Mật độ phương tiện qua lại ngày càng tăng nhưng nhiều người đi đường chưa có ý thức chấp hành quy tắc giao thông, đặc biệt là tình trạng băng qua đường tùy tiện, đi ngược chiều khiến nguy cơ tai nạn luôn rình rập.

Người dân băng qua đường ở vị trí giao cắt nguy hiểm trên Quốc lộ 5.

Vị trí Km27+300 Quốc lộ 5 là một trong những "điểm đen" tai nạn giao thông (TNGT). Vào giờ tan học, hàng dài học sinh đi xe đạp điện, xe gắn máy nối đuôi nhau đi ngược chiều trên đường bất chấp dòng phương tiện qua lại nườm nượp. Dù cách đó vài trăm mét có vị trí quay đầu xe, tuy nhiên, nhiều người cố tình đi ngược chiều đến ngã tư để sang đường. Khu vực này tập trung khá nhiều trường học, ví như Trường Tiểu học và THCS Phùng Chí Kiên nên lượng người, phương tiện tập trung đông, nhất là vào giờ đi học, lúc tan trường.

Theo ông Nguyễn Văn Huỳnh, Giám đốc Ban Quản lý, bảo trì và khai thác Quốc lộ 5 thuộc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), qua khảo sát, trên toàn tuyến có 25 cầu vượt, cách 3-4km có một cầu vượt nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại, qua đường của người dân. Tại một số vị trí, người dân địa phương tự ý cưa rào sắt, phá dải bê tông, tạo gần 90 lối đi tự mở trên toàn tuyến để băng qua đường. Thực tế nhiều vụ TNGT nghiêm trọng, cướp đi mạng sống nhiều người đã xảy ra tại các lối đi tự mở và những vị trí “điểm đen”. Đơn vị quản lý, vận hành tuyến đường đã cắm biển hạn chế tốc độ tối đa cho phép còn 60km/giờ, sơn vạch giảm tốc, đinh phản quang, vạch người đi bộ sang đường. Đồng thời, đang lên kế hoạch để bổ sung cầu vượt, đóng một số điểm mở bất hợp lý, tổ chức lại giao thông các vị trí có lưu lượng đông, thường xuyên có người, phương tiện băng qua đường ở các nút giao...

Để hạn chế TNGT trên tuyến đường này, giải pháp trước mắt được VIDIFI đưa ra là mở rộng một số nút giao, bố trí đèn tín hiệu giao thông. Về lâu dài, cần xây dựng đường gom, tách biệt làn phương tiện, chủ yếu là xe container, xe tải nặng với xe máy, xe thô sơ nhằm ngăn ngừa va chạm giao thông đáng tiếc xảy ra. Bên cạnh đó, cần tổ chức phân luồng giao thông cho xe container tránh các khung giờ cao điểm để giảm ùn tắc; kiểm soát chặt chẽ tải trọng phương tiện nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng và an toàn giao thông trên tuyến. Đối với một số hạng mục cần kinh phí đầu tư lớn, như mở rộng mặt đường, xây đường gom, bổ sung cầu vượt... cần phải ưu tiên bố trí nguồn vốn hợp lý để sớm triển khai nhằm giải quyết căn bản tình trạng mất an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ trọng yếu này.

Bài và ảnh: MẠNH HƯNG