việc chủ động kết nối nguồn khách từ các đô thị lớn của Trung Quốc với những điểm đến của Việt Nam có thể tạo thêm động lực cho doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị du lịch quốc tế. Thay vì chỉ tập trung đưa khách Việt Nam đi nước ngoài, doanh nghiệp cần từng bước phát triển năng lực thu hút, tổ chức và phục vụ khách quốc tế đến Việt Nam.

Đó cũng là một hướng tiếp cận quan trọng để nâng cao tính cân bằng của hoạt động kinh doanh du lịch. Theo định hướng được các bên đặt ra, hướng tới mùa cao điểm quý II và quý III năm 2027, Sunway tiếp tục phối hợp với Sun PhuQuoc Airways nghiên cứu các chương trình du lịch Hoa Đông mới, đa dạng hóa tuyến điểm và trải nghiệm. Về dài hạn, phạm vi hợp tác được định hướng mở rộng sang các thị trường Đông Bắc Á và châu Âu.