Tại tọa đàm, chuyên gia kinh tế, TS Lê Đăng Doanh cho rằng, hiện nay, xăng dầu đóng góp 3,52% GDP và chi tiêu cho xăng dầu chiếm 1,5% trong tổng tiêu dùng cuối cùng của hộ gia đình. Trong khi, giá xăng chịu biến động rất lớn trên thế giới, tất cả các nước đều phải gánh chịu. 

“Vì vậy, Việt Nam cần có chiến lược lâu dài, đặc biệt cần tạo dự trữ chiến lược xăng dầu quốc gia để bảo đảm sự an toàn về năng lượng và cho hoạt động của kinh tế”, TS Lê Đăng Doanh nói.

Về việc điều chỉnh giá cả, TS Lê Đăng Doanh đề xuất, nên điều chỉnh trong vòng 2 ngày. Bởi lẽ, khoảng chênh lệch giữa giá thị trường và giá trong nước chênh lệch quá xa; chúng ta nên thích nghi với tình hình thực tế. 

leftcenterrightdel
 Các chuyên gia chia sẻ tại Tọa đàm “Phát huy vai trò quản lý Nhà nước trong điều hành giá xăng dầu”. 

TS Lê Đăng Doanh lý giải thêm, trong tình hình hiện nay, diễn biến trên thị trường thế giới được cập nhật chỉ trong vòng mấy giây, trong khi chúng ta phải chờ 10 ngày mới điều chỉnh. 

“Do đó, theo tôi, ngoài việc phải có sự cải cách về mặt quản lý nhà nước, chúng ta cần vận dụng tốt hơn nữa công nghệ thông tin, kinh tế số để cập nhật một cách linh hoạt hơn nữa trong điều kiện đã thay đổi trên thế giới hiện nay”, TS Lê Đăng Doanh kiến nghị. 

Ngoài ra, cũng theo TS Lê Đăng Doanh, để giảm phụ thuộc vào xăng, chúng ta cần có một chiến lược như chuyển mạnh sang sử dụng vận tải đường sông, đồng thời đẩy mạnh sử dụng năng lượng mặt trời, năng lượng gió, năng lượng tái tạo để giảm bớt sử dụng xăng dầu. Đồng thời, cần phải có những biện pháp tốt hơn để sử dụng năng lượng sinh học bởi hiện đất nước của chúng ta có rất nhiều tiềm năng.

Còn ông Nguyễn Tiến Thỏa, Chủ tịch Hội Thẩm định giá Việt Nam, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) cũng nhận định, Nghị định 95 về kinh doanh xăng dầu có hiệu lực từ ngày 2-1-2022 đã bộc lộ nhiều bất cập, cần phải sửa.

“Theo đó, cần sửa đổi Nghị định 95 theo hướng phải rà soát lại tất cả điều kiện về kinh doanh xăng dầu được quy định, để giảm bớt những điều kiện kinh doanh, thủ tục hành chính gây khó cho doanh nghiệp, để thị trường xăng dầu được thông thoáng, minh bạch và tiệm cận thị trường”, ông Nguyễn Tiến Thỏa đề xuất.

Ông Nguyễn Tiến Thỏa cũng đề xuất cũng cần được sửa đổi cho phù hợp với biến động của thị trường; theo hướng bãi bỏ chu kỳ điều hành 10 ngày một lần, trước mắt có thể là 5 ngày phù hợp với phương thức mua bán hiện nay của các thương nhân xăng dầu.

Còn ông Trịnh Quang Khanh, Phó chủ tịch thường trực kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam lại đề cập đến chi phí kinh doanh xăng dầu định mức cho các thương nhân đầu mối từ năm 2014 không được thay đổi, hầu như giữ nguyên.

Theo đó, chi phí định mức theo Nghị định 95 sau 1 năm mới được điều chỉnh. Điều này khó cho các đơn vị, các thương nhân đầu mối đã bị lỗ trong bối cảnh biến động của giá dầu thế giới. 

“Chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam đã tăng rất nhiều, gấp mấy lần nhưng cứ phải 6 tháng mới được điều chỉnh. Chúng tôi hy vọng những bất cập này được rút ngắn để các doanh nghiệp kinh doanh đỡ lỗ”, đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam kiến nghị.

Ngoài ra, cũng theo ông Trịnh Quang Khanh, việc điều hành giá hiện nay vẫn là cơ chế Liên bộ. Bộ Công Thương mặc dù quản lý hết nhưng giá lại do bên Bộ Tài chính điều hành nên cần các bộ điều hành liên ngành, thống nhất.

TRUNG KIÊN