Tại nhiều quốc gia trên thế giới, xe buýt là một trong những phương thức vận tải công cộng hiệu quả, góp phần giải quyết ách tắc giao thông tại các đô thị lớn, giảm chi phí đi lại cho người dân. Ở nước ta, để người dân hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, Hà Nội, TP Hồ Chí Minh cũng như nhiều địa phương khác đã triển khai một loạt biện pháp khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, trong đó có xe buýt. Tuy nhiên, “bức tranh” vận tải xe buýt tại 2 thành phố lớn nhất cả nước là TP Hồ Chí Minh, Hà Nội vẫn chưa sáng được như kỳ vọng. Thời gian gần đây, dư luận "nóng" lên với câu chuyện một doanh nghiệp xe buýt ở Hà Nội xin trả lại tuyến; rồi một loạt đơn vị kinh doanh vận tải xe buýt tại TP Hồ Chí Minh đồng thanh kêu lỗ vì không có khách hàng…

Quang cảnh tọa đàm. 

Nguyên nhân chủ quan khiến khách hàng chưa mặn mà với xe buýt là do dịch vụ xe buýt cơ bản chưa đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. Đa số là xe buýt phục vụ hành khách đã cũ, chất lượng xuống cấp; nhân viên phục vụ chưa tốt; vẫn còn tệ nạn móc túi, quấy rối trên xe; điểm lên xuống chưa thuận tiện, thời gian giãn cách giữa các chuyến dài, khiến khách hàng phải chờ đợi lâu, chưa tạo thuận lợi cho người cao tuổi, người khuyết tật… 

Tại tọa đàm, các ý kiến cũng cho rằng, nhờ được trợ giá, giá vé xe buýt đang ở mức thấp nhằm thu hút người dân đi phương tiện vận tải công cộng. Tuy nhiên, so với số tiền đầu tư hàng nghìn tỷ đồng ngân sách mỗi năm và những gì thu được, đã đến lúc đặt ra câu hỏi: Có nên tiếp tục trợ giá cho xe buýt hay không? Trợ giá cách nào mới hiệu quả?

Tin, ảnh: VŨ DUNG