* Lục quân Mỹ tăng 18 lần số xe bộ binh

Lục quân Mỹ đang mở rộng quy mô chương trình xe bộ binh (ISV) lên 11.582 chiếc, tăng 18 lần so với mục tiêu ban đầu, trong bối cảnh UAV và hỏa lực chính xác tầm xa đang làm thay đổi yêu cầu về khả năng cơ động và sống còn của bộ binh trên chiến trường.

Theo báo cáo được công bố mới đây, việc tăng số lượng mua sắm xuất phát từ những bài học thu được trong quá trình thử nghiệm. Các đơn vị xác định nhu cầu ngày càng lớn đối với những phương tiện nhanh, nhẹ, có thể nhanh chóng chuyển vị trí, trước khi UAV và vũ khí chính xác của đối phương hoàn tất chu trình phát hiện và tấn công mục tiêu.

Lục quân Mỹ tăng quy mô mua sắm ISV lên 11.582 xe, khi nhu cầu về khả năng cơ động nhanh trên chiến trường ngày càng gia tăng. Ảnh: Bộ Chiến tranh Mỹ

ISV là phương tiện chiến thuật siêu nhẹ do GM Defense sản xuất, được thiết kế để chở một tiểu đội bộ binh gồm 9 binh sĩ cùng trang bị chiến đấu. Phương tiện ưu tiên tốc độ, trọng lượng nhỏ và khả năng vận chuyển thay vì giáp bảo vệ, giúp bộ binh cơ động vũ khí, đạn dược, thiết bị thông tin liên lạc và vật tư nhanh hơn so với hành quân bộ, đồng thời duy trì sức lực cho nhiệm vụ chiến đấu.

Một trong những ưu điểm quan trọng của ISV là khả năng vận chuyển bằng trực thăng UH-60 Black Hawk và CH-47 Chinook. Đặc tính này cho phép triển khai lực lượng bộ binh cơ động tới những khu vực có hạ tầng giao thông hạn chế, bị hư hại hoặc dễ bị đối phương giám sát và tấn công. ISV vì vậy phù hợp với các hoạt động đổ bộ đường không cũng như tác chiến tại nơi các đơn vị có thể phải cơ động giữa các đảo, khu vực ven biển và những địa bàn có cơ sở hạ tầng hạn chế.

Trong môi trường chiến tranh hiện đại, UAV cỡ nhỏ có thể nhanh chóng phát hiện việc tập trung lực lượng, sở chỉ huy và hoạt động của phương tiện. Các cảm biến điện tử cùng hỏa lực chính xác cũng rút ngắn đáng kể thời gian từ khi phát hiện đến khi tấn công. Do đó, khả năng sống sót của ISV nằm ở tốc độ, khả năng phân tán và nhanh chóng chuyển vị trí trước khi đối phương kịp triển khai hỏa lực.

Cùng với phiên bản tiêu chuẩn, Lục quân Mỹ đang mở rộng dòng phương tiện này với các biến thể mới. ISV-Utility giảm một phần sức chở người để tăng không gian chứa hàng và khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ, có thể vận chuyển vũ khí, thiết bị thông tin liên lạc, vật tư và các tải trọng chuyên dụng. Trong khi đó, ISV-Heavy được phát triển với tải trọng lớn hơn, khả năng phát điện và tích trữ năng lượng trên xe, phục vụ các nhiệm vụ cấp lữ đoàn và sư đoàn, trong đó có chỉ huy khi đang cơ động và vận hành các trung tâm chỉ huy chiến thuật.

* Saab giới thiệu khái niệm máy bay chiến đấu tự hành trong tương lai

Tập đoàn Saab của Thụy Điển vừa giới thiệu A3-001, một mẫu máy bay chiến đấu không người lái tự hành được thiết kế để hoạt động cùng các tiêm kích có người lái, tại Triển lãm hàng không của Lực lượng vũ trang Thụy Điển.

Theo Saab, đây là máy bay chiến đấu không người lái có độ bộc lộ thấp và mức độ tự hành cao, có thể bổ trợ cho Gripen và các năng lực tác chiến trên không có người lái trong tương lai.

Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của A3-001 là chế áp hệ thống phòng không đối phương. Trong môi trường phòng không phức tạp, máy bay không người lái có thể hoạt động phía trước đội hình Gripen để tìm kiếm nguồn phát xạ, buộc radar đối phương hoạt động, tiến hành tác chiến điện tử hoặc hỗ trợ sử dụng vũ khí nhằm vào các mục tiêu phòng không bị lộ. Điều này sẽ cho phép phi công Gripen hoạt động xa hơn khỏi những khu vực có mật độ tên lửa cao nhất, nhưng vẫn nhận được thông tin về mục tiêu và mối đe dọa từ các máy bay hoạt động gần đối phương hơn.  

