QĐND Online - Tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn Thừa Thiên – Huế giao nhau với rất nhiều đường ngang, ngõ, lối. Tuy nhiên, phần lớn không hề có rào chắn, đường dốc khúc khuỷu, nhà cửa chen lấn hành lang an toàn giao thông làm che khuất tầm nhìn đã gây ra nhiều vụ tai nạn thương tâm...

Tại xóm Gióng, phường An Tây (TP. Huế) chỉ có 2 con đường vào xóm nhưng cả hai đều giao nhau với đường sắt và không có rào chắn. Đường vừa dốc, tầm quan sát tàu bị che khuất, vừa đông người qua lại. Biết là nguy hiểm nhưng không còn cách nào khác, người dân vẫn phải qua đây.

Giao cắt đường sắt với đường Lương Văn Can được xem là điểm nóng xảy ra tai nạn

 

Còn điểm giao trên đường Lương Văn Can (phường An Cựu, TP. Huế) được xem là “điểm nóng” tai nạn giữa tàu hỏa và người tham gia giao thông đường bộ. Tại đây, đường tàu nằm cao quá mặt người, hai bên đường tàu nhà dân nằm san sát che khuất tầm nhìn. Khi lưu thông, người và xe phải leo dốc, nếu có tàu chạy qua thì chỉ khi đứng trên đường ray mới phát hiện được. Do đường Trần Phú quy định lưu thông một chiều, muốn lên đường Duy Tân chỉ còn cách qua Lương Văn Can khiến nơi đây trở thành cung đường có nhiều người lưu thông với số lượng lớn là học sinh, sinh viên. Không có gác chắn, không đèn báo hiệu, nguy cơ xảy ra tai nạn ở điểm đen này là rất cao.

Thiết nghĩ, việc tự ý mở đường ngang dân sinh và lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt là những tồn tại lớn trong công tác đảm bảo ATGT đường sắt. Hạn chế tai nạn, các cơ quan hữu quan cần có nhiều biện pháp như thiết lập các gác chắn ở những điểm có nhiều người qua lại, đảm bảo thông thoáng cho đường sắt, tuyên truyền ý thức tham gia giao thông cho người dân…

LÊ THANH