Cho đến cuối ngày 2-6 (giờ Hà Nội), các nỗ lực tìm kiếm chiếc máy bay Airbus A330-200 của Hãng hàng không Pháp Air France chở 228 người trên đường bay từ Bra-xin tới Pa-ri bị mất tích trên Đại Tây Dương hôm 1-6 vẫn chưa mang lại được kết quả nào. Dù máy bay của Không quân Bra-xin đã tìm thấy những mảnh vỡ của một chiếc máy bay cùng áo phao ở khu vực giữa Đại Tây Dương nhưng hiện chưa thể xác nhận liệu chúng có phải thuộc chiếc máy bay xấu số kia không.

Pháp nhờ Mỹ trợ giúp công việc tìm kiếm

Tổng thống Pháp N.Xác-cô-di cho biết hiện nhà chức trách Pháp có rất ít thông tin để khẳng định điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay Airbus A330-200. Tuy nhiên, theo ông, hy vọng tìm thấy người sống sót trên chiếc máy bay này là hết sức mong manh. Đích thân Tổng thống Xác-cô-di đã gặp gỡ người thân và bạn bè của các hành khách tại một trung tâm khủng hoảng vừa được thiết lập bên trong sân bay Charles de Gaulle. “Tôi đã thông báo với họ sự thật. Triển vọng tìm thấy người sống sót là rất thấp”, ông Xác-cô-di nói.

Máy bay Airbus A330 được xác định, cách nơi xuất phát vài nghìn hải lý. Ảnh internet 

Chính quyền Pháp đã huy động lực lượng không quân tiến hành công tác tìm kiếm tại một khu vực rộng lớn trên đại dương. Hôm 2-6, đội máy bay quân sự của Pháp và Bra-xin tiếp tục công tác tìm kiếm chiếc phi cơ Airbus A330-200 với sự tham gia của 3 máy bay Pháp đóng tại Đắc-ca, Xê-nê-gan và 1 tàu chiến trong vịnh Ghi-nê. Bra-xin đã gửi 7 chiến đấu cơ và 3 tàu chiến. Ngoài ra, Tây Ban Nha và Xê-nê-gan cũng điều máy bay tới hỗ trợ. Lực lượng cứu hộ đã thu hẹp cuộc tìm kiếm của họ vào một vùng nằm giữa Bra-xin và Tây Phi, theo Pi-e Guốc-gông, Tổng giám đốc Air France.

Tổng thống Pháp Xác-cô-di xác nhận chính phủ của ông đang yêu cầu Oa-sinh-tơn giúp đỡ. Trước đó, một trợ tá giấu tên của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Pháp tiết lộ rằng Pa-ri đã liên lạc với Lầu Năm Góc để "được tiếp cận khả năng quan sát qua vệ tinh và các trạm do thám với hy vọng tìm ra manh mối nào đó". Ngày 2-6, phát biểu trên một kênh truyền hình Pháp, Tổng thống Mỹ Ô-ba-ma khẳng định Oa-sinh-tơn sẽ cung cấp mọi yêu cầu cần thiết để xác định nguyên nhân khiến máy bay trên "biến mất". Ma-ri-a, lãnh sự Bra-xin ở Pa-ri, thừa nhận độ sâu của Đại Tây Dương sẽ gây rất nhiều khó khăn cho công tác tìm kiếm cứu nạn.

Sét đánh hay chập điện?

Hiện nguyên nhân dẫn đến việc chiếc máy bay gặp nạn vẫn chưa được làm sáng tỏ. Nhiều giả thuyết cho rằng chiếc máy bay này có thể đã đâm xuống Đại Tây Dương do hệ thống điện bị trục trặc trong khi đi qua khu vực bão. Các quan chức Pháp cho biết thêm, trong lần phát tín hiệu cuối cùng, máy bay đã tự báo động chập mạch rồi ngay lập tức biến mất. Các quan chức Pháp nhấn mạnh viên cơ trưởng là người có rất nhiều kinh nghiệm, đã thực hiện hơn 11.000 giờ bay.

Một người thân của một trong số 216 hành khách trên chiếc Airbus-330-200 của hãng Air France. Ảnh internet

Trong khi đó, phát biểu trước báo giới, người phát ngôn Air France cho biết chiếc máy bay này có thể đã bị sét đánh. Ông Mác-gu-di-ti, một chuyên gia khí tượng cao cấp của Pháp nói rằng các cơn bão ở Đại Tây Dương có thể vọt lên khoảng 15.240m. Chiếc Airbus số hiệu AF 477 đang bay ở độ cao 10.670m so với mặt nước biển ngay trước khi biến mất.

Tuy nhiên, giới chuyên môn nhận định sét đánh khó có thể là nguyên nhân gây ra tai nạn, trừ phi nó kết hợp cùng một lúc với nhiều yếu tố khác. Theo các chuyên gia hàng không, tất cả những loại máy bay hiện đại đều được trang bị thiết bị chống sét, và bị sét đánh là chuyện bình thường. Trong trường hợp xấu nhất, sét đánh làm tê liệt toàn bộ hệ thống điện tử thì một chiếc phi cơ chở khách hiện đại như Airbus A330 vẫn có thể tiếp tục bay cho đến khi hạ cánh xuống đất.

Hãng tin Agencia Estado của Bra-xin trích nguồn tin thân cận cho biết, dựa vào phân tích những báo cáo của phi hành đoàn trước khi mất tích trên Đại Tây Dương, chiếc máy bay có thể đã gặp sự cố chập điện hơn là bị sét đánh như những dự báo ban đầu. Hãng tin này cho biết phi hành đoàn trên chiếc Air France đã thông báo về sự cố liên quan đến hệ thống điện trên máy bay trước khi biến mất trên đại dương.

Tuy nhiên một khả năng máy bay gặp nạn do cả 2 nguyên nhân là chập điện và đồng thời bị sét đánh trong điều kiện sấm chớp giữa đại dương cũng đang được các chuyên gia tính đến. Theo đó, có thể sét đã khởi đầu cho quá trình hỏng hóc và việc chập điện đã kết thúc chuyến bay trong thảm họa cuối cùng. Nguyên nhân chính xác vẫn còn phải chờ tới khi tìm thấy hộp đen.

NGỌC HÀ