Bãi cọc ở cồn Cái Cáo, cái bẫy trên sông Cổ Chiên.
Con sông Cổ Chiên (một nhánh của sông Tiền) chảy qua địa phận tỉnh Vĩnh Long là một trong những tuyến giao thông đường thủy quan trọng trong vùng, hằng ngày có tới hàng nghìn lượt tàu, thuyền qua lại. Vài năm trở lại đây, trên đoạn sông này xuất hiện những cọc dừa cắm dọc sông. Khi thủy triều lên, bãi cọc chẳng khác nào một "trận địa ngầm", đe dọa an toàn đối với người và phương tiện tham gia giao thông.

Ám ảnh bãi cọc ngầm

Bãi cọc cồn Cái Cáo thuộc ấp An Hương 1, xã Mỹ An, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long với hàng trăm cây dừa to cắm theo hàng từ trong bờ ra giữa sông Cổ Chiên với chiều dài hơn 1.000 mét. Từ khi bãi cọc ngầm xuất hiện, tai nạn giao thông trên tuyến đường thủy ở khu vực này cũng tăng nhanh và đã có không ít vụ làm đắm tàu, thuyền gây thiệt hại lớn về tài sản của người dân.

Anh Võ Xuân Hoàng, một chủ ghe ở huyện Vĩnh Long cho biết: "Ban ngày, hoặc lúc thủy triều xuống thấp còn trông thấy bãi cọc mà tránh, chứ ban đêm, đặc biệt khi thủy triều dâng lên thì làm sao tránh nổi". Gần đây nhất là vụ tàu có trọng tải gần 80 tấn, do anh Bùi Thanh Tùng, điều khiển, đi từ Trà Vinh về thị xã Vĩnh Long, khi đến khu vực bãi cọc dọc cồn Cái Cáo bất ngờ bị tai nạn. Gặp chúng tôi, Bùi Thanh Tùng vẫn còn chưa hết hoảng sợ kể lại: "Tai nạn xảy ra hết sức bất ngờ, lại vào ban đêm, trời tối nên tôi và em trai chỉ kịp kêu cứu vài tiếng, rồi vớ chiếc phao nhảy ra khỏi tàu. Chỉ vài phút sau, chiếc tàu đã chìm nghỉm dưới làn nước. Thật khủng khiếp! Nếu không nhanh chân thoát khỏi tàu trước khi nó chìm thì chẳng biết giờ còn ngồi đây mà trò chuyện cùng các anh hay không? Vụ tai nạn này đã gây thiệt hại cho gia đình tôi tới hơn 70 triệu đồng".

Anh Phan Văn Liệu (huyện Mỏ Cày, tỉnh Bến Tre), hằng ngày thường đi chở thuê kiếm tiền, ghe của anh cũng bị chìm tại “trận địa cọc ngầm” này. Lúc bị tai nạn, trên ghe chở khoảng 1.200 trái dừa và 65 bao thức ăn gia súc. Cũng may hôm đó vợ chồng anh Liệu để con nhỏ ở nhà, nếu đưa chúng đi cùng thì hậu quả sẽ khó lường. Thế nhưng toàn bộ số hàng chở thuê trị giá gần 15 triệu đồng đều trôi xuống sông cả. Một vụ tai nạn khác là chiếc sà lan biển số VL 7318, trọng tải 650 tấn của doanh nghiệp Sáu Tưởng ở huyện Trà Ôn, Vĩnh Long cũng bị vướng vào bãi cọc, bị mắc kẹt.

Anh Nguyễn Hữu Nghĩa, một chủ ghe sinh sống gần khu vực, người đã có cả chục lần chạy ghe ra sông tham gia cứu người bị nạn, bức xúc cho biết: “Đấy, anh nhìn coi, bãi cọc đó đóng trên sông có khác nào trận đồ để "tiêu diệt" tàu, thuyền. Các phương tiện qua lại không bị chìm mới là chuyện lạ”. Ngừng giây lát, anh kể tiếp: “Nhiều đêm đang ngủ bỗng nghe tiếng người kêu cứu, bà con xóm chúng tôi biết ngay có tai nạn xảy ra. Thế là mọi người lao ra ứng cứu. Tàu, thuyền bị tai nạn nhiều, nhưng chỉ mới bị thiệt hại về tài sản chứ chưa có vụ nào bị thiệt hại về người!".

Giải pháp nào bảo đảm an toàn cho tuyến giao thông?

Được biết, toàn bộ bãi bồi với diện tích gần 15ha trên cồn Cái Cáo và bãi bồi trên sông Cổ Chiên được UBND huyện Mang Thít cấp phép cho một số doanh nghiệp và người dân thuê để làm nơi nuôi cá tra. Do bãi bồi còn quá sâu, chưa thể đưa vào sử dụng, nên những người nuôi cá và một số doanh nghiệp thuê đất tại khu vực này đã dùng hàng ngàn cây dừa, cây tràm đóng xuống lòng sông bao quanh khu vực bãi bồi nhằm giữ cho phù sa lắng lại.

Việc cho các doanh nghiệp và người dân thuê đất để sản xuất, phát triển kinh tế là cần thiết. Tuy nhiên, điều đáng bàn ở đây là sau khi cấp phép cho thuê, chính quyền địa phương, cụ thể là UBND huyện Măng Thít lại không hề có biện pháp quản lý việc sử dụng bãi bồi của các doanh nghiệp và những người thuê đất. Họ đã ngang nhiên đóng cọc xuống dòng sông để giữ đất bồi. Kết cục, dòng chảy bị ách tắc, nhiều tai nạn giao thông xảy ra. Mỗi khi có tai nạn xảy ra, chính quyền xã Mỹ An đã mời các chủ bãi cọc đến gặp người bị tai nạn để thỏa thuận bồi thường, nhưng hầu hết các chủ này đều có thái độ bất hợp tác. Điều đáng nói là chính quyền địa phương không hề có biện pháp nào xử lý! Dư luận địa phương đặt câu hỏi: Không biết đằng sau sự "làm ngơ" của chính quyền địa phương có uẩn khúc gì không?

Bãi cọc trên sông Cổ Chiên tồn tại nhiều năm, nhưng gần đây mới có một vài biển báo tạm được dựng lên. Song, các biển báo này chỉ có tác dụng vào ban ngày. Dư luận trong vùng, cũng như chủ các tàu, thuyền thường xuyên lưu thông trên tuyến đường này rất bức xúc và trông chờ những biện pháp giải quyết tích cực, khẩn trương từ phía UBND huyện Mang Thít và các ngành chức năng của tỉnh Vĩnh Long. Đề nghị chính quyền địa phương cùng đơn vị quản lý đường sông số 11 (đơn vị quản lý tuyến đường sông Cổ Chiên) và Phòng Cảnh sát giao thông đường thủy sớm có biện pháp xử lý bãi cọc ngầm trên sông Cổ Chiên để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến đường sông quan trọng này.

Bài và ảnh: PHÚC THÁI