Nỗ lực trước ngày cán đích

QĐND - Trong bối cảnh nhiều công trình chậm tiến độ, bị đình hoãn, thì hai dự án trọng điểm của ngành giao thông (dự kiến sẽ cán đích vào ngày 30-6 tới) đang trong giai đoạn thi công nước rút với tín hiệu tích cực. Đó là dự án đường vành đai 3 Hà Nội (giai đoạn 2) sẽ thông xe đoạn đầu tiên từ Thanh Xuân đến Bắc hồ Linh Đàm và dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình sẽ hoàn thành toàn tuyến. Trên công trường những ngày này, không khí làm việc khẩn trương, hoàn thiện những công việc cuối cùng... 

Các nhà thầu đang khẩn trương thi công để đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có thể thông xe vào 30-6

Đường vành đai 3 Hà Nội: Vượt tiến độ nhiều tháng

Đường vành đai 3 Hà Nội (giai đoạn 2) khi hoàn thành sẽ là tuyến đường trên cao đầu tiên của thủ đô, đây cũng là một trong số ít dự án chủ đầu tư, nhà thầu cam kết vượt tiến độ. Trong đó, gói thầu số 1 (đoàn Mai Dịch - Trung Hòa) sẽ rút ngắn thời gian thi công 8 tháng, gói thầu số 2 (Trung Hòa - Thanh Xuân) rút ngắn 15 tháng, đều dự kiến hoàn thành trước 30-10-2012. Gói thầu số 3 (đoạn Thanh Xuân - Bắc hồ Linh Đàm) được khởi công sớm nhất và cũng là đoạn đầu tiên thông xe, dự kiến vào ngày 30-6 tới.

Theo ông Khương Thế Duy, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Thăng Long, Giám đốc liên danh nhà thầu thi công gói thầu số 3, công tác thi công hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào thời tiết, nhà thầu chỉ cần 1 tuần để hoàn thành công việc này, nhưng nếu trời mưa việc thảm bê tông nhựa mặt đường sẽ không làm được. Những hạng mục khác như đèn chiếu sáng, hệ thống biển báo hiệu đường bộ đang đi đến công đoạn cuối cùng. Với việc các hạng mục đã cơ bản hoàn thành, chủ đầu tư cùng các nhà thầu đều khẳng định sẽ thông xe đoạn tuyến này đúng thời điểm đã cam kết.

Bên cạnh rút ngắn tiến độ, quy trình quản lý chất lượng, an toàn lao động được tuân thủ nghiêm túc, xuyên suốt toàn bộ dự án. Ông Hiroaki Mukaichi, đại diện tư vấn dự án khẳng định, vấn đề được quan tâm đầu tiên của dự án này là an toàn lao động, sau đó đến chất lượng công trình rồi mới đến tiến độ. “Nhà thầu cam kết vượt tiến độ nhưng không đồng nghĩa với việc nới lỏng quản lý chất lượng, chúng tôi vẫn luôn duy trì một hệ thống quản lý an toàn, chất lượng công trình nghiêm ngặt”, ông Hiroaki Mukaichi cho biết.

Chia sẻ về kinh nghiệm giúp dự án vượt tiến độ, đại diện chủ đầu tư, ông Vũ Xuân Hòa, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông vận tải) cho rằng, dự án có nhiều điều kiện thuận lợi, mặt bằng ít bị vướng, nguồn vốn đầy đủ, nhà thầu đã tập trung huy động vượt trội năng lực máy móc, thiết bị, nhân lực. Công tác tuyển chọn nhà thầu của dự án cũng được Ban Quản lý dự án Thăng Long tiến hành kỹ lưỡng, thông tin đấu thầu công khai minh bạch, từ đó có thể chọn được những nhà thầu thật sự có năng lực. 

Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình: Mấu chốt là mặt bằng

Từ khi khởi công dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Binh đến lúc cận kề ngày thông xe, giải phóng mặt bằng vẫn là một trong những vướng mắc “nhức nhối” nhất. Mặc dù cơ bản trên toàn tuyến đã được thảm nhựa nhưng lác đác vẫn còn những điểm đường chưa thông do mặt bằng chưa thể giải tỏa. Tại điểm thi công cầu vượt Lạc Chính, giao với đường 57A, thuộc địa phận huyện Ý Yên (Nam Định), còn 63 hộ dân chưa nhận tiền đền bù giải phóng mặt bằng. Phương tiện, máy móc vẫn phải nằm chờ vì người dân liên tục cản trở thi công. Đây không phải điểm vướng duy nhất trên tuyến, thực tế, trong quá trình thi công, chủ đầu tư, nhà thầu phải “gỡ” từng điểm một, đều trong tình trạng rất khó khăn, phức tạp. Theo ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư dự án, sự chậm trễ do giải phóng mặt bằng gây lãng phí vô cùng lớn, ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư của dự án. Để tháo gỡ những điểm vướng mắc mặt còn lại, địa phương đã cam kết với chủ đầu tư sẽ bàn giao mặt bằng, bảo đảm thi công kịp thời gian thông xe.

Sau khi thông xe, toàn tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Binh sẽ được đưa vào khai thác tạm bởi một số hạng mục phụ trợ đến tháng 10-2012 mới hoàn thành, nhưng theo chủ đầu tư, mặt đường bảo đảm an toàn, êm thuận để lưu thông. Chủ đầu tư đang hoàn thiện các phương án thu phí cho tuyến đường này, ông Mai Tuấn Anh cho biết, sẽ thực hiện theo hình thức thu phí kín, đi bao nhiêu đóng phí bấy nhiêu, mức phí cũng tương tự như các đường cao tốc đang khai thác hiện nay, trong phương án thu phí sẽ quan tâm hơn đến các phương tiện vận tải lớn như xe công-ten-nơ.

Bên cạnh đó, chủ đầu tư cũng đang gấp rút tìm nguồn vốn cho dự án, bởi hiện nay vẫn đang thiếu khoảng 2000 tỷ đồng. VEC đã 3 lần phát hành trái phiếu công trình cho dự án nhưng không thành công. Thời gian qua, để kịp thời chi trả cho nhà thầu, VEC đã phải huy động cả vốn vay thương mại. “Sắp tới, chúng tôi vẫn tiếp tục phát hành trái phiếu công trình, bổ sung đủ vốn cho dự án, điều kiện hiện nay đã tốt hơn, nhiều tín hiệu khả quan đợt phát hành trái phiếu sẽ thành công”, ông Mai Tuấn Anh chia sẻ. Nguồn vốn đầy đủ sẽ là cơ sở quan trọng để nhanh chóng hoàn thiện tuyến đường huyết mạch này.

Bài và ảnh: Mạnh Hưng