Tình hình tai nạn giao thông, trong đó có giao thông đường sắt ở nước ta đã và đang tiếp tục diễn biến phức tạp theo chiều hướng gia tăng. Vấn đề cấp bách đặt ra là phải có ngay những biện pháp kiên quyết, khả thi để khắc phục, ngăn chặn và hạn chế đến mức thấp nhất tình trạng đó.

Tai nạn giao thông đường sắt vẫn diễn biến phức tạp. Ảnh: Internet

Tiếp tục gia tăng nghiêm trọng: Với những nỗ lực của ngành đường sắt và người tham gia giao thông, hàng loạt biện pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt đã được triển khai và bước đầu đem lại kết quả. Tại một số địa phương có tuyến đường sắt đi qua, tai nạn giao thông đường sắt có giảm. Tuy nhiên, nhìn chung tình hình còn hết sức nghiêm trọng, trong đó theo báo cáo chưa đầy đủ của ngành chức năng thì ở nhiều địa phương tai nạn giao thông đường sắt vẫn tăng với mức độ rất nghiêm trọng. Chỉ trong sáu tháng đầu năm 2007, TP Hà Nội có 7 vụ tai nạn giao thông đường sắt làm chết 7 người. Tôi đã trực tiếp chứng kiến một vụ tai nạn giao thông đường sắt gây chết người xảy ra trên địa bàn thành phố và mới thấy sự cần thiết phải ngăn chặn tai nạn trong lĩnh vực giao thông đường sắt cần thiết đến mức nào. Đề nghị ngành Đường sắt, các cá nhân và tập thể tham gia giao thông cần nêu cao ý thức trách nhiệm, làm mọi cách có thể để không tái xảy ra những vụ tai nạn giao thông đường sắt thảm khốc như đã từng xảy ra. Vì sức khỏe, tính mạng con người và tài sản của công dân cũng như của Nhà nước, an toàn giao thông đường sắt phải được quan tâm, chú trọng và giữ gìn thật chu đáo.

ĐỖ VĂN HẠNH

(phố Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội)

Gần 700 vụ ném đất đá lên tàu: Thực trạng ném đất đá lên tàu làm bị thương hành khách và hư hỏng cửa kính của tàu đã được cảnh báo từ lâu. Nhưng trên thực tế đó vẫn là tệ chưa được khắc phục kịp thời và hiệu quả. Không ít biện pháp tuyên truyền, giáo dục và cả hình thức xử lý hành chính được tiến hành, nhưng xem ra hiệu quả cũng vẫn chưa được như mong muốn. Hành vi ném đất đá lên tàu tiếp tục diễn ra ở nhiều nơi, đối tượng ném chủ yếu là các em nhỏ tuổi, có khi chỉ là biểu hiện của việc đùa nghịch, nhưng hậu quả xảy ra thì lại hết sức nghiêm trọng. Theo thông tin từ Bộ Giao thông-Vận tải, từ đầu năm đến nay trên địa bàn cả nước xảy ra gần 700 vụ ném đất đá lên tàu làm bị thương 6 người, hư hỏng gần 750 cửa kính tàu. Tình hình phức tạp đến mức, Bộ Giao thông-Vận tải vừa phải có báo cáo gửi Thủ tướng và kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các địa phương có biện pháp kiên quyết ngăn chặn. Chúng tôi nghĩ, cùng với sự chỉ đạo kiên quyết của Chính phủ và chính quyền cơ sở, rất cần nỗ lực của các nhà trường, gia đình trong việc quản lý, giáo dục các em nhỏ để các em hiểu ra tác hại hành vi dại dột của mình từ đó chấm dứt việc ném đất đá lên tàu. Nếu nhà trường, gia đình, Đội thiếu niên, Đoàn thanh niên phối hợp chặt cùng hành động thì kết quả chắc chắn sẽ tốt đẹp hơn rất nhiều.

NGUYỄN MẠNH

(TP Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình)

Ngăn chặn đường dân sinh tự mở: Theo khảo sát đánh giá từ các vụ tai nạn giao thông đường sắt thời gian qua cho thấy: khoảng 90% số vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra là tại khu vực đường dân sinh. Trong khi đó đường dân sinh xuất hiện quá nhiều ở các địa phương, riêng Hà Nội đã có đến gần 450 đường dân sinh. Điều đáng lo ngại là ngày càng có thêm những đường dân sinh do người dân tự mở ở nơi có đường sắt đi, ví dụ như con số này ở Hà Nội là gần 100 đường. Dân mở đường dân sinh trái phép nhưng chính quyền cơ sở và ngành chức năng không ngăn chặn kịp thời. Đây thật sự là nguyên nhân dẫn đến những tai nạn, những cái chết được báo trước mà thiếu biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn có hiệu quả. Chúng ta cần sớm xây dựng, hoàn chỉnh các chế tài xử phạt để ngăn chặn hành vi sai phạm trên, đồng thời có biện pháp phòng, chống tích cực nhằm hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn phát sinh từ đường dân sinh. Hệ thống biển báo, người canh gác tại các điểm đường dân sinh này là vấn đề hết sức quan trọng và cần thiết mà chính quyền các cấp nơi có đường sắt đi qua và ngành chức năng phải sớm triển khai một cách đồng bộ, kiên trì.

TRẦN VĂN PHƯƠNG

(Bộ Giao thông-Vận tải)

Sự cẩn trọng và tự giác của từng người: Muốn ngăn chặn có hiệu quả tai nạn giao thông đường sắt đòi hỏi phải có các biện pháp đồng bộ, đặc biệt là nêu cao ý thức tự giác, sự thận trọng của từng cá nhân khi tham gia giao thông. Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng xảy ra mà nguyên nhân chính là do sự thiếu thận trọng, thiếu ý thức của người tham gia giao thông. Như đã có biển báo nguy hiểm nhưng vẫn bất chấp, vẫn đi bừa, đi ẩu; khi vượt qua đường sắt không chú ý quan sát, thả trâu bò, ngồi chơi, bán hàng rong trên đường tàu v.v.. Nhiều khi chỉ vì người tham gia giao thông lơ là, không chú ý lúc vượt qua đường tàu mà dẫn đến hậu quả tai nạn xảy ra với những mất mát về người và của không thể bù đắp được. Vì vậy mà rất cần sự thận trọng và ý thức tự giác chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn giao thông đường sắt của tất cả các đối tượng có liên quan. Chỉ trên cơ sở tự giác hiểu và chấp hành các quy định về an toàn giao thông đường sắt của từng người thì chúng ta mới có thể tạo ra được chuyển biến căn bản trong việc bảo đảm tuyệt đối an toàn giao thông đường sắt. Mỗi người chúng ta hãy tự bảo vệ sức khỏe và tính mạng của mình bằng cách thận trọng, nghiêm túc và thực hiện đúng những quy định về an toàn giao thông nói chung, an toàn giao thông đường sắt nói riêng.

LÊ THỊ TRINH

(xã Đức Phong, huyện Mộ Đức, tỉnh Quảng Ngãi)