Tiến độ chậm, chất lượng thấp

QĐND - Quốc lộ 14 (QL14) là tuyến giao thông huyết mạch nối các tỉnh bắc Tây Nguyên với tỉnh Bình Phước và TP Hồ Chí Minh. Đoạn QL14 qua tỉnh Bình Phước dài gần 120km, phải hoàn thành vào năm 2013, nhưng việc thi công đang có nhiều bất cập gây bức xúc cho người dân. Đặc biệt, có gói thầu đã ngừng thi công gần 2 năm nay...

Tiến độ thi công chậm

Năm 2010, dự án nâng cấp, mở rộng QL14 đoạn qua tỉnh Bình Phước theo hình thức BOT được khởi công và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2013. Tuy nhiên đến nay, tuyến đường này vẫn là một công trường ngổn ngang, nhiều đoạn mới chỉ thi công được 50%.

Các phương tiện giao thông di chuyển khó khăn trên QL14 (đoạn xã Thọ Sơn, huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước).

QL14 chạy qua Bình Phước được chia làm 3 gói thầu, gồm: Đoạn BOT Đồng Xoài (Tiến Thành) - Chơn Thành dài 24km do Công ty cổ phần BOT QL14 (Bình Phước) làm chủ đầu tư, nhà thầu thi công nền đường sỏi đỏ mới đạt 70% khối lượng, nền đá đạt khoảng 40%. Đoạn Đồng Xoài - cầu 38 (Bù Đăng), dài 41km do Công ty cổ phần Đức Thành Gia Lai thực hiện. Đến nay, công ty này mới hoàn thành hơn 50% khối lượng công trình. Gói thầu cầu 38 - Cây Chanh dài 33,82km do Công ty cổ phần Đức Phú Gia Lai làm chủ đầu tư. Do khó khăn về tài chính và ít kinh nghiệm... nên nhà đầu tư đã ngưng thi công toàn tuyến gần 2 năm nay. Lãnh đạo tỉnh Bình Phước đã nhận thấy nhà thầu này yếu kém, không đủ năng lực nhưng chậm xử lý. Đến nay, cả 3 dự án nâng cấp cải tạo trên tuyến QL14 qua Bình Phước đều chậm tiến độ, nhiều chỗ bỏ dở không thi công.

Do vật tư không bảo đảm chất lượng, thi công không đúng kỹ thuật nên trên toàn tuyến xuất hiện 7 đoạn hư hỏng nặng. Để khắc phục những đoạn hư hỏng, tỉnh Bình Phước đã có chủ trương bổ sung thêm nhà đầu tư mới là Công ty TNHH MTV Tổng công ty Thái Sơn (Bộ Quốc phòng). Từ đầu năm đến nay, Tổng công ty Thái Sơn đã thực hiện duy tu và hoàn thành công tác bảo đảm giao thông an toàn từ Cây Chanh đến cầu 38, được người dân tin tưởng.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Bình Phước Trần Văn Hữu cho biết: "Dự án triển khai chậm là do khi khởi công dự án lãi suất ngân hàng tăng từ 10% lên đến 24% làm giá vật liệu tăng theo. Nếu làm thì lỗ, nên nhà đầu tư thi công cầm chừng. Tỉnh đã hỗ trợ cho các nhà đầu tư vay 250 tỷ đồng không lãi suất. Kinh phí giải phóng mặt bằng tỉnh bảo đảm và cơ bản đã hoàn thành trên toàn tuyến.

Chất lượng công trình kém

Theo ghi nhận của chúng tôi, từ thị xã Đồng Xoài đến địa phận tỉnh Đắc Nông, đoạn đường tại khu vực xã Đức Liễu, huyện Bù Đăng, mặt đường lầy lội, nhiều hố nước khiến các phương tiện giao thông di chuyển rất chậm và khó khăn. Sau chuyến đi như “đánh vật” trên tuyến đường này, chúng tôi mới thấy các nhà thầu thi công cẩu thả. Một số đoạn ngừng thi công không có biển chỉ dẫn, cờ và đèn báo nguy hiểm vào ban đêm, vật liệu thi công để bừa bãi như “gài bẫy” người đi đường. Những ngày mưa vừa qua, mặt đường hư hỏng nặng, các hố nước trên đường đã khiến nhiều phương tiện gặp tai nạn.

