Xe đạp điện hiện diện khắp nơi ở Quảng Đông (Trung Quốc). Ảnh: Tân Hoa Xã.

Gần một năm trở lại đây, xe điện (XĐ) mang nhãn hiệu Trung Quốc “tung hoành” khắp mọi ng đường và bày bán tràn ngập thị trường Việt Nam. Để sở hữu được một chiếc XĐ, khách hàng chỉ cần từ 9 đến 12 triệu đồng. Kèm theo đó là những đặc điểm “ưu việt” không thể ngờ tới. Trong đó phải kể đến là mẫu mã đẹp, giá thành rẻ. Đặc biệt, phương án “bốn không” đang được mọi người chú ý quan tâm (không phải làm thủ tục đăng ký xe; không cần mua bảo hiểm; không quy định độ tuổi điều khiển phương tiện và không cần mang theo “nồi cơm điện” khi điều khiển nó). Cũng vì thế, hiện nay XĐ đang là “mốt thời thượng” của giới học sinh, sinh viên.

Cũng vì những đặc tính “ưu việt” trên nên tỷ lệ người mua, người bán cũng theo thời gian mà tăng vọt. Tại Kon Tum, một tỉnh được xếp vào danh sách những tỉnh nghèo nhất nước, từ một cửa hàng duy nhất tại thị xã Kon Tum, đến nay đã có hàng chục cửa hàng bày bán loại xe này. Đảo qua một vòng tại các cửa hàng XĐ để tìm hiểu về những thông số kỹ thuật của nó, chúng tôi không thể ngờ rằng ngoài những tính “ưu việt” nói trên, XĐ còn có những thông số kỹ thuật mà khi biết đến nó ai cũng muốn sở hữu cho mình một chiếc. Ví dụ, trên đường bằng phẳng, đường đô thị XĐ có thể chạy với vận tốc 40 đến 45 km/giờ . Với “sức mạnh” cũng như trọng tải hiện có của XĐ, người điều khiển có thể chở theo mình hai người ngồi phía sau (khoảng 145 đến 150kg), tương đương với xe máy có dung tích 50cm3. Với vận tốc ấy, trọng tải ấy nếu chẳng may xảy ra tai nạn giao thông thì hiểm họa sẽ xảy ra đối với người điều khiển XĐ và người “chẳng may” bị XĐ va quệt vào, nguy cơ tử vong đến với những trường hợp trên là rất cao.

Nhìn cảnh XĐ băng băng chạy trên đường không mang theo biển số (kích thước và hình dáng của xe không khác gì một chiếc xe máy), cũng như người điều khiển nó không mang theo mũ bảo hiểm, chắc rằng mọi người trong chúng ta ai cũng biết rằng, đi kèm theo những hình ảnh ấy là những hiểm họa khôn lường...

Để giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, lập lại trật tự giao thông nơi công cộng, nên chăng ngành chức năng cần nghiên cứu, xem xét để đưa ra những quy định thích hợp đối với người điều khiển XĐ khi tham gia giao thông. Có như vậy mới tạo được mỹ quan đô thị và đảm bảo an toàn cho người sử dụng phương tiện.

TRẦN HOÀI