Thực hiện ngay những giải pháp cấp bách

Ùn tắc giao thông - chuyện khó lường      

Theo ghi nhận của nhóm phóng viên Báo Quân đội nhân dân, tại các bến xe ở Hà Nội như: Giáp Bát, Nước Ngầm, Mỹ Đình, từ ngày 20 đến 22-1-2017, lượng người và phương tiện tăng đột biến. Xe ô tô chở khách, đặc biệt là xe giường nằm hoạt động suốt ngày đêm gây tắc nghẽn cục bộ tại các ngã tư Trương Định, Giải Phóng; Phạm Văn Đồng, Mai Dịch, Phạm Hùng và nút giao Quốc lộ 5, đường dẫn cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Khu công nghiệp Sài Đồng, đường dẫn nối Quốc lộ 1 đoạn đi Bắc Ninh... Ở TP Hồ Chí Minh, lực lượng Cảnh sát trật tự, Cảnh sát giao thông (CSGT) và Công an quận Bình Thạnh đã huy động tối đa các tổ công tác hướng dẫn phân luồng khu vực đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và các lối vào bến xe Miền Đông. Tuy không còn tình trạng chen lấn, xô đẩy, nhưng phía trong bến xe An Sương vẫn quá tải vì lượng người và phương tiện trung chuyển đi về khu vực các tỉnh miền Tây Nam Bộ còn quá lớn. Chiều 20-1, lượng phương tiện tăng cao cộng với cơn mưa bất thường khiến nhiều tuyến đường trung tâm TP Hồ Chí Minh như Đồng Khởi, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh... xảy ra ùn tắc nghiêm trọng. 

Việc giảm tải, phân làn, phân luồng giao thông tại các bến xe, cửa ngõ TP Hồ Chí Minh, Hà Nội mỗi năm lại có những biện pháp khác nhau, song hầu hết các giải pháp chỉ mang tính đối phó, bị động. Cơ quan công an, Sở Giao thông vận tải thành phố đã chuẩn bị kế hoạch, lên phương án tổ chức giao thông từ sớm, nhưng không thể lường trước được những biến động của mật độ phương tiện vào-ra thành phố.

Thực hiện giải pháp cấp bách, căn cơ

Theo đánh giá của Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT, Công an TP Hà Nô%3ḅi: “Hạ tầng, quy hoạch là hai nguyên nhân quan trọng nhất khiến giao thông bị quá tải ngày thường và ùn tắc nặng nề hơn dịp trước và sau Tết”. Để giải quyết nạn ùn tắc, TP Hà Nội đã tích cực cải tạo hạ tầng bằng cách cho xây dựng nhiều cầu vượt đường bộ. Hệ thống xe buýt tăng chuyến, thêm xe; tổ chức tuyến buýt nhanh... để giảm phương tiện cá nhân lưu thông. Ngoài công tác tổ chức, điều tiết giao thông của lực lượng cảnh sát, Sở Giao thông vận tải, Sở Xây dựng đã có các giải pháp quy hoạch, sắp xếp lại luồng, tuyến trong các bến xe, bãi đỗ xe. Thế nhưng ùn tắc vẫn xảy ra, do đó vẫn cần có một giải pháp căn cơ, tổng thể về tổ chức giao thông ở Hà Nội và các khu đô thị lớn trong cả nước.

Để giải quyết tình trạng ùn tắc và giảm TNGT, đã có thời gian, các nhà hoạch định chính sách tổ chức nhiều hội thảo, mời các chuyên gia đầu ngành trong và ngoài nước hiến kế tìm giải pháp chống ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn. Nhiều giải pháp hay đã được đưa ra, có nội dung được áp dụng và áp dụng thành công. Song, giải pháp thường chỉ phù hợp tại một thời điểm nhất định. Khi mà phương tiện giao thông phát triển theo cấp số nhân, hạ tầng giao thông không được cải thiện phù hợp thì tất yếu xảy ra ùn tắc.

Trong khi các cơ quan chức năng vẫn đang tích cực tìm giải pháp thì người dân sống ở các đô thị đã phải tự nghĩ ra các phương án “thoát thân” khỏi những nơi ùn tắc "kinh niên". Anh Hà Hồng Nhật, trú tại Khu đô thị Times City, chia sẻ: “Mỗi lần gia đình tôi về quê thì đều chọn khung giờ trưa hoặc gần tối. Khi ấy, hầu hết các phương tiện vận tải đều dừng nghỉ ăn uống nên chúng tôi ít gặp cảnh tắc đường. Để thoát khỏi nội đô vào giờ cao điểm, tôi thường chọn những con đường nhỏ, tránh những con đường chính dẫn ra các quốc lộ”. Nhiều người cũng đã chọn cách của anh Nhật, nhưng cũng không ít người tham gia giao thông thiếu ý thức nên khi gặp điểm ùn tắc là sẵn sàng cho phương tiện leo lên vỉa hè hoặc lấn làn, vượt ẩu khiến cho điểm ùn tắc càng trở nên phức tạp...

Thiếu tướng Trần Sơn Hà, Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an), chia sẻ: "Hiện nay, các tổ tuần tra, kiểm soát trật tự an toàn giao thông đã và đang trực làm nhiệm vụ 24/24 giờ trên các tuyến cao tốc, quốc lộ. Cán bộ, chiến sĩ CSGT đã gác lại giây phút đoàn viên trong những ngày Xuân, gác lại những tình cảm riêng vì bình yên cho mọi nhà".

Chúng tôi được biết, từ những ngày đầu của năm mới 2017, các ngành chức năng đã triển khai nhiều giải pháp cấp bách như tăng cường công tác chỉ đạo; quan tâm đầu tư, bảo trì, bảo dưỡng và khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông; xử lý dứt điểm tình trạng họp chợ lấn đường, dựng các gờ giảm tốc trên các tuyến đường nối ra các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ; tập trung xử lý nghiêm xe quá tải; tăng cường giám sát quản lý phương tiện, người lái xe… Thông thường những ngày sau Tết Nguyên đán, nhiều người sẽ đổ về các đền, chùa để du Xuân, vì vậy, lực lượng CSGT tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cần có phương án huy động lực lượng bố trí tại những khu vực này, thực hiện phân làn, phân luồng, điều tiết giao thông. Tại các tỉnh, thành phố có tổ chức các lễ hội du Xuân như Bắc Ninh, Quảng Ninh, Nam Định, An Giang, Tây Ninh… cũng cần triển khai ngay các phương án bảo đảm an toàn, giữ gìn trật tự trị an và bảo đảm an toàn giao thông.

Trò chuyện cùng chúng tôi trong những ngày trực Tết, Trung tá Trịnh Anh Tuấn, Cục CSGT-người đã có 30 năm công tác trong ngành-khẳng định: “Các tổ công tác sẽ trực 24/24 giờ để bảo đảm các tuyến đường thông suốt, an toàn. Các phương tiện vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo pháp luật”. Chúng tôi cho rằng, việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm những quy định về trật tự an toàn giao thông là rất cần thiết, đây cũng là một giải pháp có tính tức thời để ngăn ngừa và làm giảm tai nạn giao thông.

Bài và ảnh: TUẤN NAM - CTV