II - Dân đóng góp làm cầu đường

Hậu Giang là địa phương hàng năm thường bị ngập lũ hạ nguồn rất nặng nề ở các tỉnh phía Tây sông Hậu. Trên tổng diện tích tự nhiên gần 170.000ha, tỉnh Hậu Giang có địa hình trũng, thấp, kênh rạch chằng chịt, rất nhiều khó khăn trong thi công cầu, cống. Vì thế, để có được các tuyến giao thông đường bộ và giao thông nông thôn đạt tiêu chuẩn, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội và phục vụ đời s

Đồng chí Nguyễn Phong Quang, Bí thư tỉnh ủy Hậu Giang, cho biết:

- Giao thông là một danh mục cơ sở hạ tầng rất cần thiết để Hậu Giang triển khai các kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội, thu hút đầu tư, mở mang dân trí, phục vụ dân sinh, khai thác các thế mạnh ở địa phương. Vì thế, Tỉnh ủy và UBND tỉnh đã tập trung lãnh đạo, chỉ đạo ngành chức năng, cơ quan chủ quản và hết sức tạo điều kiện thuận lợi cũng như tháo gỡ khó khăn cho các huyện, thị phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn và đô thị có hiệu quả cao.

Công nhân làm đường ở đô thị mở rộng thị xã Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang.

Đầu tháng 2 năm nay, chúng tôi đã dự Lễ khởi công xây dựng được tổ chức chu đáo và sôi động ở khu vực phường 5, thị xã Vị Thanh. Đây là công trình giao thông trọng điểm, cũng là thành công huy động nguồn vốn, mời gọi đầu tư của tỉnh, nhằm rút ngắn thời gian trong kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông trên địa bàn. Nằm trong dự án tuyến giao thông Bốn Tổng-Một Ngàn, ngành GTVT đã mở gói thầu HG2 và gói thầu HG3 xây dựng cầu Xà No và cầu Một Ngàn, do Sở Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Cầu Xà No nối thị xã Vị Thanh với tuyến đường huyết mạch đi thành phố Cần Thơ gồm 9 nhịp với tổng chiều dài 347,52m, rộng 39,5m, do nhà thầu chính là Liên danh công ty cổ phần Cơ khí và Xây dựng công trình 623 cùng Công ty TNHH Thanh Bình và Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Hoàn Kiếm thi công. Cầu Một Ngàn gồm 13 nhịp, chiều dài 519,2m, rộng 12m, do 3 đơn vị thi công là Liên danh công ty cổ phần xây dựng CTGT 492, Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Trường Sơn và Công ty TNHH Phú Vinh. Giá trị của hai gói thầu xây cầu trên đây là 328,5 tỉ đồng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.

Đây là hai gói thầu có giá trị lớn trong các dự án phát triển giao thông của tỉnh Hậu Giang, có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển thị xã Vị Thanh thành đô thị loại 3 vào năm 2010, góp phần phát triển kinh tế-xã hội không những ở Hậu Giang mà còn thuận lợi cho giao thông vùng sông nước của các địa phương lân cận. Trong tổng thể quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng của tỉnh, có việc làm mới hệ thống cầu, đường, triển khai thực thi dự án tuyến giao thông Bốn Tổng-Một Ngàn cùng với dự án bờ kè chống sạt lở kênh Xáng Xà No, đường Trần Hưng Đạo nối dài, đường Nguyễn Huệ, đường Tây Sông Hậu, đường tỉnh 932. Do đó sẽ tạo diện mạo đô thị mới và nông thôn mới, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, góp phần tích cực cho việc phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh.

Trong nắng mùa khô gay gắt trên công trường đang thi công đường đô thị khu vực phường 5, kỹ sư Nguyễn Văn Đậm, Trưởng ban quản lý dự án giao thông, nói với chúng tôi:

- Trong những năm qua, tỉnh Hậu Giang đã dồn sức cho việc phát triển kết cấu hạ tầng, trong đó có giao thông. Năm qua, và cả hiện nay, giá cả vật liệu xây dựng, xăng dầu, nhựa đường liên tục tăng quá nhanh, ảnh hưởng nhiều đến kế hoạch thi công các công trình cầu, đường. Nhưng các đơn vị chủ đầu tư, chủ dự án, thầu xây dựng vẫn cố gắng bảo đảm kế hoạch, tiến độ và nhất là chất lượng công trình.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải-ông Nguyễn Liên Khoa khẳng định: “Thị trường, giá cả có nhiều biến động nhưng nếu làm tốt từ khâu ký kết hợp đồng, thẩm định đơn giá, giám sát thi công thì ít bị kìm hãm tiến độ và chất lượng thi công các công trình. Việc giải tỏa đền bù cũng không phải đơn giản, nhưng được Tỉnh ủy, UBND quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo, nhân dân các địa phương thông suốt các chủ trương và hiểu biết pháp luật, chủ đầu tư và chủ dự án biết vận động, tôn trọng dân chủ, nắm vững pháp luật, chúng tôi đã tổ chức khảo sát, đấu thầu và thi công có trọng điểm, không để công trình dây dưa kéo dài thời gian thi công”.

Năm 2007, tỉnh đã huy động nguồn vốn cho phát triển các công trình giao thông do tỉnh đầu tư là 383,297 tỉ đồng (trong đó, trả nợ năm 2006 hết 11,951 tỉ đồng, khối lượng thực hiện năm 2007 được 290,45 tỉ đồng, đạt gần 97% kế hoạch.

Hơn 4 năm qua, tỉnh Hậu Giang đã có nhiều biện pháp, kết hợp “Nhà nước và nhân dân cùng làm”, phát huy tính năng động và chủ động ở cơ sở, đạt nhiều hiệu quả đáng phấn khởi trong việc phát triển giao thông nông thôn. Năm 2007, toàn tỉnh xây dựng được 300km đường nhựa về trung tâm các xã, đường bê-tông đạt 183% kế hoạch, riêng đường đá cấp phối về các xã vùng sâu, vùng xa có tiến độ khá nhanh, đạt 211% kế hoạch, xây dựng 285 cầu bê-tông cốt thép và thép liên hợp với 4.600m, đạt gần 240% kế hoạch. Tổng kinh phí thực hiện 75,4 tỉ đồng. Tỉnh còn vận động nhân dân đóng góp được gần 54 tỉ đồng và hàng chục triệu ngày công làm đường, bắc cầu ở các vùng nông thôn. Hiện nay, đường giao thông nông thôn và đường nhựa về trung tâm các xã còn khó khăn nhất là những xã giáp sông Cái Lớn thuộc huyên Long Mỹ. Tỉnh phấn đấu trong năm 2008 hoàn thành cơ bản các tuyến đường nhựa về trung tâm các xã và chú trọng xây dựng cầu, đường vùng nông thôn liên xã, liên ấp. Một tỉnh nghèo, mới thành lập, có rất nhiều khó khăn, nhưng lãnh đạo và ngành chủ quản tỉnh Hậu Giang dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm, thường xuyên chủ động, sáng tạo phát triển mạnh giao thông cả đô thị và nông thôn. Tỉnh Hậu Giang đã được Chính phủ tặng cờ: “Đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua phát triển giao thông nông thôn-miền núi năm 2007”.

Bài, ảnh: Bùi Văn Bồng