    |
 |
|
Luật sư Trương Thanh Đức. |
Theo tôi, yếu tố của BOT gây phản ứng trong dư luận chính là sự bất hợp lý từ chi phí đầu tư, xây dựng trên tuyến giao thông độc đạo, làm tuyến này thu phí tuyến kia… Tuy nhiên, nếu không chứng minh được có sự tham nhũng hay những sai phạm để nhà đầu tư phải bồi thường thì Nhà nước phải chịu trách nhiệm. Vì Nhà nước phê duyệt dự án, ký hợp đồng thay mặt nhân dân để triển khai BOT. Không thể nói đó là dịch vụ tư để nhà đầu tư kinh doanh tự tung tự tác theo giá thị trường mà thiếu sự kiểm soát của Nhà nước. Đây là câu chuyện đầu tư đặc biệt, phải quản lý chặt như đầu tư công. Đầu tư BOT buông lỏng thì không quay lại được vì đây là luật, là hợp đồng, là ký kết thỏa thuận… Việc giảm phí qua trạm chỉ là để hạ nhiệt bức xúc xã hội chứ không phải giải quyết gốc rễ vấn đề. Tôi mong muốn Bộ Giao thông vận tải rà soát kỹ lưỡng lại tất cả những việc liên quan tới BOT để khắc phục những hạn chế. Đầu tiên là khắc phục bằng ngân sách, nếu không đủ ngân sách có thể kéo dài, giãn, hoãn thu phí.
HOÀNG GIANG (ghi)