QĐND Online - Các hãng lữ hành cho rằng giá tour cao bởi giá vé máy bay chẳng giảm. Doanh nghiệp khách sạn thì than về sự không đồng bộ trong phối hợp của thuế, giao thông đô thị… Hàng không lại cho biết mức giá của họ phụ thuộc vào giá trần do Nhà nước quy định và còn phải tính toán đến giá xăng dầu đang tăng… Song tất cả đều thống nhất chung: Cùng hợp sức và liên kết để tăng chất lượng dịch vụ, thu hút khách du lịch…

Làm thế nào để tăng chất lượng dịch vụ, hấp dẫn khách du lịch, tăng trưởng doanh thu cũng như một số giải pháp hành động cho mùa du lịch cuối năm 2011 và cả năm 2012... là những vấn đề được bàn thảo tại tọa đàm "Hợp sức cho du lịch Việt Nam" do báo Sài Gòn Tiếp thị tổ chức ngày 29-10 vừa qua tại Hà Nội.

Năm 2012 được dự đoán sẽ là một năm khó khăn cho ngành du lịch Việt Nam bởi hiện tại trong nước lạm phát còn cao; nhiều thị trường du lịch chính của Việt Nam ở nước ngoài cũng có những khó khăn lớn, nên người dân cắt giảm chi tiêu, hạn chế bớt đi du lịch. Trong bối cảnh ấy, tìm giải pháp, hợp sức phát triển ngành du lịch từ các ngành liên quan, các hãng hàng không, các công ty lữ hành, khách sạn, chính quyền các địa phương... là vấn đề cấp thiết được đặt ra.

Cần một “nhạc trưởng” cho ngành du lịch

Ông Hà Văn Siêu, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển Du lịch cho rằng: “Về liên kết trong ngành du lịch, chúng tôi cho rằng vẫn còn rất chậm, dường như các đối tác còn căn ke lợi ích của mình mà chưa nhìn toàn cục”. Theo ông Hà Văn Siêu, cần phân tích đánh giá hiệu quả mối liên kết giữa nhà nước và doanh nghiệp trong những năm qua qua việc mở thị trường mới, tạo sản phẩm mới, quảng bá, để từ đó phát triển mối liên kết này một cách có hiệu quả hơn.

Du khách trong và ngoài nước tham quan Cố đô Huế. Ảnh minh họa/internet.

Ông Siêu nói thêm: “Liên kết công - tư rất quan trọng. Hơn ai hết, Nhà nước phải là người mở đường”. Ông Siêu nêu vai trò và tác động của các cơ quan chức năng, doanh nghiệp ngoài ngành như Hải quan, viễn thông, bảo hiểm với ngành du lịch để từ đó nhấn mạnh tới “yếu tố cần một nhạc trưởng”. Ông cũng đề xuất mở rộng liên kết không chỉ trong nội ngành, liên ngành mà còn phải liên kết với các quốc gia láng giềng, hình thành tour tuyến du lịch xuyên quốc gia, ví dụ chương trình 3 quốc gia 1 điểm đến...

Hàng không, khách sạn giá quá cao?

Bên cạnh đó, ông Hà Văn Siêu cũng nhấn mạnh vai trò của ngành hàng không, đường sắt, các mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng giá trị của ngành du lịch. Ông Siêu cho rằng, tuy có nhiều cố gắng, song giá vé hàng không vẫn bị cho là cao, còn tình trạng trễ chuyến khiến khách không hài lòng…

Chuẩn bị phục vụ khách du lịch vào dịp cuối năm và tết sắp tới, ông Lý Việt Cường, Giám đốc Công ty du lịch Nam Phương cho biết, hiện vé máy bay giá rẻ nhất mà ông đặt được cho khách đi Hà Nội là 2.045.000 đồng/lượt, không còn mua được hạng vé rẻ hơn nữa. Một vài đại diện lữ hành còn cho biết họ còn phải lo phải đối phó với tình trạng đầu cơ vé máy bay của các đại lý. Cho dù các hãng hàng không nói luôn có nhiều mức giá vé máy bay từ thấp đến cao, nhưng muốn chắc chắn thì công ty lữ hành phải mua vé hạng giá cao.

Nêu giá tour từ TP.Hồ Chí Minh đi Thái Lan chỉ có 7 triệu đồng so với giá tour đi miền Bắc tới 12 triệu đồng, ông Vương Tiến Hưng, giám đốc công ty TNHH Du lịch Thương mại Tân Đại Lục (TP.Hồ Chí Minh) cho rằng là do giá vé máy bay nội địa khá cao. Ông Hưng cũng đặt vấn đề mà hầu hết các doanh nghiệp du lịch đều quan tâm: làm sao tạo ra một sản phẩm, dịch vụ có sức cạnh tranh? Sức ép từ lạm phát đè nặng ở hầu hết các khâu, từ hàng không, đường sắt, xe khách cho tới nhà hàng, khách sạn nên tăng giá là điều khó tránh. Vấn đề là mức độ tăng giá thế nào cho phù hợp. Ông Hưng cho rằng, nếu không có sự điều phối, tạo mối liên kết thì giá tour không cạnh tranh được.

Theo các đơn vị lữ hành, khách sạn bốn, năm sao thường công bố giá trước mỗi dịp lễ, tết, nếu có tăng giá thì chỉ khoảng 5-10% nên dễ tính giá tour, nhưng số khách sạn này không nhiều và giá cao nên kén khách. Trong khi khách sạn hai, ba sao nhu cầu nhiều, thì cận ngày cao điểm, họ mới cho giá và mức tăng đến 50-100%.

Lữ hành phối hợp chưa nhịp nhàng?

Ở góc độ nhà cung cấp dịch vụ, bà Phùng Thị Lý Hà, Phó trưởng Ga Hà Nội nêu khó khăn của ngành đường sắt là nhu cầu tăng đột biến, tập trung trong một giai đoạn cụ thể như dịp hè, Tết nên khó đáp ứng được nhu cầu. Cho rằng lữ hành chưa phối hợp nhịp nhàng với đường sắt, bà Hà cho biết: “Với một đơn vị cụ thể như Ga Hà Nội, không nắm được thông tin như nhu cầu từ ngành du lịch, nên các đơn vị dịch vụ như Ga Hà Nội “chỉ lấy thống kê là năm nay đáp ứng được bao nhiêu, năm sau, cố gắng điều chỉnh trong phạm vi 5-10%". Theo bà Hà cần phải có sự kết hợp hơn nữa giữa Tổng cục Du lịch với Ngành đường sắt. “Tuyến đường sắt đi Sapa thành công do có nhiều đơn vị lữ hành phối hợp”, bà Hà cho biết.

Nêu bản chất của ngành du lịch là tính liên ngành, liên vùng, ông Lưu Đức Kế, Giám đốc Hanoitourist nhấn mạnh rằng, du lịch chỉ phát triển khi các ngành cùng hợp sức. Đưa ra hình ảnh ví von du lịch và hàng không là hai cánh của một máy bay, máy bay không thể cất cánh nếu một trong hai cánh hỏng, ông Kế đúc kết: “Tất cả chúng ta đều suy nghĩ hợp sức liên kết có tính tổng hòa, nên đứng ở góc độ người làm du lịch lâu năm, chúng ta bắt buộc phải hợp tác, phải có thế mạnh để giảm giá cho du khách”.

Mi Anh