Vừa qua, lần đầu tiên Việt Nam tổ chức hội thảo Quốc gia lấy ý kiến về chủ đề rượu, bia liên quan đến vấn đề tai nạn giao thông. Hằng năm, hằng tháng, các báo cáo về tình hình tai nạn giao thông đều đưa ra con số tỉ lệ rất cao số người bị tai nạn do nguyên nhân có sử dụng rượu bia...
Vừa qua,lần đầu tiên Việt Nam tổ chức hội thảo Quốc gia lấy ý kiến về chủ đề rượu, bia liên quan đến vấn đề tai nạn giao thông. Hằng năm, hằng tháng, các báo cáo về tình hình tai nạn giao thông đều đưa ra con số tỉ lệ rất cao số người bị tai nạn do nguyên nhân có sử dụng rượu bia. Các cơ quan chức năng đã đưa ra nhiều hình thức cấm ở các mức độ khác nhau đối với việc sử dụng rượu bia của người điều khiển phương tiện giao thông. Tuy nhiên có lẽ mức độ cấm, chế tài xử phạt còn chưa đủ mạnh và cách làm chưa đúng nên chưa giảm được tai nạn giao thông vì lý do này.
Theo Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (UBATGTQG), từ ngày 1-7-2009 tới đây, quy định mới về nồng độ cồn theo Nghị định mới của Chính phủ sẽ chính thức có hiệu lực. Nồng độ cồn quy định hiện nay là 80mg/100ml máu hoặc 40mg/1lít khí thở sẽ giảm xuống còn 50mg/100ml máu hoặc 0,25mg/1 lít khí thở đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy cũng như đối với người điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe gắn máy chuyên dùng. Về xử phạt hành vi vi phạm nồng độ cồn, Nghị định 146/2007/NĐ-CP của Chính phủ đã quy định: Phạt tiền từ 1 triệu đến 3 triệu đồng và bị tước Giấy phép lái xe 60 ngày đối với người điều khiển ô tô và các loại xe tương tự ô tô; phạt tiền từ 400 nghìn đến 800 nghìn đồng và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 30 ngày, đồng thời đình chỉ lưu hành phương tiện 10 ngày đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy. Trong Nghị định bổ sung, sửa đổi NĐ146 sắp tới, hành vi này sẽ bị áp dụng mức phạt cao hơn nữa, nhất là đối với người điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe gắn máy chuyên dụng. Các phương tiện thông tin đại chúng sẽ phối hợp với UBATGTQG tuyên truyền rộng rãi quy định cấm sử dụng đồ uống có cồn khi điều khiển phương tiện giao thông.
Có thể sẽ có thêm những chế tài, biện pháp khác nữa để hạn chế người sử dụng rượu bia điều khiển phương tiện giao thông nhằm giảm tai nạn nhưng điều cơ bản nhất vẫn là làm thay đổi nhận thức, hành vi của mỗi cá nhân. Chừng nào việc tuyên truyền, giáo dục chưa thật sự đi vào chiều sâu và có tác dụng, hiểu biết của người dân về nguy cơ sử dụng rượu bia chưa cao thì có lẽ mọi hình thức cấm sẽ chỉ có rất ít hiệu quả.
HOÀNG TRƯỜNG GIANG