Do đường xấu, nên đã gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm, làm chết người. Anh Nguyễn Trường Chinh, tài xế xe 47T-8797 thường xuyên qua lại trên tuyến đường này cho biết: “Hết mùa nắng đến mùa mưa, đường cày xới nham nhở rồi bỏ đó, đoạn làm đoạn bỏ, mặt đường nhiều rãnh và hố sâu nên xe bị chạm gầm liên tục. Trước đây, tôi đi về Đắc Lắc trung bình mất 9 tiếng, nay mất 12 tiếng”. Người dân càng bức xúc hơn khi những đoạn đường vừa thi công xong đã bị hỏng ngay. Đoạn đường từ thị xã Đồng Xoài đến địa phận xã Nghĩa Trung (huyện Bù Đăng), do không bảo đảm kỹ thuật nên có nhiều chỗ phải thi công lại.      

Theo dự kiến, tuyến QL14 đoạn qua tỉnh Bình Phước sẽ hoàn thành trong năm 2013, nhưng đến nay không thể hoàn thành vì còn tồn tại nhiều vướng mắc như nhà đầu tư thiếu vốn, vật tư, thiết bị thi công chưa bảo đảm, một số đoạn phải điều chỉnh thiết kế và chuyển đổi hình thức đầu tư. Điều này gây khó khăn, vất vả cho người đi đường, nguy cơ mất an toàn rất cao.

Cần nghiêm khắc với các nhà thầu

Vừa qua, đoàn công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường làm trưởng đoàn, cùng các sở, ban ngành, nhà đầu tư tỉnh Bình Phước kiểm tra thực tế hạ tầng, tiến độ thực hiện của các gói thầu trên tuyến QL14. Tại hiện trường, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chỉ đạo các nhà thầu phải khắc phục, xử lý ngay những đoạn đường hỏng, những chỗ hỏng cần đào xới lên cho xe lu chặt, đồng thời khơi thông các rãnh thoát nước. Các nhà thầu phải thường xuyên có xe trực duy tu trên đoạn đường này để kịp thời dặm vá những chỗ hư hỏng, tái lập mặt đường, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt. Đối với Công ty Đức Thành Gia Lai, Thứ trưởng yêu cầu tập trung thi công dứt điểm từng hạng mục, đoạn tuyến của gói thầu. Trong quá trình thi công phải bảo đảm an toàn giao thông, tập trung nhân lực, máy móc, đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành gói thầu trong quý I-2014.

MẢNG Mặt đường QL14 hư hỏng nặng tại ấp 2, xã Đức Liễu, huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước.

Tại buổi làm việc với Tỉnh ủy, UBND tỉnh Bình Phước, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cơ bản nhất trí gói thầu do Công ty Đức Thành Gia Lai vẫn tiếp tục đầu tư thi công theo hình thức BOT, đề nghị Chính phủ sớm phê duyệt và triển khai thực hiện 2 dự án còn lại của tuyến theo hình thức đầu tư bằng trái phiếu Chính phủ. Trong thời gian chờ quyết định của Chính phủ, tỉnh cần chủ động chọn nhà thầu đủ năng lực tài chính, hoặc được ngân hàng cam kết cho vay vốn để thi công ngay khi mùa mưa kết thúc và phải được Bộ GTVT chấp thuận. Bộ thống nhất quản lý Nhà nước, giám sát chất lượng trên toàn tuyến từ Kon Tum đến Bình Phước.

Như vậy sau 3 năm thi công, QL14 đoạn đi qua địa phận tỉnh Bình Phước vẫn dang dở và không biết khi nào mới hoàn thành. Miền Đông Nam Bộ đang vào mùa mưa bão, nếu để tình trạng thi công chậm và thiếu đồng bộ như hiện nay, sẽ gây ách tắc giao thông, gia tăng tai nạn, để lại nỗi lo cho bao nhiêu người tham gia giao thông trên tuyến đường này.