QĐND - Trước vấn đề lấn chiếm vỉa hè, lòng đường gây ách tắc giao thông ở Hà Nội, những người có trách nhiệm ở Thủ đô khẳng định: Cần xử lý nghiêm những người có hành vi lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.

Cần khai thác bãi đỗ xe ngầm hoặc trên cao để trả lại vỉa hè, lòng đường cho lưu thông đường bộ

 

Trách nhiệm quản lý

Trong phiên họp HĐND thành phố gần đây nhất, Phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi khẳng định, sẽ kiên quyết xử lý nghiêm túc những người có hành vi vi phạm trật tự vỉa hè, lòng đường. Ông Khôi hứa sẽ giao Thanh tra thành phố lập các đoàn kiểm tra việc quản lý sử dụng vỉa hè, lòng đường trên địa bàn các phường và quận, đề xuất hướng xử lý và “sẽ báo cáo HĐND trong kỳ họp tới”. Ông Khôi cho hay, có 4.450 trường hợp cá nhân lấn chiếm vỉa hè, lòng đường đã bị xử lý hành chính.

Tuy nhiên, theo Phó chủ tịch HĐND thành phố Lê Văn Hoạt, vấn đề là cần xử lý trách nhiệm đối với cả chính quyền những phường, quận khi để xảy ra tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường. Theo ông Hoạt, nếu không truy trách nhiệm đối với chính quyền địa phương thì sẽ dẫn tới tình trạng “phân cấp rồi thả nổi, không xử lý trách nhiệm”.

Chủ tịch HĐND thành phố Ngô Thị Doãn Thanh cũng đồng tình với đề xuất cần xử lý nghiêm những trường hợp lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, đặc biệt là những bãi giữ xe không phép. “Tôi cũng đọc được thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng là tỷ lệ các bãi trông xe không phép lấn chiếm vỉa hè, lòng đường ở các quận nội thành của chúng ta không phải là ít. Rất mong UBND thành phố sẽ chỉ đạo UBND các quận, huyện, thị xã thực hiện nghiêm các quy định về trông giữ xe và xử lý nghiêm những nơi giữ xe không phép”, bà Ngô Thị Doãn Thanh nói.

Trao đổi với các phóng viên bên lề cuộc họp HĐND, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng cho rằng, những bãi giữ xe không phép xuất hiện là do quy luật cung - cầu. Nhu cầu đỗ, gửi xe của người dân quá lớn, trong khi các điểm giữ xe có phép chưa đáp ứng được, cho nên dẫn tới việc người dân tự ý lập bãi giữ xe.

Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng phân tích: Qua điều tra, khảo sát cho thấy, giờ cao điểm, nhu cầu di chuyển rất lớn, nhu cầu đỗ, gửi xe là thấp. Tuy nhiên, trong giờ thấp điểm, nhu cầu đỗ, gửi xe là nhiều và nhu cầu di chuyển là không lớn. Theo tính toán thì có tới 20 đến 21 giờ mỗi ngày là người dân có nhu cầu đỗ, gửi xe. Các bãi đỗ, gửi xe có hạn, nên buộc Hà Nội phải trưng dụng một phần vỉa hè, lòng đường làm bãi trông giữ xe. “Luật Giao thông đường bộ cũng quy định là có thể sử dụng một phần diện tích vỉa hè, lòng đường làm bãi đỗ xe mà không gây ảnh hưởng, cản trở giao thông. Vì thế, chúng tôi cùng Công an thành phố nghiên cứu một số điểm không ảnh hưởng, cản trở giao thông để giải quyết cho nhu cầu đỗ xe chính đáng của nhân dân”, ông Hùng nói.

Chính thức cấm giữ xe trên một số tuyến phố

Theo thống kê của Công an thành phố Hà Nội, trong 10 quận nội thành Thủ đô có tới hơn 1000 điểm trông giữ xe với rất nhiều điểm trông giữ trái phép. Thực tế, việc xử lý những điểm trông giữ xe vi phạm này còn chưa đủ sức răn đe, nên tình trạng tái lấn chiếm vỉa hè, lòng đường diễn ra khá phổ biến. Cá biệt, có những chủ bãi giữ xe còn "lý luận": Không có biển cấm đỗ xe, nên việc giữ xe là không vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Bởi vậy, việc xử lý các hành vi lấn chiếm vỉa hè, lòng đường còn gặp nhiều khó khăn.

Trước thực trạng này, Sở GTVT phối hợp với Công an thành phố Hà Nội đã rà soát lại toàn bộ các tuyến phố và đề xuất cấm đỗ xe, giữ xe trên hàng loạt tuyến phố.

Trên cơ sở đề xuất của Sở GTVT và Công an thành phố Hà Nội, mới đây, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản số 796/UBND-GT gửi Sở GTVT Hà Nội cùng một số đơn vị có liên quan yêu cầu cấm tổ chức trông giữ xe đạp, mô tô, ô tô trên vỉa hè, dưới lòng đường ở một số tuyến phố đợt 1. Sở GTVT Hà Nội chịu trách nhiệm thu hồi giấy phép đối với những bãi giữ xe đã được cấp phép, nhưng thuộc danh mục những trục đường bị cấm tổ chức giữ xe. UBND thành phố cũng giao Sở GTVT chỉ đạo Thanh tra Giao thông vận tải phối hợp với Công an thành phố để kiểm tra, xử lý vi phạm việc dừng, đỗ xe sai quy định, tổ chức kéo xe vi phạm về các bãi tập kết để bảo đảm an toàn giao thông. Theo văn bản này, toàn thành phố có 102 tuyến phố bị cấm đỗ xe cả trên vỉa hè lẫn dưới lòng đường, 160 tuyến phố chỉ được đỗ trên vỉa hè, không được đỗ dưới lòng đường.

Theo đánh giá của dư luận, đây có thể được coi là những việc làm hiện thực hóa lời hứa của lãnh đạo UBND trước HĐND thành phố về việc lập lại trật tự vỉa hè, lòng đường. Tuy nhiên, lập bãi giữ xe chỉ là một trong rất nhiều nguyên nhân gây ách tắc giao thông do lòng đường, vỉa hè. Bởi vậy, theo chúng tôi, ngoài việc cấm lập bãi giữ xe trên 262 tuyến phố và thu hồi giấy phép đã cấp trên những tuyến phố này, Hà Nội phải xử lý nghiêm những hàng, quán, những công trình xây dựng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường trái phép. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng nên tìm hướng phát triển quỹ đất giao thông tĩnh. Quỹ đất ở Hà Nội đang thiếu trầm trọng, đã đến lúc Hà Nội cần khai thác không gian ngầm hoặc trên cao để phát triển quỹ đất cho giao thông tĩnh, giải phóng lòng đường, vỉa hè cho nhu cầu lưu thông của người dân. Xây dựng bãi giữ xe ngầm dưới công viên, vườn hoa, dưới lòng đường hoặc xây dựng bãi giữ xe trên cao ở ngay phía trên những tuyến phố lớn là những giải pháp mà Hà Nội, cũng như các đô thị khác trên cả nước, có thể nghiên cứu. Phí trông giữ xe từ những bãi giữ xe này là một trong những nguồn thu để xây dựng thêm bãi giữ xe tương tự.

Bài và ảnh: MẠNH HƯNG, CHIẾN THẮNG, VŨ DUNG