So với cùng thời điểm của năm 2017, cả ba tiêu chí về kéo giảm TNGT như: Giảm số vụ, giảm số người chết, giảm số người bị thương đều không thực hiện được. TNGT vẫn là nỗi lo lớn của cả hệ thống chính trị và vẫn là nỗi nhức nhối của toàn xã hội.

Ảnh minh họa. TTXVN.

Nguyên nhân của TNGT đã được các nhà quản lý, các chuyên gia phân tích rất kỹ càng, nhưng tựu trung là: Công tác quản lý thiếu chặt chẽ; xử lý các hành vi vi phạm không nghiêm; đào tạo bồi dưỡng đội ngũ lái xe còn có vấn đề và ý thức yếu kém của các chủ thể tham gia giao thông. Để giải quyết các nguyên nhân này chúng ta đã xây dựng và thực hiện nhiều biện pháp mà trước hết là hoàn thiện hệ thống quy phạm pháp luật về giao thông. Có thể nói hiện nay, hệ thống quy phạm pháp luật về bảo đảm ATGT của chúng ta đã khá hoàn thiện. Các luật, thông tư, chỉ thị... để điều chỉnh hành vi của các chủ thể từ quản lý, điều hành cho đến trực tiếp tham gia giao thông đều đầy đủ và chặt chẽ. Hệ thống đường giao thông, phương tiện giao thông cũng được cải thiện nhiều. Vì thế, khi các vụ TNGT xảy ra, không thể đổ lỗi cho những vấn đề trên. Như vậy vấn đề còn lại là: Công tác quản lý phương tiện, duy trì, điều hành và chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông vẫn còn kẽ hở, có hạn chế, yếu kém, tức là những vấn đề thuộc về chủ quan của con người.

Để kéo giảm các tiêu chí về TNGT không còn cách nào khác là siết chặt kỷ luật trong tham gia giao thông. Trước hết là nâng cao nhận thức, đạo đức cho đội ngũ trực tiếp duy trì, thực thi pháp luật về bảo đảm ATGT để họ luôn thực sự làm hết, làm đúng chức trách, nhiệm vụ của mình. Hiện nay, việc kiểm tra, giám sát, xử lý các hành vi vi phạm về ATGT trên các tuyến giao thông còn hạn chế, thậm chí nhiều nơi còn lỏng lẻo, do đó còn nhiều vi phạm bị bỏ qua, đó là một trong những nguyên nhân gián tiếp dẫn đến TNGT.

Thứ hai, phải tiếp tục rà soát, nâng cao trình độ chuyên môn, nhận thức; bồi dưỡng đạo đức cho chủ phương tiện và những người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông. Vấn đề này lâu nay chúng ta còn làm hời hợt, thiếu tính hệ thống và thiếu khoa học, nên hiệu quả không cao. Thực tế hiện nay đang tồn tại một tỷ lệ lớn lái xe hành xử thiếu chuyên nghiệp, lạng lách, đánh võng, tranh đường, giành khách... khi tham gia giao thông. Để giải quyết tình trạng này cần phải nghiên cứu mở các lớp bồi dưỡng bắt buộc hằng năm để nâng cao trình độ chuyên môn, ý thức, đạo đức cho đội ngũ lái xe. Đồng thời, phải xây dựng chế tài quản lý chặt chẽ đội ngũ lái xe, nhất là lái xe khách, xe tải trên các tuyến quốc lộ, kết hợp với xử lý thật nghiêm các hành vi vi phạm, tránh hiện tượng “phạt cho tồn tại” để bảo đảm tính nghiêm minh của pháp luật.

Thứ ba, tăng cường các biện pháp giám sát bằng công nghệ thông tin. Hiện nay, chúng ta cũng đã triển khai vấn đề này, nhưng do nhiều lý do nên tính hiệu quả chưa cao. Vì vậy, cần phải xác định việc giám sát, xử lý gián tiếp các hành vi vi phạm trong tham giao thông bằng công nghệ thông tin là việc làm tất yếu trong thời đại khoa học kỹ thuật phát triển.

Cuối cùng, tăng cường tuyên truyền, giáo dục nâng cao nhận thức cho toàn dân về bảo đảm ATGT. Khi trình độ dân trí cao, mọi người đều có ý thức tốt trong tham gia giao thông, thì chắc chắn kỷ cương, nền nếp, trật tự ATGT sẽ có nhiều chuyển biến.

TRẦN VŨ