QĐND Online - Có thể nói, hiện nay trên các đường phố nước ta vẫn liên tiếp xảy ra những vụ tai nạn giao thông (TNGT) do lái xe ô tô “điên”, làm chết oan uổng và bị thương nhiều người đi đường. Đơn cử như đêm 21-6-2011, trên đường Xuân La, quận Tây Hồ, Hà Nội đã xảy ra TNGT do lái xe ô tô “điên” làm một phụ nữ bị trọng thương. Đến nỗi, có không ít người bây giờ ra phố sợ nhất ô tô!

Nguyên nhân lái xe ô tô “điên” chủ yếu do người lái xe ẩu, tay lái non, không thành thạo thao tác lái xe, không làm chủ được tốc độ và quỹ đạo bánh xe trên phố đông người. Đặc biệt, chân phải tài xế chưa có phản xạ đạp pê-đan phanh, lúc gặp tình huống cần dừng xe khẩn cấp lại luống cuống đạp vào pê-đan ga làm ô tô chồm lên, gây hậu quả khôn lường.

Bởi vì, điều khiển ô tô “phức tạp” hơn mô tô ở chân phải người lái xe: vừa có nhiệm vụ đạp pê-đan ga cho ô tô chạy, vừa có nhiệm vụ đạp pê-đan phanh cho ô tô dừng (bất kể là xe số sàn hay số tự động). Cho nên khi đột ngột gặp chướng ngại vật trên đường cần dừng ngay xe lại, người mới học lái ô tô dễ đạp chân phải nhầm vào pê-đan ga gây ra TNGT. Còn chân phải người lái xe mô tô chỉ có nhiệm vụ đạp cần phanh cho mô tô dừng (đối với xe có phanh chân).

Ngoài ra, cũng không loại trừ lái xe ô tô “điên” do say rượu bia hoặc nghiện ma tuý, hoặc do ô tô có lỗi kỹ thuật bị “dính” pê-đan ga (tài-xế đã “nhả hết” pê-đan ga mà tốc độ xe vẫn tăng vọt)…

Để phòng trừ lái xe ô tô điên, biện pháp trước tiên từ khi đào tạo lái xe, các giáo viên dạy lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt đủ chỉ tiêu cây số thực hành cho học viên lái ô tô trên đường. Chú ý tập nhiều thao tác “dồn số” để phòng xe bị mất phanh (đối với xe số sàn) và động tác dừng xe bất chợt. Tạo cho học viên phản xạ có điều kiện về “dồn số”, về dừng ô tô đột xuất, để khi cần dừng ô tô gấp, chỉ sau thời gian tối đa một giây phản ứng tâm lý, bao giờ chân phải người lái xe cũng đạp nhanh nhất vào pê-đan phanh.

Các chế độ số tự động của một loại ô tô số “ô-tô-ma-tích”.

Bổ sung thêm giáo trình dạy thực hành lái xe số tự động (xem trong ảnh các chế độ số), để bất luận khi chuyển chế độ từ N (số không) sang D (số tiến), hoặc R (số lùi), hoặc P (đỗ xe)-chân phải các học viên đều phải đạp pê-đan phanh.

Đồng thời chú trọng rèn luyện cho học viên lái xe cần nhất-thực hiện ba không: không vi phạm tốc độ, không vi phạm cự ly an toàn và không uống rượu bia khi lái xe.

Đến khi sát hạch cấp giấy phép lái xe, không thể bỏ qua 2 bài thi: dừng xe bất chợt (kể cả với xe số sàn, số tự động) và thao tác “dồn số” (với xe số sàn) đối với các thí sinh.

Biện pháp thứ hai: Cơ quan Cảnh sát điều tra TNGT nên mở chuyên đề các vụ TNGT do lái xe ô tô “điên”. Lập danh mục chi tiết các vụ TNGT này. Trong đó thống kê đầy đủ về tuổi đời, tuổi nghề người lái xe… Thống kê nơi đào tạo, nơi sát hạch, cấp giấy phép lái xe. Để quy liên đới trách nhiệm những cơ sở đào tạo, cơ quan sát hạch, cấp nhiều giấy phép lái xe “điên”.

Mặt khác, khi điều tra TNGT do lái xe ô tô “điên”, ngoài việc kiểm tra, xác minh giấy phép lái xe thật hay giả (là lẽ đương nhiên rồi); còn cần phối hợp với ngành Y tế kiểm tra lại sức khoẻ người lái xe ô tô “điên” và loại những người không đủ sức khoẻ, hoặc nghiện ma tuý ra khỏi đội ngũ lái xe.

Biện pháp thứ ba: Cần nâng nặng mức án lái xe gây TNGT chết người. Vì theo Bộ Luật Hình sự hiện hành (điều 202) quy định mức hình phạt người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, gây thiệt hại tính mạng người khác, chỉ bị tù từ 6 tháng đến 5 năm. Và nếu phạm nhân cải tạo tốt, có thể được giảm án 1/3 thời gian (6 tháng còn 4 tháng; 5 năm còn 3 năm rưỡi). Với các mức án như vậy, dư luận cho rằng như “muỗi đốt gỗ”. Trường hợp gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, lái xe cũng chỉ bị tù tối đa đến 15 năm.

Đã thế, trên thực tế còn không ít vụ TNGT do lái xe gây ra chết người, nhưng rút cục vẫn để hoà giải giữa lái xe với gia đình nạn nhân. Nghĩa là lái xe chỉ cần bỏ ra một khoản tiền thoả thuận đến bù là xong. Rồi lái xe đó vẫn nhởn nhơ ngoài vòng pháp luật.

Bài và ảnh: Nguyễn Thành Lập