Kiểm tra xe trước lúc lên đường làm nhiệm vụ ở Đoàn C71 vận tải

Những năm qua, tai nạn giao thông (TNGT) trong toàn quốc nói chung và trong quân đội nói riêng luôn luôn là vấn đề “nóng”. Con số mỗi năm hơn 10 nghìn người thiệt mạng do TNGT thật đau xót. Nếu so sánh thiệt hại về sinh mạng do TNGT với các cơn bão lớn thì ở nước ta, dường như ngày nào cũng có "bão". Bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) trong quân đội luôn được các cấp, các đơn vị đặc biệt quan tâm.

Chuyển biến bước đầu

“Bước chân ra khỏi nhà là tham gia giao thông”. Quân nhân trong quân đội không nằm ngoài phạm vi đó. Hơn nữa, quân đội đang quản lý, sử dụng một lượng lớn xe máy, phương tiện kỹ thuật. Quá trình tham gia giao thông, các vụ việc mất ATGT do người, phương tiện liên quan đến quân nhân là khó tránh khỏi, đã có thời kỳ số vụ TNGT và thiệt hại có chiều hướng gia tăng. Tuy nhiên, sau 5 năm thực hiện Luật Giao thông đường bộ, tình hình TNGT trong toàn quân đã có chuyển biến tích cực, số ki-lô-mét an toàn năm sau đạt cao hơn năm trước, TNGT loại A không tăng, tai nạn loại B giảm. Đến năm 2005, các đơn vị trong toàn quân đã đạt được mục tiêu kiềm chế, tiến tới giảm thiểu TNGT. Năm 2005, toàn quân xảy ra 337 vụ, làm chết 237 người, bị thương 340 người, trong đó lỗi chủ quan chiếm 70%. Năm 2006, số vụ, số người chết, bị thương giảm hơn năm 2005, nhưng vẫn ở mức cao (306 vụ, 232 người chết). Các đơn vị còn để xảy ra TNGT nhiều là Quân khu 2, Quân khu 5, Quân chủng Phòng không-Không quân...

Nỗ lực cao hơn

Thực hiện nghị quyết, chỉ thị của Đảng, Chính phủ về bảo đảm trật tự ATGT, Bộ Quốc phòng và các đơn vị đã có những quy định rất cụ thể đối với việc sử dụng xe ô tô và mô tô. Đối với xe ô tô, toàn quân đẩy mạnh thực hiện cuộc vận động “Quản lý, khai thác VKTBKT tốt, bền, an toàn, tiết kiệm” gắn thêm nội dung “an toàn giao thông” (Cuộc vận động 50). Cùng với chấp hành, triển khai thi hành Luật Giao thông đường bộ, Bộ Quốc phòng đã phối hợp với các Bộ: Giao thông vận tải, Công an sửa đổi, ban hành một số thông tư liên tịch hướng dẫn và quản lý xe quân sự tham gia giao thông. Tổng Tham mưu trưởng đã có chỉ thị về việc tăng cường quản lý, sử dụng phương tiện vận vải quân sự. Truyền thống “yêu xe như con, quý xăng như máu” được các đơn vị phát triển, gắn với yêu cầu cụ thể trong thời bình. Nhiều hội thao, hội thi xe máy tốt, lái xe giỏi góp phần nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ và ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của đội ngũ lái xe. Từng đơn vị, tùy điều kiện cụ thể còn có những quy định rất chặt chẽ, như ở Cục Vận tải (Tổng cục Hậu cần) công tác ATGT được lãnh đạo, chỉ huy các cấp đặc biệt quan tâm. Cấp ủy các cấp đều có nghị quyết chuyên đề, chỉ huy có kế hoạch, biện pháp tổ chức thực hiện nghiêm túc. Khi tham gia giao thông, các đơn vị vận tải tăng cường chỉ huy trong những nhiệm vụ vận chuyển: Từ hai xe trở lên phải có cán bộ chỉ huy cấp trung đội hoặc đại đội; từ 6 xe trở lên phải có cán bộ cấp tiểu đoàn; 12 xe trở lên có cán bộ chỉ huy cấp trung, lữ đoàn. Trong một số nhiệm vụ có tính chất quan trọng, phức tạp, lãnh đạo Cục trực tiếp cử cán bộ chỉ huy đội hình hành quân. Mỗi nhiệm vụ, việc chọn lái xe, chọn xe, duy trì đội hình, tốc độ, cự ly, kiểm tra kỹ thuật, hàng hóa... được tiến hành chặt chẽ.

Đoàn C71 vận tải có số lượng lớn đầu xe hoạt động thường xuyên, nên công tác chuẩn bị về người, phương tiện cho mỗi nhiệm vụ vận chuyển rất chu đáo. Thượng tá Nguyễn Văn Điều, đoàn trưởng cho rằng, trong tình hình giao thông khá phức tạp hiện nay thì sự cẩn thận, chu đáo không bao giờ thừa. Đội ngũ lái xe của đơn vị có trình độ khá đồng đều, nhưng công tác huấn luyện, giáo dục bổ sung vẫn được tiến hành thường xuyên, do vậy nhiều năm qua, không để xảy ra vụ việc mất an toàn; năm 2006 đơn vị đạt gần 2 triệu ki-lô-mét xe hoạt động an toàn tuyệt đối.

