Sớm xây dựng đường sắt đô thị

Tàu điện ngầm sẽ là phương tiện công cộng phổ biến tại các đô thị trong tương lai? (ảnh minh họa)

Tại nhiều thành phố lớn trên thế giới, đường sắt đô thị đảm nhiệm vận chuyển hơn 70% khối lượng khách, với các ưu điểm nổi bật như: An toàn cao, tiện lợi, tốc độ nhanh, khối lượng vận chuyển lớn, tiết kiệm nhiên liệu và giảm tối đa ô nhiễm môi trường. Diện tích đất đô thị để xây dựng tàu điện ngầm, đường sắt đô thị không lớn và không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các thành phố đông dân. Tại khá nhiều thành phố trên thế giới, khi dân số đô thị từ 1 triệu người trở lên, đường sắt đô thị bắt đầu phát huy hiệu quả và có thể đóng vai trò chính trong vận tải hành khách nội đô.

Giải pháp trước mắt tại các thành phố lớn ở nước ta là nâng cao năng lực vận tải của xe buýt; khuyến khích cán bộ, công chức, học sinh, sinh viên sử dụng phương tiện giao thông công cộng, hoặc xe đưa đón nhân viên theo giờ quy định. Để hạn chế phương tiện cá nhân, các chuyên gia cho rằng, cần kiểm tra, đình chỉ lưu hành đối với các xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường; tăng thuế đối với xe cá nhân đăng ký mới, xe đã qua nhiều năm sử dụng, xe có tiêu chuẩn khí thải thấp... Các chế tài trên sẽ giảm số người mua và sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích họ chuyển sang phương tiện công cộng và còn góp phần cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường trầm trọng hiện nay ở các thành phố lớn nước ta, ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ của người dân.

Theo đề án "Một số giải pháp cấp bách giảm ùn tắc và tai nạn giao thông", từ nay đến năm 2010, thành phố Hà Nội chủ trương phát triển nhanh các tuyến xe buýt nhanh, khối lượng lớn cùng hệ thống đường sắt kết nối hợp lý với hệ thống xe buýt thông thường; triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị: Nhổn-ga Hà Nội; Nội Bài-Hà Đông. Theo thỏa thuận giữa chính phủ hai nước, CHLB Đức sẽ giúp đỡ Việt Nam xây dựng tàu điện ngầm tại TP Hồ Chí Minh, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng tại thành phố đông dân nhất nước ta.

QUỐC TUÂN