Để kịp thời giải tỏa áp lực giao thông ngày càng tăng cao cho tuyến đường này, dự án đường trên cao đã được triển khai xây dựng, dự kiến thông xe vào cuối năm 2020. Hiện nay, các công đoạn thi công quan trọng của dự án đang được tích cực triển khai.
    |
 |
|
Thi công dầm thép của dự án cầu cạn vành đai 3 đoạn Mai Dịch-Nam Thăng Long (Hà Nội). |
Với chiều dài cầu và đường dẫn hơn 5km, cầu cạn vành đai 3 đoạn Mai Dịch-Nam Thăng Long chạy song song với tuyến đường dưới thấp, đi qua một loạt "điểm nóng" giao thông của Hà Nội, nơi thường xuyên tắc nghẽn vào giờ cao điểm. Có thể kể đến như nút giao Mai Dịch, nút giao đường Hoàng Quốc Việt và đường Phạm Văn Đồng, nút giao Cổ Nhuế... Vì vậy, việc bảo đảm thi công an toàn, đúng tiến độ, chất lượng trong điều kiện phương tiện đang lưu thông là thách thức không nhỏ cho đơn vị thực hiện. Theo quan sát của chúng tôi, toàn bộ mặt bằng thi công của dự án đều được lắp hàng rào tôn cùng với rãnh thu nước để thu gom nước thải, hạn chế ảnh hưởng đến người đi đường. Tại các vị trí giao cắt, đơn vị thi công bố trí biển báo, người cảnh giới, hướng dẫn, sẵn sàng tham gia điều tiết giao thông khi có yêu cầu.
Trên tuyến có hai vị trí nút giao sử dụng công nghệ dầm thép để đạt khẩu độ nhịp lớn, thuận lợi cho tổ chức giao thông tại các vị trí này, đó là nút giao đường Hoàng Quốc Việt-đường Phạm Văn Đồng và nút giao Tây Thăng Long. "Dầm thép cho phép đạt khẩu độ nhịp 63m và 78m, trong khi nhịp cầu bê tông chỉ 40m. Tại vị trí nút giao với đường Hoàng Quốc Việt theo quy hoạch sẽ có hầm chui và tuyến đường sắt đô thị đi qua, do vậy, khi thi công cầu cạn vành đai 3 phải tính toán để bảo đảm không gian cho các công trình này", ông Lê Hồng Phương, Trợ lý kỹ sư trưởng của gói thầu số 1, dự án cầu cạn vành đai 3 đoạn Mai Dịch-Nam Thăng Long cho biết. Hiện nay, các dầm hộp thép phục vụ dự án đã được sản xuất tại nhà máy và đang tiến hành lắp dặt, theo tiến độ sẽ hoàn thành vào tháng 4-2020.
Theo ông Phan Anh Tú, Trưởng phòng Điều hành dự án 1 (Ban Quản lý dự án Thăng Long), đại diện chủ đầu tư dự án cầu cạn vành đai 3, khối lượng thi công dự án hiện đã đạt khoảng 70%, tiến độ cơ bản bám sát yêu cầu. Trên công trường, quy trình quản lý chất lượng luôn được đặc biệt chú trọng. Đơn vị tư vấn đã xây dựng quy trình quản lý chất lượng theo từng bước thi công, đồng thời, có đội ngũ kỹ sư, chuyên gia giám sát tại hiện trường. Nhìn nhận điều kiện thi công của dự án ở giữa tuyến đường đông đúc của Hà Nội là thách thức lớn, ông Phan Anh Tú cho rằng, khó khăn lớn nhất là tổ chức mặt bằng và bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông. "Nếu có vấn đề xảy ra trên công trường sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến tiến độ dự án. Do vậy, yêu cầu hàng đầu là công tác bảo đảm an toàn mọi mặt", ông Phan Anh Tú chia sẻ. Với nỗ lực của các đơn vị tham gia dự án, cầu cạn vành đai 3 đang tiến dần đến thời điểm thông xe, góp phần đáp ứng nhu cầu giao thông cấp thiết của người dân./.
Bài và ảnh: MẠNH HƯNG