Xe máy, mô tô là phương tiện cá nhân chủ yếu của cán bộ, công nhân viên quốc phòng. Do tính chất nhiệm vụ, ở mỗi cơ quan, đơn vị, cấp ủy, người chỉ huy thực hiện phân cấp quản lý chặt chẽ, có đơn vị đề ra những quy định được xem là “cứng rắn”. Nhiều năm qua, các quân khu, quân đoàn, quân chủng, binh chủng, đơn vị, nhà trường... trong quân đội đều duy trì thống nhất quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy. Những vấn đề liên quan đến giấy phép lái xe, giấy tờ xe, đối tượng được phép mang xe lên đơn vị (với đơn vị huấn luyện, SSCĐ) và thời gian sử dụng xe máy đều có quy định cụ thể, hạn chế thấp nhất sử dụng xe máy ban đêm nếu nhiệm vụ không thật cần thiết; tăng cường sử dụng ô tô đưa đón quân nhân khi đi làm nhiệm vụ tập thể, hội họp, sơ kết, tổng kết... Nhiều đơn vị từ cấp tiểu đoàn trở lên xây dựng nhà để xe máy tập trung, cấp trung đoàn tổ chức bộ phận “liên ngành” (tham mưu, chính trị, hậu cần, kỹ thuật) duy trì kiểm tra phương tiện, theo dõi hoạt động để chấm điểm thi đua, thưởng phạt nghiêm minh; đặc biệt quy định hạ sĩ quan, chiến sĩ không được phép sử dụng xe máy.

Giáo dục tính tự giác gắn với xử lý nghiêm

Đại tá Đặng Xuân Minh, Trưởng phòng kiểm tra xe quân sự, Cục Quản lý xe máy-TCKT cho biết: Qua kiểm tra của lực lượng liên ngành (Cục CSGT đường bộ-đường sắt, Cục Đường bộ, Cục Đăng kiểm, Cục Quản lý xe máy) về cơ bản, phương tiện ô tô, xe máy quân sự chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ. Mới đây, Tổng cục Kỹ thuật thành lập thêm hai đội kiểm tra xe quân sự tại miền Trung và miền Nam để cùng các lực lượng khác duy trì trật tự ATGT, đồng thời phối hợp với Thanh tra quốc phòng kiểm tra xe quân sự ở một số địa phương để ngăn chặn xe sử dụng biển số quân đội giả làm ăn phi pháp.

Câu hỏi đặt ra: Tại sao các biện pháp duy trì ở đơn vị quân đội khá chặt chẽ mà vẫn xảy ra tai nạn? Qua tổng hợp, phân tích tính chất các vụ việc, đại tá Cao Trọng Long, Trưởng phòng Quân huấn-nhà trường, Tổng cục Kỹ thuật (TCKT) cơ quan thường trực Cuộc vận động 50 của Bộ Quốc phòng cho rằng: TNGT chủ yếu vẫn do ý thức, lỗi chủ quan của người điều khiển phương tiện (ô tô chiếm 69,9% và mô tô 70,9%). Số liệu thống kê cũng cho thấy, TNGT do chạy quá tốc độ, tránh vượt sai quy định chiếm gần 59%, do say rượu bia vẫn điều khiển mô tô chiếm 11,8%; lỗi do kỹ thuật xe chỉ chiếm 1,5%.

Đối với xe ô tô quân sự, đại tá Đặng Xuân Minh, Trưởng phòng kiểm tra xe quân sự, Cục Quản lý xe máy-TCKT cho biết: Qua kiểm tra của lực lượng liên ngành (Cục CSGT đường bộ-đường sắt, Cục Đường bộ, Cục Đăng kiểm, Cục Quản lý xe máy) về cơ bản, phương tiện ô tô, xe máy quân sự chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ. Mới đây, Tổng cục Kỹ thuật thành lập thêm hai đội kiểm tra xe quân sự tại miền Trung và miền Nam để cùng các lực lượng khác duy trì trật tự ATGT, đồng thời phối hợp với Thanh tra quốc phòng kiểm tra xe quân sự ở một số địa phương để ngăn chặn xe sử dụng biển số quân đội giả làm ăn phi pháp.

Để giảm thiểu TNGT, Bộ Quốc phòng ban hành nhiều chỉ thị, mệnh lệnh yêu cầu toàn quân chú trọng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục để mọi cán bộ, quân nhân, công nhân viên, hạ sĩ quan, chiến sĩ tự giác chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ và có trách nhiệm chung với cộng đồng trong công tác bảo đảm ATGT. Các đơn vị đều phối hợp chặt chẽ với địa phương nơi đóng quân trong tuyên truyền, vận động cán bộ, chiến sĩ, nhân dân chấp hành Luật Giao thông, góp phần xây dựng địa bàn, tuyến đường an toàn. Nhiều cán bộ, chiến sĩ cho rằng, ý thức tự giác, chủ động phòng ngừa tai nạn là một trong những yếu tố quyết định đến việc bảo đảm ATGT. Đại tá Lê Hữu Thục, Cục trưởng Cục Quản lý xe máy (TCKT), Ủy viên thường trực Ủy ban ATGT quốc gia cho biết: "Cùng với tuyên truyền, giáo dục, cần có các biện pháp quản lý chặt, kiểm tra thường xuyên, xử lý kiên quyết, kịp thời những trường hợp vi phạm. Các đơn vị coi trọng đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến Luật Giao thông đường bộ, nhằm giảm cho được tai nạn do nguyên nhân chủ quan". Kinh nghiệm ở nhiều đơn vị cho thấy, phát huy vai trò lãnh đạo của cấp ủy Đảng, chỉ huy các cấp; gắn bảo đảm ATGT với đánh giá, bình xét thi đua của các tập thể, cá nhân... là biện pháp hiệu quả nhằm thực hiện mục tiêu kiềm chế, tiến tới giảm TNGT một cách vững chắc...

Nhóm phóng viên QP-AN