Đây là thông tin được Công ty Cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn đưa ra tại công văn ngày 18-11 gửi Bộ GTVT về giải pháp xử lý vướng mắc của dự án BOT cao tốc Bắc Giang - TP Lạng Sơn và phương án bổ sung đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng để kết nối vào dự án.
Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Bắc Giang - TP Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500 và tăng cường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500 theo hình thức hợp đồng BOT (hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Theo chủ đầu tư, đến nay, hợp phần Quốc lộ 1 cơ bản hoàn thành. Hợp phần cao tốc nhận mặt bằng và thi công được 44km/64km, khối lượng đạt khoảng 20%, tổng trị giá đã giải ngân là 2.797 tỷ đồng/11.575 tỷ đồng (24,2%).
Theo ông Trần Phúc Tự, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn: Trong quá trình thực hiện đến nay, dự án đang gặp một số khó khăn vướng mắc làm phá vỡ phương án tài chính. Các nguyên nhân chính, theo ông Tự, gồm: Việc đặt 2 trạm thu phí trên Quốc lộ 1 trong phạm vi dự án dài 110km có nguy cơ xung đột với người dân khi triển khai thu phí; việc chậm triển khai không hoàn thành đoạn nối kết còn lại Hữu Nghị - Chi Lăng theo kế hoạch 2019 làm ảnh hưởng lưu lượng xe tính toán do việc khai thác không đồng bộ tuyến cao tốc hành lang kinh tế Hà Nội - Lạng Sơn - Nam Ninh (Trung Quốc).
Trước đó, lo ngại Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng không thể hoàn thành vào năm 2020, UBND tỉnh Lạng Sơn đã có các văn bản gửi Chính phủ và các bộ, ngành đề nghị chuyển tuyến cao tốc này sang đầu tư bằng BOT và gộp chung vào Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn do Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn là doanh nghiệp đầu tư dự án. Hiện Bộ GTVT đã có văn bản chấp thuận đề xuất của nhà đầu tư BOT Bắc Giang - Lạng Sơn nghiên cứu đầu tư dự án cao tốc Lạng Sơn - Cửa khẩu Hữu Nghị dài 43km bằng hình thức BOT.
Ngày 18-11, trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc khẳng định triển khai thực hiện đoạn Hữu Nghị - Lạng Sơn theo hình thức BOT để hoàn thành đồng bộ tuyến cao tốc vào năm 2020.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, để triển khai dự án, về phía nhà đầu tư chủ động đề nghị Bộ GTVT bỏ 1 trạm thu phí trên Quốc lộ 1 (tại Km24+900) theo dự án đã được phê duyệt để tránh xung đột, bảo đảm hài hòa lợi ích của người dân, Nhà nước và nhà đầu tư. Đồng thời, nhà đầu tư cũng tăng tỷ lệ vốn chủ sở hữu của đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng từ 10,81% (theo quy định của Nghị định 15/2015/NĐ-CP) lên đến 30%; giảm lợi nhuận vốn chủ sở hữu trong giai đoạn vận hành khai thác từ 11,5%/năm xuống 11%/năm. Tập trung tối đa nguồn lực của các nhà đầu tư trong nước đẩy nhanh tiến độ thi công để tiết giảm tổng mức đầu tư khoảng 600 tỷ đồng do giảm chi phí trượt giá, tăng hiệu quả bù đắp và hoàn thành dự án trong năm 2020. Sử dụng nguồn chiết giảm trên của đoạn Bắc Giang - Lạng Sơn ứng ra trước để thực hiện ngay việc giải phóng mặt bằng.
Tuy nhiên, để thực hiện được kế hoạch này đòi hỏi địa phương, các bộ, ngành và cơ quan liên quan trực thuộc Bộ GTVT phải vào cuộc hết sức tích cực. Đối với tỉnh Lạng Sơn, cần hoàn thành bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để nhà thầu khởi công trong tháng 1-2018 (sử dụng kinh phí do nhà đầu tư ứng ra ngay từ chiết giảm dự phòng để thực hiện).
TÙNG SƠN