Cần xóa điểm đen về ý thức

Từ đầu năm đến nay, tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương vẫn chưa được kiềm chế, đã xảy ra 237 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 230 người chết, 273 người bị thương. Riêng trong tháng 8 có 21 vụ tai nạn giao thông làm chết 25 người, 16 người bị thương và hư hỏng 36 phương tiện. Theo chỉ đạo của Chính phủ, năm 2007 Bình Dương bắt buộc phải giảm 59 người chết, nhưng xem ra nhiệm vụ này khó mà hoàn thành.

Bó tay trước "điểm đen" ý thức

Một vụ tai nạn giao thông. Ảnh: Internet

Theo Thường trực Ban ATGT của tỉnh Bình Dương, TNGT xảy ra nhiều là do nguyên nhân chủ yếu vẫn là ý thức người dân còn kém. Mặc dù các biện pháp đưa ra quyết liệt để kiềm chế tai nạn giao thông, nhưng các "điểm đen" trong ý thức của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông thì bó tay.

Thời gian qua, tình trạng mất an toàn giao thông ở Bình Dương đã ở mức báo động đỏ. Nguyên nhân là do số công nhân nhập cư tập trung đông tại các khu công nghiệp mỗi khi vào ca, tan ca đã tham gia giao thông, phóng xe vượt ẩu bất chấp luật lệ giao thông, tạo ra nhiều "điểm đen" tai nạn giao thông. Càng bức xúc hơn, ăn theo đời sống công nhân là các chợ công nhân tự phát, người buôn gánh, kẻ bán bưng ngang nhiên chiếm lòng lề đường cũng là những "điểm đen" chưa xóa được… Nhưng "điểm đen" ý thức của người tham gia giao thông mới là chuyện đáng bàn khi xã hội đang lên tiếng cần giảm tai nạn giao thông.

Khoảng từ hơn 6 giờ 30 phút hằng ngày, trên Đại lộ Bình Dương ở đoạn huyện Thuận An-nơi tập trung nhiều khu công nghiệp lớn của tỉnh, mức độ xe cộ và người tham gia giao thông ở khu vực này trở nên cực kỳ lộn xộn, nhất là lực lượng công nhân đi làm tràn ra chiếm cả lòng lề đường, thậm chí nhiều công nhân đi xe đạp dàn ngang hàng 4 hàng 5. Một nhóm 4-5 công nhân đi xe đạp và xe honda dừng ngay gần giữa đường "vô tư" vừa trò chuyện vừa mua quà ăn sáng từ các xe đẩy, người gánh bán rong đủ các loại thức ăn, nước uống… ngang nhiên lấn chiếm lòng lề đường. Đến khoảng 7 giờ, khu vực Khu công nghiệp Việt Hương, Việt Nam - Xin-ga-po trở thành một "dòng sông" ken đặc người và xe chen nhau vào ca sáng. Buổi chiều, tình hình còn phức tạp hơn khi công nhân đổ xô ra đường phóng xe như không có ai trên đường. Mặc kệ tiếng còi xe hơi, xe tải, xe gắn máy inh ỏi xin đường phía sau nhưng các công nhân vẫn thoải mái đi đứng, trò chuyện bất chấp luật lệ giao thông và sự nguy hiểm đến tính mạng.

Tình trạng mất an toàn giao thông ngoài nguyên nhân chính là do công nhân và đội ngũ bán hàng rong gây ra thì còn có nguyên cớ khác: đơn vị đầu tư thi công công trình đường không thực hiện phần vỉa hè cho người đi đường. Không có vỉa hè, công nhân phải đi xuống lòng đường, còn nơi đáng lý ra phải làm vỉa hè cho người đi bộ thì để cỏ rác mọc đầy gây mất mỹ quan, tạo điều kiện cho các đối tượng buôn bán hàng rong lấn chiếm, bày bán tràn lan. Về phía chủ các doanh nghiệp thì phớt lờ, không quan tâm công nhân đến công ty bằng cách nào…?

Những nguyên nhân trên đã làm cho tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương vẫn chưa được kiềm chế, để xảy ra 237 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 230 người chết, 273 người bị thương. Quả là con số đáng báo động, cho thấy chính quyền địa phương và các ngành chức năng, doanh nghiệp, công nhân và người dân còn thờ ơ chưa quan tâm đến tình hình

mất an toàn giao thông.

Mũ bảo hiểm-sáng đội… tối không

Gần đến ngày bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe gắn máy trên các tuyến đường, người dân ở Bình Dương đã ý thức hơn và số người đội mũ bảo hiểm đã gia tăng lên thấy rõ. Tuy nhiên, còn một thực trạng là ban ngày thì người đi xe máy đã chủ động đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, nhưng vào buổi tối thì rất ít người đội. Có mặt trên đại lộ tối ngày 12-9, xe cộ vùn vụt trên đường, thế nhưng hiếm thấy ai có mũ bảo hiểm đội trên đầu khi đi xe gắn máy. Hỏi một người đi đường thì họ bảo, vào buổi tối đội mũ bảo hiểm cảm thấy rất khó chịu, thậm chí không thoải mái và gần gũi khi đi chơi với người thân.

Theo trung tá Phan Văn Kiết, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Bình Dương thì thực trạng trên là đúng. Đáng lưu ý là đa phần các vụ tai nạn giao thông xảy ra từ lúc 17 giờ cho đến 22 giờ đêm, trong đó phần lớn lại là những vụ tai nạn giao thông bằng xe gắn máy. Cũng theo ông Kiết: Nghị quyết 32 của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế TNGT và ùn tắc giao thông có 7 giải pháp chủ yếu; trong đó có giải pháp giảm thiệt hại do TNGT thì từ ngày 15-9-2007, người đi mô tô, xe gắn máy trên các quốc lộ bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm. Công an tỉnh Bình Dương đã mở đợt cao điểm tuần tra kiểm soát, phát hiện xử lý vi phạm an toàn giao thông trong 3 tháng từ ngày 15-7 đến 15-10-2007. Trong tháng 9, sẽ tăng cường triển khai các biện pháp xử lý những hành vi dẫn đến TNGT, đồng thời kiên quyết xử lý người đi mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm khi lưu thông trên các tuyến quốc lộ theo quy định của Nghị quyết 32. Người đi mô tô, xe gắn máy trong nội thị không đội mũ bảo hiểm cũng bị phạt thay vì trước đây thì không. Trung tá Kiết khẳng định: sẽ huy động lực lượng CSGT liên tục tuần tra kiểm soát trên các tuyến quốc lộ, kể cả ngày đêm. Tuy nhiên, với lực lượng tuần tra còn mỏng như hiện nay chắc chắn sẽ khó xử lý hết những trường hợp cố tình vi phạm an toàn giao thông. Riêng các cơ quan, đơn vị, đoàn thể cần tăng cường phối hợp tuyên truyền để người dân hiểu rõ lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm. Đội mũ bảo hiểm là bảo vệ chính mình chứ không phải để đối phó với CSGT như một số người đang còn nghĩ và chủ quan.

DƯƠNG CHÍ TƯỞNG