Phó trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Tăng Hữu Phong và Phó giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao TP Hồ Chí Minh Nguyễn Ngọc Hồi đồng chủ trì họp báo.

Khi được phóng viên hỏi về các hình thức lừa đảo trên không gian mạng trong dịp Tết, Thượng tá Hồ Thọ Hải, Phó trưởng phòng An ninh mạng và phòng chống tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an TP Hồ Chí Minh đã chỉ rõ 3 kịch bản của tội phạm.

Các đại biểu tham dự họp báo. 

Thứ nhất, các đối tượng lợi dụng chính sách của Đảng, Nhà nước, các hoạt động “đền ơn đáp nghĩa”, an sinh xã hội để “dụ” người dân nhấp vào các đường link, tải app (ứng dụng) mạo danh, độc hại nhằm chiếm đoạt tài sản.

Thứ hai, lợi dụng các chính sách tặng quà, khuyến mãi dịp Tết để lừa đảo người dân, đặc biệt là trên môi trường mạng.

Thứ ba, dịp Tết, người dân có nhu cầu di chuyển, du lịch, lưu trú tăng cao. Các đối tượng dựa vào nhu cầu này để xây dựng nhiều kịch bản lừa đảo liên quan đến đặt vé tàu xe, khách sạn; tăng cường chạy quảng cáo trên mạng xã hội, đặc biệt là Facebook, cũng như trên các công cụ tìm kiếm.

Thượng tá Hồ Thọ Hải phát biểu.

Từ đó, Thượng tá Hồ Thọ Hải khuyến cáo người dân tuyệt đối không nhấp vào các đường link lạ, không cài đặt các app không rõ nguồn gốc. Ngoài ra, không cung cấp mã OTP cho cá nhân, tổ chức nào hoặc thông qua bất kỳ ứng dụng nào. Vì mã OTP chỉ dùng để chuyển tiền, không bao giờ dùng để nhận tiền.

Khi đặt vé tàu xe, khách sạn, người dân nên lựa chọn đại lý, cơ sở uy tín hoặc đến trực tiếp để giao dịch; tuyệt đối không nên chuyển tiền trước khi chưa xác minh rõ ràng. Các đối tượng lừa đảo thường chạy quảng cáo ở các vị trí nổi bật trên website, có đề chữ “được tài trợ”.

Tại họp báo, có ý kiến băn khoăn về làn đường dành riêng cho xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ, Thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hồ Chí Minh đã có những giải thích rõ ràng về mục đích, ý nghĩa và tính nhân văn của chủ trương này.

Thượng tá Nguyễn Văn Bình phát biểu. 

Thượng tá Nguyễn Văn Bình nhấn mạnh, TP Hồ Chí Minh là địa phương đi đầu cả nước trong việc tổ chức làn đường dành riêng cho xe đạp, trở thành mô hình hay để nhiều địa phương khác học tập. Ở nhiều quốc gia như Hàn Quốc, hệ thống làn xe đạp đã được triển khai đồng bộ và hiệu quả từ lâu. Vì vậy, việc nhân rộng mô hình này là cần thiết, nhất là trên những tuyến đường đủ điều kiện; nhằm bảo đảm an toàn cho người đi xe đạp, hướng tới phát triển giao thông xanh, bền vững.

Cơ quan chức năng sẽ xem xét lắp đặt dải phân cách mềm nhằm hạn chế va chạm giữa xe máy và xe đạp. Những điểm còn bất hợp lý, Công an Thành phố sẽ phối hợp với Sở Xây dựng để rà soát, điều chỉnh; nghiên cứu phân luồng phù hợp, xác định rõ phạm vi và khung thời gian triển khai. Quá trình thực hiện rất cần sự góp ý, đồng hành của các cơ quan báo chí và dư luận xã hội.