Thực tế cho thấy, các lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn Hà Nội chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất của người dân. Tuy nhiên, tại các vị trí này đều không có người gác, không có hệ thống cảnh báo như rào chắn, đèn tín hiệu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Đáng chú ý, nhiều đoạn đường sắt đi qua khu vực đông dân cư, có khúc cua khuất tầm nhìn, mặt đường giao cắt gồ ghề, trơn trượt, làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

 CSGT nỗ lực đóng các lối đi tự mở góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.

Các lối đi tự mở được gia cố thanh chắn, cọc bê tông để ngăn người và phương tiện đi qua. 

Trước thực trạng trên, ngày 30-3, các Đội CSGT đường bộ có tuyến đường sắt đi qua đã phối hợp với các phòng nghiệp vụ Cục CSGT, đơn vị quản lý đường sắt, chính quyền địa phương và công an cấp xã tổ chức đóng, thu hẹp các lối đi tự mở cắt ngang tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Tại xã Phú Xuyên, Đội CSGT đường bộ số 8 (Phòng CSGT Hà Nội) phối hợp với các đơn vị chức năng tiến hành rào chắn nhiều lối đi tự mở. Lực lượng chức năng sử dụng cọc sắt lớn, chôn sâu và gia cố chắc chắn nhằm ngăn chặn việc tái mở lối đi.


 Đội CSGT đường bộ số 8 phối hợp các đơn vị chức năng rào chắn, xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt.

Trung tá Ngô Duy Quang, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 8 cho biết, trên tuyến đường sắt dài khoảng 26km do đơn vị quản lý vẫn còn tồn tại 30 lối đi tự mở.

Trong ngày 30-3, đơn vị đã phối hợp đóng 13 lối đi tự phát; thời gian tới sