Không quản hy sinh để giữ vững mạch máu giao thông

Nhà máy Xe lửa Gia Lâm (Hà Nội) là một trong những công trình trọng yếu của Đường sắt Việt Nam. Trong những năm kháng chiến chống Mỹ, cứu nước, giữa mưa bom, bão đạn, Nhà máy vẫn duy trì hoạt động sản xuất, góp phần bảo đảm phương tiện, thiết bị phục vụ giao thông vận tải. Nhớ lại những năm tháng ấy, ông Trần Mạnh Trung, nguyên cán bộ Nhà máy Xe lửa Gia Lâm cho biết, trong đợt không kích ác liệt của Mỹ năm 1972, Nhà máy bị tàn phá nặng nề. Ban ngày, cán bộ, công nhân phải đi sơ tán, ban đêm lại trở về Nhà máy làm việc, bám trụ sản xuất, duy trì máy móc, thiết bị, bảo đảm hoạt động không bị ngắt quãng.

Trên tuyến đường sắt Bắc-Nam, ga Gôi tại Ninh Bình (còn gọi là ga Núi Gôi) là một địa danh lịch sử gắn liền với những hy sinh, gian khổ của quân và dân ta. Tham gia lực lượng thanh niên xung phong, trực tiếp làm nhiệm vụ tại ga Gôi trong giai đoạn chiến tranh ác liệt, ông Đinh Nhật Lệ, trú tại xã Hưng Hà (tỉnh Hưng Yên) nhớ lại, lực lượng làm nhiệm vụ ở đây luôn trong tư thế sẵn sàng, dù ngày hay đêm, bất kể lúc nào có lệnh, ông và đồng đội đều lập tức có mặt. Nhiệm vụ của lực lượng thanh niên xung phong lúc đó là san lấp hố bom, sửa chữa đường ray, đường tàu. Một bộ phận trực chiến phòng không được bố trí trên núi Gôi, trong khi lực lượng phía dưới đường ray liên tục san lấp, cào vét và sửa chữa đường sắt.

 Nhân viên đường sắt làm nhiệm vụ tại đường ngang giao cắt với đường sắt trên địa bàn Hà Nội. Ảnh: NHẬT MINH 

Tại ga Gôi, một sự kiện lịch sử vẫn được ghi lại: “Ngày 20-8-1966, cán bộ, chiến sĩ C895 thanh niên xung phong cùng cán bộ, công nhân viên đường sắt khu vực ga Núi Gôi và nhân dân địa phương đã dũng cảm cứu chữa đoàn tàu hàng bị cháy trong trận ném bom của máy bay Mỹ. Nhiều đồng chí đã hy sinh, hàng trăm người bị thương nặng. Tinh thần chiến đấu quên mình của các đồng chí mãi mãi là tấm gương sáng cho các thế hệ noi theo”.

Theo đồng chí Đặng Sỹ Mạnh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, trong hai cuộc kháng chiến trường kỳ của dân tộc, những Tháp Chàm, Trường Thi, Dĩ An, Long Biên, Hàm Rồng, Núi Gôi, Lưu Xá, Hoàng Mai... không chỉ là những địa danh trên bản đồ mà còn là nơi ghi dấu lòng quả cảm, sự hy sinh và ý chí kiên cường của người đường sắt. Những khẩu hiệu “Sống bám cầu, bám đường, chết kiên cường dũng cảm; Qua sông không cầu, chạy tàu không ga”, “Địch phá, ta sửa ta đi; địch phá, ta cứ đi”; “Gãy cầu như gãy xương, đứt đường như đứt ruột” hay “Trái tim có thể ngừng đập, nhưng mạch máu giao thông không thể tắc” chính là lời thề thiêng liêng, dù có phải hy sinh cũng quyết tâm giữ vững mạch máu giao thông.

Lãnh đạo Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam cũng gửi lời tri ân sâu sắc đến những nhân chứng lịch sử, những người từng trực tiếp bám cầu, bám đường, bảo đảm giao thông chi viện cho chiến trường miền Nam. Cùng với đó là những người từng lái tàu, phục vụ đoàn tàu trong những năm tháng đặc biệt của đất nước và cán bộ đã cùng ngành đi qua giai đoạn khó khăn cũng như trực tiếp tham gia công cuộc đổi mới của đường sắt Việt Nam. "Các thế hệ đi trước đã chắt chiu công sức, trí tuệ, thậm chí hy sinh cả máu xương để gìn giữ, trao truyền và làm nên di sản, văn hóa, con người đường sắt hôm nay", đồng chí Đặng Sỹ Mạnh bày tỏ.

Tiếp nối truyền thống hào hùng

Trong ngành đường sắt, có những gia đình đã gắn bó với ngành qua nhiều thế hệ nối tiếp nhau. Chị Nguyễn Thị Thanh Huyền, công nhân gác đường ngang (Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Hải) luôn tự hào được tiếp nối truyền thống gia đình có 5 thế hệ là cán bộ, công nhân viên đường sắt. “Từ các thế hệ đi trước, rồi đến ông tôi, bố tôi đã truyền cảm hứng để tôi yêu ngành, yêu nghề và tiếp tục gắn bó với đường sắt”, chị Nguyễn Thị Thanh Huyền nói. Đối với chị Huyền, công việc của nhân viên đường sắt hiện nay không còn phải đối mặt với bom đạn như thế hệ cha ông nhưng luôn đòi hỏi trách nhiệm, sự tận tâm và ý thức cao trong từng ca trực để bảo đảm an toàn chạy tàu.

Nhắc lại lịch sử 145 năm của ngành đường sắt, Tổng giám đốc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam Hoàng Gia Khánh nhấn mạnh, Đường sắt Việt Nam đã trải qua biết bao thăng trầm, có những thời kỳ phát triển mạnh mẽ, cũng có những giai đoạn phải đối diện với vô vàn khó khăn, thử thách. Tuy nhiên, sợi chỉ đỏ xuyên suốt chiều dài lịch sử là truyền thống đường sắt, sự đoàn kết, đồng lòng, ý chí kiên cường và nỗ lực vượt khó của những con người đường sắt. Theo đồng chí Hoàng Gia Khánh, thời gian qua, Đường sắt Việt Nam đã và đang có sự bứt phá, đổi mới, thay đổi tư duy trong vận hành, quản trị, với hàng loạt sản phẩm, dịch vụ vận tải mới, chất lượng cao được ra đời. Đồng thời, ngành đang thực hiện hai nhiệm vụ chính là khai thác có hiệu quả tuyến đường sắt hiện hữu và chuẩn bị đầy đủ nguồn lực cho tuyến đường sắt mới và đường sắt tốc độ cao, đóng góp vào sự phát triển của đất nước.