Hà Nội đã đầu tư hàng nghìn tỉ đồng xây dựng hầm bộ hành, cầu vượt dành cho người đi bộ. Thế nhưng, hiệu quả của những công trình ấy lại rất thấp. Khách bộ hành vẫn “thích” băng qua đường hơn là đi xuống hầm bộ hành hay cầu vượt.

Hậu quả, theo Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, trong gần 500 vụ tai nạn xảy ra 6 tháng đầu năm 2009, có tới 44 vụ do người đi bộ sang đường không đúng nơi quy định.

Việc không sử dụng hầm bộ hành và cầu vượt trước hết xuất phát từ thói quen. Đã nhiều năm qua đường theo cách “đi thẳng trên mặt đất”, người đi bộ không muốn quen với loại hình “đi trên cao” và “dưới lòng đất” vốn dài hơn “đường thẳng”.

Một thói quen, dù đã in sâu vào trí óc, nhưng là thói quen không tốt, thì cũng phải thay đổi. Hơn nữa, sự thay đổi thói quen từ băng ngang đường sang sử dụng đúng phần đường dành cho người đi bộ, là vì tính mạng của chính khách bộ hành.

Việc không sử dụng hầm bộ hành và cầu vượt còn nằm ở ý thức tham gia giao thông. Luật Giao thông đường bộ đã quy định rõ, những nơi có hầm bộ hành và cầu vượt, khách bộ hành khi qua đường phải sử dụng hầm bộ hành và cầu vượt. Thế nhưng, vì chế tài chưa đủ mạnh, vì sự giám sát chưa sát sao nên vẫn chưa hình thành được ý thức an toàn giao thông cho người đi bộ.

Nếu như, việc bắt buộc khách bộ hành qua đường đúng phần đường quy định được xử lý nghiêm như việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe gắn máy thì chắc chắn ý thức của người tham gia giao thông sẽ được chấn chỉnh đáng kể.

Việc người đi bộ không sử dụng hầm bộ hành và cầu vượt còn gây ra điều hết sức vô lý. Đó là khách bộ hành qua đường không đúng quy định nhưng người sử dụng các phương tiện tham gia giao thông lại phải “nhường nhịn” nếu không muốn xảy ra tai nạn. Thế là, “đúng” lại phải nhường “sai”!

Sự vô lý ấy không chỉ xảy ra đối với những vị trí giao thông có hầm bộ hành và cầu vượt. Vẫn còn rất nhiều khách bộ hành vô ý thức không đi theo vạch trắng quy định nơi qua đường dành cho người đi bộ, dù những vạch chỉ dẫn ấy chỉ cách vài bước chân. Ấy là bởi sự “tiện”!

Sự “tiện” giúp người ta bớt được chút thời gian, công sức cho một việc nào đó. Thế nhưng, không phải lúc nào sự “tiện” cũng hợp lý, thậm chí còn có thể gây ra những hậu quả khôn lường. Ví như việc qua đường. Nếu cứ qua đường ở bất cứ điểm nào để cho “tiện” thì rất có thể xảy ra tai nạn giao thông. Hậu quả, nhiều khi là cả tính mạng!

HUY ĐĂNG