QĐND - Nhằm bảo đảm cho giao thông thông suốt và giảm thiểu những tai nạn đáng tiếc do đò ngang tự phát gây ra, Sở Giao thông-Vận tải tỉnh  Thanh Hóa đã đầu tư xây dựng bến phà Yên Hoành, phục vụ miễn phí nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, phà chỉ chạy khi có ô tô. Gần một năm nay người dân phải đi đò qua sông với cước phí cao ngất ngưởng do nhà đò tự đặt ra. 

Đáp ứng mong mỏi của người dân hai huyện Vĩnh Lộc và Yên Định (Thanh Hóa) cùng nhân dân ở 4 huyện lân cận khác, năm 2009, Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) tỉnh Thanh Hóa đã đầu tư xây dựng bến phà Yên Hoành để phục vụ miễn phí cho nhu cầu thông thương của nhân dân.

 Khi chưa xây dựng bến phà, nơi đây là bến đò, lái đò là dân chài thuộc hai xã Vĩnh Hùng (Vĩnh Lộc) và xã Định Tân (Yên Định). Khi phà Yên Hoành đưa vào sử dụng, Sở GTVT tỉnh Thanh Hóa đã yêu cầu chính quyền địa phương hủy hợp đồng, tuyệt đối cấm đò ngang hoạt động. Thời gian đầu, phà chạy một ngày gần chục chuyến, rồi số lần phà chạy ngày một thưa dần, cho đến nửa năm nay thì phà chỉ chạy được vài chuyến một ngày, thậm chí thời gian gần đây có khi cả buổi sáng không chạy nổi một chuyến.

Anh Hoàng Đình Lân làm nghề buôn bán thường xuyên phải đi từ Yên Định sang chợ Bồng (Vĩnh Tân, Vĩnh Lộc) phàn nàn: “Nếu đi thật sớm, có đông người may ra thì gặp chuyến phà, chứ nhỡ chuyến đầu chờ phà chạy có mà chợ cũng tan rồi. Mang tiếng có phà miễn phí nhưng lâu nay chúng tôi muốn qua sông đều phải chủ động thuê đò!”.

Phà Yên Hoành chỉ chạy khi có ô tô.

 

Được biết, Sở GTVT tỉnh Thanh Hóa đã quy định khá chi tiết về việc vận hành phà Yên Hoành: “Phục vụ miễn phí cho nhân dân 15 giờ mỗi ngày trong thời gian 3 năm cho đến khi cầu Yên Hoành hoàn thành đi vào hoạt động”. Thế nhưng, phà vận hành được một thời gian thì ca nô đẩy phà bị hỏng, Hạt Giao thông 5 (Công ty Đường bộ 1) đơn vị trực tiếp vận hành bến báo cáo về sở, xin được thuê đò đẩy phụ trợ. Sở GTVT chấp thuận cho thuê đò phụ đẩy phà lúc ca nô không chạy được. Lợi dụng tình hình này, các đò ngang đã hoạt động trở lại và tự do làm giá, tính cước, nằm ngoài sự quản lý của địa phương.

Chị Lê Thị Thanh làm nghề buôn bán cá ở xã Vĩnh Hùng phản ánh: “Mặc dù phà “ốm” nhưng hễ cứ có ô tô qua là phà chạy ngay. Sở dĩ có chuyện phà ưu ái ô tô, xe tải của các doanh nghiệp là vì được “bồi dưỡng”. Mỗi chuyến chở ô tô còn kiếm thêm được vài đồng chứ chạy cho đám dân thường chúng tôi thì kiếm chác được gì, xe trọng tải càng lớn phà chạy càng nhanh, ốm cái nỗi gì...”.

  Anh Nguyễn Đức Thạo xã Định Tường (Yên Định) làm nghề buôn bán cho biết: “Ngày nhiều ô tô sang sông có khi phà chạy thông hàng chục chuyến. Thế mà dân chúng tôi, hàng chục người chờ cả tiếng đồng hồ, có khi vài tiếng phà vẫn nằm im! Bức bách quá, có việc cần, gấp thì dù đắt vẫn phải thuê đò cho nhanh chứ đợi phà thì có mà hỏng hết việc”.

 Mỗi ngày có hàng nghìn lượt khách qua đây, do chờ phà rất lâu nên buộc phải đi đò với giá đắt (thường thì 2.000 đồng/người/lượt và 10.000 đồng/xe máy/lượt), khi thấy khách lạ, họ lấy phí vô tội vạ, có khi 2 người, 1 xe máy họ lấy tới 40.000 đồng. Việc làm này của nhà đò khiến cho nhiều người dân rất bức xúc, bất bình nhưng không còn cách nào khác đành phải “ngậm bồ hòn làm ngọt”, chấp nhận giá đắt để qua sông dù ngay cửa xuống bến phà có tấm bảng quy định của Sở GTVT, phà vẫn “nằm lì”.

Phải chứng kiến cảnh phà chạy kiểu “nhất bên trọng, nhất bên khinh”, thu phí cao và tùy hứng, nhiều người dân tỏ ra hết sức bất bình. Dư luận nhân dân cho rằng: Nhà phà đã “ngoắc tay” với nhà đò, nhường khách để nhà đò vận chuyển rồi chia hoa lợi. Một số người dân phản ánh, khoảng đầu tháng 8-2010, phà đã được thay động cơ mới, kinh phí hoạt động của bến phà đều do Sở GTVT tỉnh Thanh Hóa đảm nhiệm, Hạt giao thông 5 có nhiệm vụ điều động công nhân “cắm” chốt phục vụ nhân dân. Mọi kinh phí nuôi công nhân, chi phí xăng dầu, thuê đò đẩy... đều do sở “gánh”, thế nhưng cho đến những ngày gần đây người dân muốn qua sông vẫn phải gọi đò.

Trao đổi với chúng tôi, ông Phạm Minh Hải, Hạt trưởng Hạt Giao thông 5 thừa nhận: “Đúng là phà chạy giảm tuyến, khi có ô tô thì chạy để... tránh ùn tắc. Còn đò được thuê đẩy phụ trợ, tranh thủ phà hỏng, họ chạy lẻ kiếm thêm tiền dầu. Nhận được thông tin phản ánh, chúng tôi đã kiểm tra, giám sát, nhắc nhở, không cho đò chạy thu phí. Đơn vị sẽ sớm khắc phục, theo dõi chặt chẽ hơn và xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm”.

 Trong khi chờ cầu Yên Hoành hoàn thành, đề nghị chính quyền địa phương cùng các cơ quan chức năng tăng cường công tác kiểm tra, phát hiện và xử lý kịp thời đối với những hành vi trục lợi của các chủ đò ngang. Bên cạnh đó, phải có biện pháp đưa bến phà vào hoạt động đúng quy định mà Sở GTVT tỉnh Thanh Hóa đã đề ra./.

Bài và ảnh: Hà Khánh