Lực lượng thi công xử lý nền đất yếu trên công trình đường Cổng Trắng - Tà Lài.

Cổng Trắng - Tà Lài là con đường quan trọng của Lạng Sơn để lưu thông hàng hóa với khu vực cửa khẩu Tân Thanh. Công ty xây dựng 472 (Tổng công ty xây dựng Trường Sơn) được tin tưởng giao thi công cải tạo, nâng cấp con đường. Trong những ngày tháng Tư lịch sử này, chúng tôi đã được chứng kiến không khí lao động “Thần tốc, quyết thắng” của những người lính thợ ở đây …

Thời tiết những ngày qua lúc nắng, lúc mưa, mới hôm trước còn phải mặc áo rét, hôm sau nắng đã chang chang, ngột ngạt. Thượng úy Đặng Anh Tuấn, Đội trưởng Đội 11, Công ty 472, Chỉ huy trưởng thi công công trình Cổng Trắng - Tà Lài vuốt mồ hôi đang chảy thành dòng trên mặt, quả quyết: “Chúng tôi đang chạy đua với thời gian, khắc phục khó khăn của thời tiết để đúng ngày 30-4 sẽ hoàn thành cơ bản các hạng mục của công trình”.

Từng chỉ huy thi công nhiều công trình quan trọng như: Quốc lộ 70 (Lào Cai), đường tránh Thái Nguyên, Thủy điện Bản Chát… nhưng khi nhận nhiệm vụ ở đây, anh Tuấn và chỉ huy đội vẫn gặp những tình huống khó khăn “chưa có trong tiền lệ”. Thử thách đầu tiên là vào tháng 12-2009, chỉ sau một tháng thi công, trên quyết định sáp nhập Đội 22 vào Đội 11. Tổ chức biên chế thay đổi, tâm lý, tư tưởng cán bộ, nhân viên không tránh khỏi băn khoăn, xáo trộn. “Để hoàn thành nhiệm vụ thì cả đơn vị phải đồng tâm nhất trí. Quan điểm chỉ đạo xuyên suốt của lãnh đạo đội là trong phân công nhiệm vụ, tổ chức thi công phải cụ thể, rõ ràng, đúng người, đúng việc; trong việc đảm bảo chế độ chính sách cho anh em phải công khai, công bằng…”, Chính trị viên Nguyễn Tiến Thành tâm sự. Cũng chính từ điều này mà nội bộ từ chỉ huy đến các bộ phận luôn đoàn kết. Trong 6 đội phó và các nhân viên, nhiều người có tuổi quân, tuổi đời và quân hàm cao hơn Đội trưởng Tuấn và Chính trị viên Thành nhưng mọi người đều tôn trọng, tin tưởng và chung tay thực hiện nhiệm vụ được giao.

Một khó khăn nữa là do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế thế giới, giá cả vật tư, vật liệu biến động đã tác động không nhỏ đến nhà thầu. Nhất là giá cát vàng được sử dụng cho bê tông nhựa và bê tông xi măng (với tổng khối lượng khoảng 4 nghìn tấn), tăng chóng mặt. Nếu như cuối năm ngoái, loại cát này giá chỉ khoảng 200.000 đồng/m3 thì nay tăng lên 300 đến 350.000 đồng/m3. Cùng như vậy, công trình cần khoảng gần 500 tấn nhựa đường, loại sản phẩm này phải nhập từ nước ngoài trong khi giá USD biến động đã ảnh hưởng lớn tới giá nhựa đường… Để giải quyết những khó khăn, đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình, lực lượng trên công trường đã linh hoạt, quyết liệt và sáng tạo trong áp dụng các biện pháp thi công như tăng thời gian thi công, tổ chức làm ca, làm đêm, lấn trưa, lấn tối; hạn chế số lần phương tiện nghỉ…

Trước đây, buổi trưa thường 11 giờ là mọi người được nghỉ, nay kéo dài đến 12 giờ; buổi chiều làm liên tục từ 13 giờ đến 20 giờ, thậm chí 21 giờ… Trong điều kiện lao động cường độ cao như vậy, đơn vị luôn động viên tư tưởng, quan tâm chế độ chính sách, đãi ngộ cho anh em. Chỉ huy đội luôn có mặt ở công trường chỉ đạo thi công và sinh hoạt cùng anh em. Cùng với đó, hệ thống máy móc, phương tiện lao động cũng được quan tâm đúng mức. Anh Nguyễn Xuân Anh, thợ sửa chữa thuộc Tổ xe máy nói: “Trong giai đoạn nước rút này, phương tiện được huy động tối đa, hoạt động liên tục, nên chúng tôi phải thường xuyên bám máy, bám công trường, theo dõi tình trạng phương tiện để có biện pháp xử lý kịp thời”. 

Đại tá Đinh Ngọc Tiền, Bí thư Đảng ủy Công ty 472 cho biết: Trong chiến tranh, Đội 11 vinh dự là đơn vị Anh hùng LLVT nhân dân. Phát huy truyền thống đó, những năm qua, cán bộ, công nhân viên Đội 11 đã hoàn thành nhiều gói thầu, nhiều công trình quan trọng. Với công trình đường Cổng Trắng - Tà Lài này, lãnh đạo công ty tin tưởng cán bộ, nhân viên của đội sẽ tiếp tục lập chiến công mới, phấn đấu bàn giao công trình cho chủ đầu tư trong tháng 5-2010, đảm bảo chất lượng cao nhất, thiết thực chào mừng 35 năm giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước, 120 năm ngày sinh nhật Bác và 51 năm ngày truyền thống của Bộ đội Trường Sơn anh hùng.

Bài và ảnh: Trần Hoàng Tiến