Myanmar thất bại vì lỗi của trưởng xe
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý giữa hai ĐT xe tăng Việt Nam và Myanmar chính là trận thi đấu bán kết nội dung Xe tăng hành tiến năm 2019. Đội tuyển Myanmar được đánh giá cao hơn đội tuyển của chúng ta vì là quốc gia có sở hữu và kinh nghiệm vận hành xe tăng T-72, phương tiện có nhiều điểm tương đồng với mẫu xe T-72B3 được sử dụng thi đấu.
 |
|
ĐT Myanmar từng thất bại trước ĐT Việt Nam ở vòng bán kết nội dung Xe tăng hành tiến năm 2019. |
Thực tế, trong trận thi đấu, ĐT Myanmar cũng thể hiện là đối thủ rất mạnh. Kíp xe xuất phát của ĐT Việt Nam trong trận bán kết, gồm trưởng xe Nguyễn Kiều Hưng, pháo thủ Phan Anh Tuấn và lái xe Hoàng Mạnh Tuấn, đã có màn thể hiện rất xuất sắc. Kíp xe đã nhanh chóng tiêu diệt 5 mục tiêu để vươn lên dẫn đầu. Tuy nhiên, chiếc T-72B3 thi đấu gặp trục trặc kỹ thuật ở phần tháp pháo khiến kíp xe phải yêu cầu sự trợ giúp từ đội kỹ thuật. Ngay khi xe tăng của ĐT Việt Nam gặp trục trặc, ĐT Myanmar đã nhanh chóng vượt lên. Khoảng cách chỉ được san bằng ở vòng chạy thứ 7 với kíp lái số 2 của ĐT Việt Nam.
Trục trặc kỹ thuật khiến chiếc xe tăng T-72B3 của ĐT Việt Nam tiếp tục phải dừng lại để sửa chữa. Lỗi kỹ thuật này không chỉ làm mất đi 30 phút của đội tuyển xe tăng của chúng ta, mà còn ảnh hưởng lớn tới kết quả xạ kích của kíp lái số 3. Tới vòng thi thứ 10, ĐT Myanmar đã duy trì giãn cách tới hơn 29 phút với ĐT Việt Nam. Dù rất nỗ lực, nhưng ĐT Việt Nam vẫn về đích sau ĐT Myanmar với thành tích hạ 14/22 mục tiêu, tổng thời gian: 2 giờ 39 phút 34 giây, kém đội bạn gần 6 phút.
Tuy nhiên, sau khi hội ý, Ban tổ chức phát hiện trưởng xe Myanmar khi thực hiện bài bắn mục tiêu mô phỏng trực thăng địch đã vi phạm quy tắc an toàn. Cụ thể, trưởng xe Myanmar khi gặp sự cố hóc đạn đã không khắc phục mà quyết định tháo băng đạn 12,7mm khỏi súng và vứt bỏ. Với lỗi vi phạm trên, ĐT Myanmar đã bị phạt thời gian thành 3 giờ 23 phút 35 giây và bị loại.
ĐT Việt Nam có nhiều cơ hội trong trận đấu tới
Trong nội dung Xe tăng hành tiến năm nay, ĐT Việt Nam và Myanmar nằm cùng nhánh ở bảng 2, vòng loại. Dù điều kiện thi đấu tại thao trường Alabino bị ảnh hưởng nhiều do yếu tố thời tiết, nhưng ĐT Việt Nam đã có thành tích ấn tượng, khi giành vị trí thứ 2 ở bảng 2 sau 3 lượt thi đấu với thành tích 1 giờ 44 phút 18 giây, trong khi đó ĐT Myanmar chỉ xếp thứ 4 (1 giờ 52 phút 10 giây).
 |
|
Ở lượt thi đấu vòng loại đầu tiên, ĐT Việt Nam có thành tích tốt hơn Myanmar với 4 phút 7 giây. |
 |
|
Ở lượt trận thứ 2, kíp xe tăng của chúng ta có thành tích tốt hơn ĐT Myanmar tới 8 phút 37 giây. |
 |
|
Ở lượt trận cuối vòng loại, ĐT Myanmar mới có thành tích tốt hơn do xe tăng thi đấu của ĐT Việt Nam gặp trục trặc. |
Cùng với đó, thành tích cụ thể ở từng nội dung của các kíp ĐT xe tăng Việt Nam trong 3 trận thi đấu cũng vượt qua ĐT Myanmar. Điều này chứng tỏ sự trưởng thành của đội tuyển chúng ta sau mỗi kỳ Xe tăng hành tiến.
Với những thành tích như trên, ĐT Việt Nam hoàn toàn có khả năng vượt qua ĐT Myanmar một lần nữa ở trận bán kết sắp tới.
 |
|
Ở vòng bán kết và chung kết nội dung Xe tăng hành tiến sẽ sử dụng định dạng thi đấu khác so với vòng loại với tên gọi vòng thi tiếp sức. |
Cùng với những thành tích đạt được tại vòng loại, ĐT xe tăng Việt Nam cũng cần tránh mắc phải các lỗi kỹ thuật như tình huống xe trôi xe của kíp xe số 2, quá nhiệt động cơ của kíp xe số 3, cũng như các quy định an toàn của ban tổ chức. Ngoài ra, các kíp thi đấu cũng nỗ lực hơn nữa để tăng thành tích xạ kích, nhất là trong các bài bắn ở trạng thái hành tiến, bia ẩn hiện ở vòng bán kết.
TUẤN SƠN