|
Riêng năm 2006 trên đường Bắc Thăng Long - Nội Bài đã có 12 vụ tai nạn nghiêm trọng do đâm vào dải phân cách làm 12 người chết. Từ thực tế đó, tháng 4/2007, cơ quan Công an đã đề nghị dỡ bỏ dải phân cách nhưng hiện nay đề nghị này vẫn "đang chờ duyệt".
Sau hàng loạt vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài (thuộc địa phận huyện Đông Anh và Sóc Sơn, Hà Nội) mà nguyên nhân đều do người tham gia giao thông tự đâm vào dải phân cách mềm, các cơ quan chức năng của hai địa bàn này đã xem xét và thấy rõ sự bất cập trong tổ chức giao thông tại đây và kiến nghị lên đơn vị quản lý đường để tháo dỡ dải phân cách mềm.
Kiến nghị này tiếp tục được chuyển lên Khu Quản lý đường bộ II, rồi lên Cục Đường bộ Việt Nam. Trong khi cơ quan chức năng chậm trễ giải quyết thì lại xuất hiện thêm nhiều nạn nhân của đoạn đường "tử thần" này.
Từ chuyện đau lòng của một gia đình...
Ngày 21/7 là ngày giỗ của anh Đoàn Văn Hoan, SN 1967, quê ở thôn Vệ, xã Nam Hồng, huyện Đông Anh, Hà Nội. Ngày này 3 năm trước, khi đi bộ ngang qua đoạn đường Bắc Thăng Long - Nội Bài, anh Hoan đã bị một chiếc xe máy đâm vào người. Cả anh và chủ nhân chiếc xe máy kia cùng va vào dải phân cách và cùng tử vong.
Anh đã để lại cho người vợ trẻ đứa con gái 9 tuổi và một cậu con trai đang nằm trong bụng mẹ. Đứa con trai của anh lớn lên trong sự xót thương của gia đình vì nó không còn bố. Nhưng đâu ngờ, khi cậu bé được 3 tuổi thì người chú ruột của nó cũng ra đi giống hệt trên con đường của người anh trai.
Khi ăn xong bữa cơm cúng trong ngày giỗ anh Hoan, cậu em trai Đoàn Quang Tuệ, 35 tuổi, đưa bạn là Bùi Thanh Nam, 31 tuổi, trú tại xã Hải Bối, huyện Đông Anh về nhà.
Khi đi đến km3+800 (địa phận cánh đồng thôn Nhuế, xã Kim Chung, huyện Đông Anh), hướng từ phía sân bay Nội Bài về cầu Thăng Long, bất ngờ xe đâm vào dải phân cách mềm khiến hai anh văng ra xa và thiệt mạng tại chỗ.
Cả gia đình bàng hoàng, dường như không thể tin vào sự việc vừa xảy ra. Ai có thể ngờ được rằng, cũng ngày đó, cùng một tuyến đường đó trong hai khoảng thời gian khác nhau, hai anh em trong một gia đình đã cùng gặp nạn với tình huống tương tự nhau.
Chuyện đau lòng của gia đình anh Tuệ là trường hợp điển hình về tai nạn do va vào dải phân cách trên tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Đã từ lâu, người dân địa phương coi tuyến đường này là con đường "tử thần" của xe máy. Bởi con số tai nạn tự đâm vào dải phân cách mềm cứ ngày một gia tăng và gây hậu quả rất xót xa.
Chỉ tính riêng năm 2006 đã có 12 vụ tai nạn nghiêm trọng do đâm vào dải phân cách làm 12 người chết. Đầu năm 2007 xảy ra 3 vụ, chết 4 người. Ngoài ra còn nhiều vụ tai nạn khiến người tham gia giao thông bị thương cũng do nguyên nhân như trên.
Qua quá trình theo dõi, Công an huyện Đông Anh nhận thấy dải phân cách mềm (trụ bê tông, 2 thanh dọc) không còn phù hợp do lưu lượng xe qua lại quá nhiều, đường chật hẹp nên nó chính là một trong những thủ phạm gây nhiều cái chết oan uổng. Bên cạnh đó, lưu lượng xe thô sơ qua lại ít nên không cần thiết dành riêng một làn đường cho xe thô sơ.
Từ thực tế đó, tháng 4/2007, cơ quan Công an đã có văn bản gửi tới các cơ quan chức năng đề nghị tổ chức lại hệ thống giao thông tại đây, đặc biệt là dỡ bỏ dải phân cách.
Tuy nhiên, từ đó đến nay, đề nghị này đã qua một số cơ quan xem xét nhưng vẫn còn tồn tại, dù nhiều tuyến đường khác đã được dỡ bỏ dải phân cách để đảm bảo an toàn giao thông như tuyến đường phía Nam Thăng Long hay trên QL5...
...đến sự chậm trễ chết người
Theo Khu Quản lý đường bộ II (Cục Đường bộ Việt Nam), đường Bắc Thăng Long - Nội Bài dài 13,85m, thiết kế xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới (bề rộng mỗi làn xe 3,75mx4), 2 làn xe thô sơ (bề rộng 3,15mx2) đi hai chiều riêng biệt.
Làn đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ được phân chia bởi dải phân cách mềm (cục bê tông, ống sắt), dải phân cách mềm này đã phát huy hiệu quả sử dụng trong hơn 10 năm qua.
Tuy nhiên hiện nay, qua theo dõi thấy lưu lượng, mật độ và loại phương tiện cơ giới tham gia giao thông trên đường đã tăng lên gấp nhiều lần. Do các phương tiện mô tô, xe máy đi chung với ôtô nên khi lưu thông, môtô, xe máy thường bị ôtô vượt lên ép sát vào dải phân cách giữa làn xe cơ giới với làn xe thô sơ.
Mặt khác, mỗi khi xe ôtô va quệt vào dải phân cách mềm nói trên thì gây đổ hàng loạt, xe máy đâm vào thì bản thân người điều khiển bị tai nạn... Việc bố trí dải phân cách mềm giữa làn đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ bằng cục bê tông ống sắt đến thời điểm này đã xuất hiện yếu tố bất cập, không phù hợp với thực trạng giao thông đang diễn ra trên đường Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Ngày 8/6, Khu Quản lý đường bộ II đã có công văn gửi Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị tháo dỡ dải phân cách mềm và sử dụng phương án: "thay thế bằng vạch sơn nét liền màu vàng kèm theo đinh phản quang tại vị trí phân chia làn đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ".
Mặc dù địa phương cũng như đơn vị quản lý tuyến đường giao thông "tử thần" này đã có phân tích, đề xuất dỡ bỏ dải phân cách mềm. Nhưng cho đến nay, dải phân cách này vẫn tồn tại và liên tiếp gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và các cơ quan liên quan có phương án cấp thiết dỡ bỏ dải phân cách mềm để khắc phục điểm đen giao thông, ngăn chặn nguy cơ có thể xảy ra với bất cứ ai đi trên đoạn đường này.
Đây cũng là một trong những việc làm cấp bách được đề ra trong Nghị quyết 32/2007/NQ-CP của Chính phủ nhằm kiềm chế tai nạn giao thông. Cần coi trọng tính mạng người tham gia giao thông trên mọi tuyến đường, trong mọi thời điểm
|