213 thuyền viên, 17 tàu dầu Việt Nam tại Trung Đông vẫn an toàn
Báo cáo Bộ Xây dựng về tác động chiến tranh khu vực Trung Đông đối với hoạt động hàng hải, Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam thông tin, tới nay, có 17 tàu dầu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó có 8 tàu treo cờ Việt Nam) và 213 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông.
 |
| Ảnh minh họa: petrotimes.vn |
Các tàu và thuyền viên Việt Nam vẫn trong tình trạng an toàn. Một số tàu vẫn đang hoạt động, một số tàu nằm neo chờ tại nhiều khu vực trong Trung Đông.
Hiện nay, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã gửi công hàm cho các nước UAE, Arab Saudi và một số nước lân cận đề nghị sẵn sàng hỗ trợ khi tàu và thuyền viên Việt Nam có nhu cầu về lương thực, nhu yếu phẩm.
Cùng đó, chủ động theo dõi, cập nhật đầy đủ, kịp thời các hướng dẫn, khuyến nghị của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và thông tin, phổ biến ngay đến các cơ quan, đơn vị, tổ chức và cá nhân có liên quan để tổ chức triển khai thực hiện phù hợp với tình hình thực tế.
Cơ quan này cũng chỉ đạo Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam (VMRCC) rà soát, kiểm tra, nắm bắt thông tin về tàu thuyền Việt Nam đang hoạt động tại khu vực trên, vị trí hoạt động của các tàu.
Đồng thời, VMRCC duy trì thường xuyên kênh liên lạc, cung cấp đường dây nóng 24/7 giờ với các chủ tàu, doanh nghiệp cung ứng thuyền viên nhằm cập nhật kịp thời tình hình tàu và thuyền viên.
Giá cước vận tải container từ Việt Nam chưa biến động
Dữ liệu từ Drewry - chuyên trang cung cấp thông tin về thị trường hàng hải, giá dịch vụ vận tải container tăng trung bình 5% so với tuần trước đó. Tuyến vận tải tăng cao nhất là châu Á đi Tây Mỹ, tăng từ 7-10% (do tàu phải thay đổi hành trình), các tuyến tăng thấp nhất là châu Á đi châu Âu.
Hiện nay, tuyến container châu Á - châu Âu đang bị tác động trực tiếp khi tàu không đi qua được eo biển Hormuz. Các hãng tàu phải điều chỉnh tuyến, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, khiến thời gian vận tải kéo dài và chi phí bị đẩy lên cao.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam