Một trạm dừng chân cho hành khách trên quốc lộ 1A thuộc địa bàn huyện Thống Nhất, Đồng Nai.

Tôi khá bất ngờ khi vào nghỉ tại trạm dừng chân của Công ty TNHH thương mại- dịch vụ Hưng Lộc, trên quốc lộ 1A (thuộc địa bàn xã Hưng Lộc 2, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai) trên chuyến xe khách đường dài. Nơi khách ngồi nghỉ, ăn uống, giải khát, mua sắm... đến khu vệ sinh đều rất sạch sẽ, văn minh, an toàn; nhân viên phục vụ chu đáo, nhã nhặn. Tại đây còn có cây xăng, dịch vụ điện thoại, bưu chính... giảm thời gian xe dừng đỗ dọc đường tiếp nhiên liệu và thuận tiện cho hành khách.

Các trạm nghỉ dọc đường rất cần thiết với cả lái xe và hành khách đi đường dài, nhất là trên tuyến Bắc-Nam và ngược lại. Đã có không ít nhà hàng “cơm tù, cơm chém” gây nhức nhối, bất bình đối với hành khách và dư luận, trong khi một số lái xe thông đồng với các nhà hàng này để vụ lợi, mà người chịu thiệt thòi vẫn chỉ là hành khách. Không có các trạm dừng chân dọc đường với cung chặng hợp lý, nhiều lái xe đường dài chạy “thâu đêm suốt sáng” dẫn đến mệt mỏi, quá sức là một trong những nguyên nhân dẫn đến gia tăng tai nạn giao thông.

Gần đây, một số doanh nghiệp vận tải hành khách có uy tín đã “đi tiên phong” trong việc xây dựng các trạm dừng chân cho xe khách. Quý 2 vừa qua, Công ty cổ phần vận tải Mai Linh đã công bố kế hoạch xây dựng hơn 100 trạm, nhiều nhất là trên tuyến quốc lộ 1A, với tổng số vốn đầu tư ước tính hàng trăm triệu đô-la. Trạm có quy mô vừa và nhỏ rộng từ 1,5 đến 2ha; trạm lớn có diện tích 4ha. Trạm dừng chân có hệ thống nhà hàng, khách sạn, quán bar, siêu thị... được nhiều đơn vị vận tải hướng đến; một số trạm sẽ được khởi công xây dựng ngay trong năm nay. Một số doanh nghiệp vận tải ô tô khác cũng đã lập những dự án lớn xây dựng các trạm dừng chân hiện đại phục vụ hành khách với diện tích lên tới hàng chục héc-ta. Có tập đoàn vận tải còn liên kết với doanh nghiệp địa phương xây dựng mô hình cụm dịch vụ gồm siêu thị, nhà hàng, quán bar, bệnh viện, ngân hàng, bảo hiểm, y tế, khu vui chơi giải trí...

Theo quy hoạch, dự kiến khoảng cách giữa các trạm khoảng 200km, tương ứng với khoảng 3 giờ xe chạy. Các nhà đầu tư dự đoán, lượng hành khách di chuyển trên đường bộ trong những năm tới sẽ tăng, nhất là đối với các địa phương có tiềm năng du lịch với các danh lam thắng cảnh nổi tiếng dọc theo các tuyến đường bộ liên tỉnh. Trong khi dịch vụ đường sắt, hàng không, đường biển chưa phát triển mạnh và giá còn khá cao so với thu nhập của đại đa số người dân thì việc đưa dịch vụ đa dạng của các trạm dừng chân vào hoạt động sẽ góp phần giảm tai nạn, ùn tắc giao thông và tạo bước thay đổi lớn về cung cách phục vụ đối với hành khách đi lại bằng ô tô.

Bài và ảnh: ANH MINH