Bao giờ hết cảnh mưa ngập, nắng bụi?

QĐND - Bến xe miền Tây là đầu mối giao thông quan trọng nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, với lưu lượng vận chuyển hàng chục nghìn lượt hành khách cùng hàng ngàn chuyến xe xuất bến mỗi ngày. Mấy năm gần đây, bến xe đã được đầu tư, sửa chữa, xây dựng phòng chờ, phòng bán vé khang trang, sạch sẽ để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.

Tuy nhiên, hành khách chỉ cần bước vào khu vực đậu xe khách, xe buýt thì một “thế giới” khác của bến xe đã hiện ra, khiến người đi xe không khỏi ngán ngại. Cơn mưa trái mùa ngày 6-3 vừa qua ở Thành phố Hồ Chí Minh không lớn, nhưng cũng đủ biến Bến xe miền Tây thành bãi sình lầy. Những "ổ voi", "ổ gà" sau cơn mưa đã có dịp “hành” khách khi phải dò từng bước trong nước đặc sệt để tránh. Đã có không ít người bị vấp ngã, ướt cả người và hành lý. Ông Đặng Văn Quang, lái xe ôm thuộc đội xe ôm  tự quản Bến xe miền Tây lắc đầu ngao ngán, cho tôi biết: "Hôm nay mưa nhỏ mà đã ngập, mưa lớn bến còn ngập sâu nữa. Còn mùa khô, xe chạy cuốn bụi mịt mù. Không biết bao giờ tình trạng này mới được khắc phục để cho chúng tôi và hành khách được nhờ?".

Bến xe miền Tây có tổng diện tích mặt bằng rộng hơn 30.000m2 do Công ty cổ phần Bến xe miền Tây quản lý, khai thác. Được xây dựng từ năm 1973, qua gần 40 năm khai thác, bến xe đã bị xuống cấp nghiêm trọng. Để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách, Bến xe miền Tây đã được sửa chữa, nâng cấp nhiều lần nhưng cũng chỉ mang tính chắp vá, vì vậy tình trạng mưa ngập, nắng bụi vẫn chưa được giải quyết căn cơ.

Mưa nhỏ, bến xe đã bị ngập nước.

Ông Huỳnh Hải Oanh, Phó giám đốc Công ty Cổ phần  Bến xe miền Tây cho chúng tôi biết: Thực hiện chủ trương sắp xếp lại mạng lưới giao thông và bến bãi của UBND Thành phố Hồ Chí Minh, Bến xe miền Tây sẽ được di dời và xây dựng mới với diện tích 15ha tại xã Tân Quý Tây, huyện Bình Chánh, với tổng kinh phí xây dựng hơn 1000 tỷ đồng. Theo quy hoạch, bến xe mới sẽ được xây dựng thành một trong những bến lớn nhất thành phố, đáp ứng nhu cầu của hành khách từ Thành phố Hồ Chí Minh đi các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và kết nối với tuyến xe điện mặt đất và tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đi các tỉnh miền Đông, miền Trung. Vì vậy, trong khi chờ di dời, bến xe chỉ duy tu, sửa chữa tạm thời… Ngoài khu vực phòng vé, nhà chờ đã được sửa chữa, nâng cấp, hiện tại, bến xe đang tập trung sửa chữa một số hạng mục chính như hệ thống thoát nước, thảm nhựa bãi đậu xe, nhưng cũng không thể triển khai đồng loạt vì thiếu vốn. Việc sửa chữa này cũng chỉ giúp giảm ngập lâu, ngập sâu, chứ không thể khắc phục được triệt để…

Theo kế hoạch, năm 2012, Bến xe miền Tây sẽ được di dời, nhưng theo tìm hiểu của chúng tôi, dự án xây dựng mới Bến xe miền Tây tại xã Tân Quý Tây, huyện Bình Chánh đã được phê duyệt cách đây hơn 10 năm, nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai vì chưa giải phóng được mặt bằng. Như vậy, hàng ngàn người dân hằng ngày qua lại bến xe này phải chờ bao nhiêu năm nữa mới có bến xe mới, khang trang, sạch sẽ, đàng hoàng, hết cảnh mưa lội, nắng bụi này? 

Trong khi chờ xây dựng bến xe ở địa điểm mới, theo chúng tôi, trước mắt, Công ty Cổ phần Bến xe miền Tây cần khẩn trương đẩy nhanh tiến độ sửa chữa hệ thống thoát nước, nâng cấp bến bãi, san lấp "ổ gà", "ổ voi", thảm nhựa mặt bằng, tránh để hành khách bớt đi nỗi nhọc nhằn khi qua lại nơi đây.