Quốc lộ 45 (QL45) nối liền QL1A từ ngã ba Voi-thành phố Thanh Hóa qua các huyện: Quảng Xương, Nông Cống, Như Thanh, Như Xuân lên đường mòn Hồ Chí Minh. Đây là tuyến đường quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế các huyện phía tây nam tỉnh Thanh Hoá. Tuy nhiên, nhiều năm nay tuyến đường vốn ngoằn ngoèo, uốn lượn này đang xuống cấp nghiêm trọng, nhất là từ khi được đầu tư nâng cấp, cải tạo. Cụ thể là đoạn đường dài 31km đi qua hai huyện Quảng Xương và huyện Nông Cống.

Bất cập và thiếu trách nhiệm

Trong hơn một trăm hộ dân thuộc diện giải phóng mặt bằng (GPMB) ở xã Quảng Yên, huyện Quảng Xương thì hiện vẫn còn gần 50 hộ có nhà nằm trong diện giải tỏa chưa biết đi về đâu? Có nhiều gia đình đang phải sống trong những căn nhà cũ nát, tường gạch rạn nứt toang hoác và có thể sập đổ bất cứ lúc nào. Do tuyến đường không biết bao giờ mới được thi công tiếp, hay nói đúng hơn là được làm dứt điểm, vì thế người dân không dám tu sửa, xây dựng lại. Anh Trịnh Ngọc Đồng, nhà dọc trên trục đường QL45 thuộc xã Quảng Yên (Quảng Xương) than phiền: “Đã mấy năm rồi kể từ khi tuyến đường tiến hành nâng cấp, cải tạo chắp vá được vài đoạn thì bỏ bê luôn đến nay, gia đình tôi muốn đi cũng không được, mà ở cũng không xong, hiện nhà nứt và đang ngày càng xuống cấp. Hơn thế nữa, chính sách đền bù với gia đình tôi mà bên giải phóng mặt bằng đưa ra là chưa thỏa đáng nên chúng tôi vẫn chưa nhận được tiền đền bù”. Nhà anh Vũ Văn Việt ở xã Tế Thắng (Nông Cống) không nằm trong diện phải giải tỏa nhưng do nằm sát cống sông Ông Vệ nên đơn vị thi công đã mượn đất nhà anh làm đường đi vào cầu phụ tạm thời để phá cống cũ xây lại cống mới. Thế nhưng kể từ khi lập biên bản thỏa thuận cho mượn đất đến nay đã hơn 3 năm, hiện ngôi nhà anh Việt đang xuống cấp nghiêm trọng, anh muốn phá đi làm nhà mới nhưng không thể làm được vì cầu mới chưa được tiến hành thi công.

Từ năm 2002 đến nay, cây cầu Vạy mới trên QL45 thuộc địa phận hai huyện Quảng Xương và Nông Cống mới chỉ thi công được 3 trụ cầu.

Thi công đường dở dang đã kéo theo việc xây dựng cây cầu Vạy mới (thay cây cầu cũ) bị ngưng trệ. Được khởi công từ năm 2002 nhưng cho đến nay cây cầu mới chỉ xây đúng được 3 trụ cầu chính rồi để đấy. Do không ai quản lý, nên các mố sắt thép trụ cầu đã và đang bị hoen gỉ, thậm chí còn bị trẻ con chăn trâu tháo dỡ đem bán sắt vụn, nếu cây cầu được xây dựng tiếp thì phải nối hàn lại các mố sắt, chắc chắn chất lượng sẽ không bảo đảm. Hiện nay cây cầu cũ (cầu Vạy) rất yếu và có thể sập xuống sông bất cứ lúc nào.

Trong tổng số 54 cống thoát nước các loại cần được làm mới trên đoạn đường dài 31km của QL45 thì hiện tại mới chỉ có 19 cống được thi công, thậm chí nhiều nơi đơn vị thi công còn làm thiếu trách nhiệm bỏ nửa chừng gây rất nhiều khó khăn cho việc đi lại. Cụ thể là trên địa bàn xã Tế Thắng (Nông Cống) ngay bên cống thoát nước lớn là hơn hai chục tấm bê tông được đổ sẵn đang nằm trải dài bên lề đường suốt hai năm qua. Vào ban đêm trời tối do người đi đường không nhìn thấy để né tránh nên đã có rất nhiều vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra. Không chỉ thế, việc thi công thiếu trách nhiệm còn được các bên thi công cụ thể hóa bằng việc đào đường lên rồi bỏ đấy, nhiều nơi lòng đường bị thu hẹp chỉ còn 4m gây rất nhiều khó khăn cho người và phương tiện giao thông qua lại.

Còn hành dân đến bao giờ?

Thi công dở dang cùng với việc đường có nhiều đoạn cua lượn, mấp mô ổ trâu, ổ gà… khiến cho việc đi lại của người dân trên QL45 gặp rất nhiều khó khăn. Vào những ngày nắng bụi bay mù mịt, trời mưa sinh lầy lội trơn trượt. Khốn khổ nhất là người đi xe ô tô khách, do đường xấu làm cho xe cứ nhồi lên, nhồi xuống dẫn đến tình trạng chóng mặt nôn oẹ. Tài xế nhà xe Đông Lý ở huyện Nông Cống bức xúc: “Tôi làm nghề tài xế khắp trong Nam, ngoài Bắc nhưng chưa bao giờ gặp con đường hãi hùng như thế này, xe chạy số 3 cũng không được mà số 4 cũng không xong”.

Được biết, QL45 được nâng cấp và cải tạo từ tháng 7-2002 và dự tính hoàn thành vào tháng 8-2004, tổng mức đầu tư của công trình là hơn 77 tỉ đồng, tổng mức dự toán duyệt là gần 5,5 tỉ đồng, nguồn vốn này được lấy chủ yếu từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Thế nhưng, đến ngày 1-4-2004 Bộ Giao thông-Vận tải đã có thông báo số 142/TB - BGTVT tạm dừng thi công tuyến đường. Ông Nguyễn Việt Khoa, trưởng phòng Kế hoạch kỹ thuật Ban QLDAGT 2 tỉnh Thanh Hóa - đại diện chủ đầu tư QL45-cho biết: Nguyên nhân chính dẫn đến việc QL45 phải tạm dừng thi công là do thiếu vốn và hiện tại chưa biết đến bao giờ QL45 mới được tiếp tục thi công. Chỉ biết đoạn đường tránh ga Yên Thái, trong đó có cây cầu Vạy chuẩn bị tiếp tục được triển khai theo thông báo vốn số 3011/QĐ-BGTVT ngày 29-12-2006 của Bộ Giao thông-Vận tải.

Từ thực tế trên rất mong các cơ quan chức năng có liên quan quan tâm, giải quyết để QL45 tiếp tục được thi công, hoàn thiện, sớm khắc phục sự trì trệ trên đây, giúp cho người dân thuận tiện trong việc đi lại và thông thương trên tuyến đường này.

Bài và ảnh: VŨ ĐIỆP