Saab giới thiệu A3-001, mô hình kích thước thật của một máy bay chiến đấu tự hành trong tương lai, được thiết kế để hoạt động cùng các tiêm kích Gripen. Ảnh: Saab

Khả năng tự hành là yếu tố đặc biệt quan trọng trong môi trường tác chiến điện tử, nơi các liên kết dữ liệu có thể bị gây nhiễu hoặc gián đoạn. Vì vậy, máy bay cần có khả năng tiếp tục thực hiện nhiệm vụ mà không cần sự điều khiển liên tục, bao gồm quản lý cảm biến, thay đổi đường bay, phản ứng với mối đe dọa...

Saab chưa công bố dữ liệu chi tiết về diện tích phản xạ tín hiệu radar, tải trọng, tầm hoạt động hoặc các thông số tính năng của A3-001, và mẫu máy bay này hiện vẫn là một khái niệm chứ chưa phải thiết kế tác chiến hoàn chỉnh. Tuy nhiên, việc nhấn mạnh khả năng giảm nguy cơ bị phát hiện cho thấy khả năng sống sót trước các hệ thống phòng thủ hiện đại dẫn đường bằng radar là một yêu cầu cốt lõi.

Saab dự kiến sẽ cho bay thử mẫu máy bay này trước năm 2030. Nếu khả năng tự hành, độ bộc lộ thấp, các đặc tính tương tự tiêm kích và năng lực tích hợp hệ thống được chứng minh trước năm 2030, A3-001 có thể trở thành một trong những phương án đáng chú ý của châu Âu trong lĩnh vực máy bay chiến đấu tự hành vào giữa thập niên 2030.

* Latvia sản xuất hàng loạt phương tiện mặt nước không người lái

Theo Defense Post, Công ty quốc phòng NEWT21 của Latvia đã đưa các phương tiện mặt nước không người lái FOG và RAY từ giai đoạn nguyên mẫu sang sản xuất hàng loạt.

Được đồng tài trợ bởi Quỹ Phát triển Khu vực châu Âu, dự án đã hoàn thiện việc tích hợp hệ thống, thử nghiệm cho hai loại xuồng không người lái, nhằm phục vụ các hoạt động quốc phòng và dân sự.

Cả FOG và RAY sử dụng thân tàu chế tạo từ vật liệu sợi các-bon và sợi tổng hợp aramid nhẹ, theo thiết kế mô-đun. Mỗi hệ thống có thể được triển khai theo bầy đàn với tối đa 32 phương tiện, điều khiển thông qua một trạm điều khiển mặt đất duy nhất.

FOG là phương tiện mặt nước không người lái chiến thuật tốc độ cao, được thiết kế cho các nhiệm vụ trinh sát bí mật, đánh chặn và hỗ trợ các cuộc tấn công một chiều bằng UAV. Hệ thống được trang bị động cơ phản lực nước công suất 90 mã lực, giúp đạt tốc độ tối đa 46 hải lý/giờ (tương đương 85km/giờ), với tầm hoạt động 486 hải lý (khoảng 900km). FOG có các phiên bản dài 3,6m, 4,5m và 5,4m, với khả năng mang tải trọng lên tới 200kg.

Các phương tiện mặt nước không người lái RAY và FOG. Ảnh: NEWT21

RAY là phương tiện lớn hơn, có thiết kế đa mô-đun, được phát triển cho các nhiệm vụ hậu cần, giám sát và thủy đạc. RAY dài 5,4m, rộng 2,25m, có trọng lượng dưới 500kg và khả năng mang tải trọng tối đa 500kg. Hệ thống sử dụng hai động cơ phản lực nước, mỗi động cơ công suất 90 mã lực. Tàu có tốc độ hành trình 27 hải lý/giờ (tương đương 50 km/giờ), tốc độ tối đa 42 hải lý/giờ (tương đương 78 km/giờ) và tầm hoạt động lên tới 700km ở tốc độ hành trình.

NEWT21 định hướng RAY cho nhiều nhiệm vụ ngoài tác chiến trực tiếp, bao gồm tiếp tế hàng hóa, sơ tán y tế với giá cố định dành cho 4 cáng tiêu chuẩn, hỗ trợ đổ bộ, cũng như hoạt động như một tàu mẹ cho máy bay không người lái đánh chặn hoặc thiết bị rà phá thủy lôi, bao gồm sonar và phương tiện lặn điều khiển từ xa.