Ảnh minh họa. Nguồn: dangcongsan.vn

QĐND - Thông tin về tai nạn giao thông (TNGT) ở nước ta hiện nay khiến nhiều người giật mình. Đó là bình quân mỗi ngày có gần 30 người đi ra khỏi nhà và không bao giờ trở về vì TNGT. Ngày 28-11 vừa qua, vụ tai nạn thảm khốc ở huyện Chư Păh (tỉnh Gia Lai) khiến cả 14 người ngồi trên xe công nông gặp nạn trong đó có 5 người tử vong. Những tin tức về TNGT nghiêm trọng gần như ngày nào cũng xuất hiện trên hệ thống thông tin đại chúng khiến người xem, người nghe rất xót xa.

Nhận rõ hệ lụy từ TNGT nên năm 2012 Ban Bí thư đã ra Chỉ thị về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Chính phủ ban hành các biện pháp nhằm giảm TNGT, các bộ, ngành, địa phương đều tích cực triển khai các biện pháp để duy trì trật tự an toàn giao thông. Tổng hợp các giải pháp, biện pháp ấy cơ bản là nhằm vào thực hiện cho được ba chỉ tiêu chính, đó là giảm số vụ tai nạn, giảm số người chết và giảm số người bị thương. Lộ trình cũng khá rõ ràng, đó là đi từ kiềm chế, tiến tới hạn chế tối đa TNGT. Theo đánh giá của Ủy ban Quốc gia về an toàn giao thông thì hiện nay chúng ta đang thực hiện được bước “kiềm chế” TNGT. Như vậy là các giải pháp đã từng bước phát huy tác dụng. Tuy nhiên nhìn lại thì chúng ta vẫn có thể thấy bộc lộ một số điều.

Thứ nhất là việc kiềm chế TNGT tuy đang phát huy hiệu quả nhưng với tốc độ chậm, nên chúng ta vẫn phải gánh chịu những thiệt hại nặng nề. Từ năm 2013 đến nay, chúng ta vẫn phải chịu thiệt hại với mức bình quân là gần 30 người tử vong, gần 80 người bị thương trong một ngày (năm 2013 chết hơn 9.800 người; năm 2014 chết gần 9.000 người; đến cuối tháng 11-2015 chết gần 8.000 người) do TNGT. Thứ hai là việc cải thiện ý thức của người tham gia giao thông hiệu quả vẫn chưa rõ ràng, nên số vụ vi phạm trật tự an toàn giao thông phải xử lý vẫn còn ở mức cao (bình quân mỗi tháng CSGT toàn quốc xử lý gần 300.000 vụ). Thứ ba là việc kiểm soát chất lượng phương tiện còn những hạn chế.

Như vậy là muốn hạn chế tối đa TNGT thì phải giải quyết ngay ba vấn đề trên. Trước hết là cần phải có một hệ thống giải pháp mang tính đột biến thì mới tạo ra cú huých về bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Công tác giáo dục, nâng cao nhận thức cho người tham gia giao thông là rất quan trọng, nhưng các biện pháp cụ thể để bảo đảm cho sự nhận thức đó được thể hiện một cách nghiêm chỉnh còn quan trọng hơn. Do đó, đi đôi với giáo dục, nâng cao nhận thức thì cần phải thực hiện thật nghiêm biện pháp cưỡng chế, xử phạt hành chính. Nhiều người cho rằng chúng ta đang áp dụng các mức phạt còn nhẹ đối với các vụ việc vi phạm trật tự an toàn giao thông, nên mới xảy ra tình trạng tái diễn, tái phạm luật giao thông. Công tác tuần tra, kiểm soát cần được thực thi thường xuyên cả ở cấp Trung ương và địa phương. Mới đây, Bộ Công an đã tổ chức đợt rà soát cơ động để xử lý xe quá khổ, quá tải và các phương tiện vi phạm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ trong toàn quốc. Đã có hàng trăm phương tiện vi phạm bị xử lý. Đây là một biện pháp cần thiết, nhất là trong dịp cuối năm, lượng phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến đường gia tăng đột biến. Ban chỉ đạo Cuộc vận động 50 Bộ Quốc phòng cũng đang chỉ đạo các đơn vị tiến hành đợt tổng rà soát các phương tiện nhằm bảo đảm tối đa độ an toàn khi tham gia giao thông.

Tuy nhiên, chỉ có các cơ quan chức năng thực thi các biện pháp để bảo đảm an toàn giao thông thì hiệu quả cũng sẽ không cao. Vì vậy, mỗi người dân đều nên hiểu TNGT có thể xảy đến với mình bất kỳ lúc nào, nơi nào nếu như bản thân mình còn thiếu ý thức trong chấp hành luật lệ giao thông. Như thế để thấy rằng, muốn siết chặt kỷ luật giao thông trên toàn quốc, tiến tới hạn chế tối đa TNGT thì trước hết mỗi người dân phải tự biết bảo vệ mình, phải biết tự đặt ra kỷ luật và nghiêm chỉnh chấp hành kỷ luật khi tham gia giao thông.

TRẦN VŨ