Máy bay A-37. Ảnh: Internet

Ngay sau khi ta chiếm được một số sân bay và máy bay của ngụy quân Sài Gòn, trong đó có loại máy bay hiện đại A-37... Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng đã giao cho Bộ đội Không quân tiếp quản và nhanh chóng tìm hiểu, khai thác, đưa máy bay của địch vào chiến đấu để đánh địch, làm chủ bầu trời, hải đảo. Tuy nhiên, việc khai thác máy bay A-37 gặp nhiều khó khăn, phức tạp do địch khi rút chạy đã hủy phần lớn các tài liệu kỹ thuật liên quan.

Máy bay A-37 là loại cường kích, vận tốc lớn nhất đạt 755km/giờ, bán kính hoạt động 370km, mang được 8 quả bom Mk-81, nặng 250 bảng Anh. Máy bay có tính ổn định, cơ động và điều khiển tốt ở độ cao thấp. Trước chiến dịch Hồ Chí Minh năm 1975, không quân ta đã thu hồi được hơn 120 chiếc máy bay A-37, trong đó phần lớn đã bị hư hỏng. Bằng quyết tâm sử dụng máy bay địch đánh địch, lực lượng kỹ thuật Bộ đội Không quân với sự giúp đỡ của nhân viên kỹ thuật hàng không của chế độ ngụy, các cán bộ kỹ thuật và phi công của ta đã nhanh chóng làm chủ máy bay A-37 của địch.

Bộ tư lệnh chiến dịch đã thông qua phương án sử dụng máy bay A-37 thu được của địch tham gia chiến đấu. Máy bay A-37 được chuẩn bị ở sân bay Phù Cát (Bình Định), sau đó bay vào sân bay Thành Sơn (Phan Rang) để lắp bom, đạn và nạp nhiên liệu, từ đó bay đi ném bom sân bay Tân Sơn Nhất. Công tác bảo đảm kỹ thuật, huấn luyện bay được triển khai khẩn trương trong vòng 8 ngày. Đến ngày 28-4, biên đội 5 chiếc máy bay A-37 xuất kích oanh tạc sân bay Tân Sơn Nhất và giành thắng lợi, làm cho địch kinh hoàng, góp phần đẩy nhanh thắng lợi cuối cùng của chiến dịch Hồ Chí Minh.

NGUYỄN BÙI VŨ

(Theo tạp chí “Kỹ thuật và trang bị”- Tổng cục Kỹ thuật)