Hội thảo được tổ chức nhân kỷ niệm 50 năm xây dựng và phát triển nhà trường, đồng thời đánh dấu cột mốc gần 100 năm hình thành và phát triển ngành đào tạo kiến trúc tại Việt Nam; nhằm tạo diễn đàn trao đổi học thuật và thực tiễn giữa các nhà khoa học, chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp trong lĩnh vực quy hoạch, kiến trúc và hạ tầng đô thị.

TOD (Transit Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm, góp phần giảm thiểu phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng vận tải công cộng, hướng tới xây dựng đô thị bền vững, thân thiện với môi trường.

Đồng chí Võ Hoàng Ngân, Giám đốc Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP Hồ Chí Minh phát biểu.

Phát biểu tại hội thảo, đồng chí Võ Hoàng Ngân, Giám đốc Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP Hồ Chí Minh nhấn mạnh, Thành phố xác định 3 trụ cột chiến lược trong phát triển TOD: TOD là động lực kinh tế góp phần tái cấu trúc đầu tư đô thị; TOD là giải pháp phát triển đô thị xanh; TOD gắn với không gian văn hóa đặc thù của Thành phố.

Theo đồng chí, Sở Quy hoạch và Kiến trúc đang tích cực tham mưu UBND Thành phố xây dựng quy hoạch tổng thể hệ thống đường sắt đô thị, phát triển không gian ngầm dọc các tuyến metro, đồng thời cụ thể hóa các cơ chế, chính sách đặc thù. Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã được đưa vào vận hành, tạo động lực quan trọng cho quá trình tái cấu trúc không gian đô thị, hướng tới mục tiêu phát triển khoảng 335km đường sắt đô thị vào năm 2035, trong đó TOD giữ vai trò then chốt.

Đồng chí Tống Thị Hạnh, Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) trình bày tham luận. 

Các tham luận tại hội thảo tập trung làm rõ vai trò của mô hình TOD trong bối cảnh phát triển đô thị ở Việt Nam trên cơ sở tham chiếu kinh nghiệm quốc tế; thúc đẩy liên kết giữa quy hoạch, kiến trúc, giao thông và kinh tế đô thị; đồng thời đề xuất các giải pháp phù hợp cho TP Hồ Chí Minh.

Phiên tọa đàm chuyên sâu quy tụ đại diện cơ quan quản lý, doanh nghiệp, hiệp hội và chuyên gia trong, ngoài nước, tập trung vào các nội dung: Quy hoạch tích hợp không gian TOD; chính sách đất đai - bất động sản; giải pháp công nghệ, kỹ thuật triển khai dự án. Qua đó, các đại biểu đã chỉ ra những khó khăn, vướng mắc và đề xuất hướng tháo gỡ trong thực tiễn phát triển đô thị gắn với đường sắt đô thị.

Tọa đàm bàn tròn tại hội thảo. 

Phát biểu tại hội thảo, đồng chí Tống Thị Hạnh, Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho biết, Bộ Chính trị đã ban hành các văn bản quan trọng đặt nền móng cho phát triển TOD như Nghị quyết số 06-NQ/TW, Kết luận số 72-KL/TW, Nghị quyết số 31-NQ/TW.

Tuy nhiên, theo đồng chí, hệ thống pháp luật liên quan đến phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng vẫn còn một số bất cập. Cụ thể, quy định về quy hoạch TOD chưa được thể chế hóa rõ trong Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn; một số nội dung của Luật Đường sắt hiện hành chưa đồng bộ với các luật liên quan, gây khó khăn trong triển khai các dự án gắn với thu hồi, khai thác quỹ đất hai bên tuyến.

Từ thực tiễn đó, đồng chí kiến nghị cần tiếp tục rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật; hoàn thiện cơ chế xác định giá trị gia tăng từ đất khi đầu tư hạ tầng giao thông công cộng; bổ sung quy định về phát triển khu vực TOD; đồng thời bố trí hợp lý quỹ đất nhà ở xã hội tại khu vực chuyển tiếp và vùng ảnh hưởng.