Đây là chủ trương đúng đắn, thể hiện sự thận trọng cần thiết trong bối cảnh đô thị hóa tạo ra ngày càng nhiều sức ép lên không gian sinh thái đặc thù này. Tuy nhiên, từ chủ trương đến thực tiễn triển khai đòi hỏi những tính toán kỹ lưỡng. Bởi, mọi can thiệp thiếu cân nhắc đều có thể làm tổn hại những giá trị khó có thể phục hồi.

Đường ven Hồ Tây dự kiến được mở rộng thành 3-4 làn xe. Ảnh: vnexpress.net 

Theo dự kiến, một số tuyến phố quanh Hồ Tây như Nhật Chiêu, Vệ Hồ, Trích Sài, Nguyễn Đình Thi, Quảng An, Quảng Bá sẽ được mở rộng mặt cắt ngang 8,5-9,5m lên 21-24m, trong đó vỉa hè phía hồ rộng tới 5m. Điều người dân và dư luận quan tâm là phương án mở rộng phải bảo đảm không làm biến dạng không gian mặt hồ, hạn chế bê tông hóa. Tổ chức giao thông ven hồ cũng cần được nghiên cứu hài hòa, phù hợp với cảnh quan, thay vì chỉ chạy theo yêu cầu mở rộng hạ tầng.

Dự án cũng đề xuất xây dựng 6 bến thuyền, gồm 3 bến chính và 3 bến phụ. Việc khai thác du lịch là cần thiết, nhưng bài học từ gần 10 năm trước, khi các mô hình nhà nổi, du thuyền trên Hồ Tây phải dừng hoạt động do gây ô nhiễm và ảnh hưởng cảnh quan, cho thấy mọi giải pháp đều phải đặt môi trường và hệ sinh thái lên hàng đầu.

Hồ Tây “viên ngọc quý” của Hà Nội. Bảo vệ và phát huy giá trị Hồ Tây là trách nhiệm chung của chính quyền và cộng đồng, cần được thực hiện với tầm nhìn dài hạn, để Hồ Tây mãi là không gian sinh thái, văn hóa đặc sắc của Thủ đô.