Phát biểu khai mạc toạ đàm, ông Nguyễn Đức Thắng, Phó tổng biên tập Báo Xây dựng cho biết, thời gian qua, việc hạn chế các loại xe như ô tô con và xe tải trong khung giờ cao điểm tại một số địa phương đã gây ra nhiều bất tiện cho người sử dụng.

Vì vậy, việc Chính phủ ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 165/2024/NĐ-CP, trong đó cho phép xe bán tải được lưu thông như ô tô con là tín hiệu tích cực.

Quang cảnh tọa đàm.

Theo ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ môi trường và vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng), thực tế, tại Việt Nam, xe bán tải (xe pickup) đã phổ biến hơn trong 10 năm trở lại đây, hiện nay các quy định đã được hoàn thiện. Đây là xe có tính chất đặc thù, vừa chở hàng, vừa chở người. Hiện phân loại thành 2 loại, gồm xe tải pickup và xe con pickup. Về khoa học, xe tải pickup không có gì khác biệt lớn so với xe con.

Việc phân định là loại xe nào hoàn toàn do doanh nghiệp sản xuất xe lựa chọn, nếu xếp vào dạng xe con thì sẽ áp theo xe con, như thuế, quy định luật giao thông, biển báo, niên hạn không bị hạn chế. Ngược lại, nếu xếp vào xe tải, được hưởng lợi về thuế, thì phải áp dụng các quy định của xe tải.

Ông Nguyễn Đông Phong, Trưởng phòng Phương tiện giao thông đường bộ (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết, sau nhiều nghiên cứu, trao đổi, các cơ quan quản lý đã đi đến thống nhất đề xuất sửa đổi Nghị định 165 theo hướng cho phép xe ô tô tải pickup cabin kép, xe tải Van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con, bảo đảm hài hòa về thực tiễn, doanh nghiệp, người dân. Đồng thời, giữ nguyên yếu tố tiên quyết không thay đổi về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường.

Theo quy định mới, từ ngày 1-7, xe bán tải được áp dụng tổ chức giao thông như xe con, thay vì như xe tải trước đây.

Thượng tá Nguyễn Hồng Long, Phó trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) nhấn mạnh, quy định tại Nghị định 241 không thay đổi việc phân loại xe, mà chỉ điều chỉnh cách thức tổ chức giao thông đối với xe bán tải. Quy định mới tạo thuận lợi hơn cho người sử dụng và người điều khiển xe bán tải khi tham gia giao thông.

Cụ thể, xe bán tải được áp dụng tổ chức giao thông như xe con, thay vì như xe tải trước đây. Điều này mang lại một số quyền lợi đáng chú ý: Không phải lưu thông theo làn đường dành riêng cho xe tải tại những tuyến đường có phân làn; không bị hạn chế lưu thông theo khung giờ cấm xe tải tại các địa phương; không thuộc đối tượng áp dụng của các biển báo cấm xe tải.

Ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam chia sẻ, Luật Đường bộ giao thẩm quyền tổ chức giao thông cho địa phương. Việc ban hành quy định mới tại Nghị định 241 để tránh tình trạng mỗi nơi áp dụng một cách khác nhau, tạo sự thống nhất trong 34 tỉnh, thành phố. Đồng thời, thể hiện tinh thần đổi mới trong quản lý của Chính phủ, bỏ tư duy không quản được thì cấm, hướng tới tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp, trên cơ sở vẫn bảo đảm yêu cầu quản lý Nhà nước.

Ngay sau khi Nghị định 241 được ký ban hành, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản gửi các Sở Xây dựng và cơ quan liên quan để triển khai thực hiện. Theo đó, các địa phương được yêu cầu khẩn trương rà soát hệ thống biển báo, điều chỉnh những vị trí chưa phù hợp, để bảo đảm xe ô tô tải pickup cabin kép và xe tải Van dưới 3,5 tấn được lưu thông theo quy định mới.

Về nguyên tắc, từ nay, những nơi cấm xe tải sẽ không còn áp dụng đối với xe bán tải thuộc diện được tổ chức giao thông như xe con. Đồng thời, các địa phương cần rà soát, bổ sung biển báo để bảo đảm thống nhất trong nhận thức và thực thi. Những nơi đang cắm biển cấm xe tải, nên bổ sung biển phụ quy định không áp dụng đối với xe pickup cabin kép theo quy định mới.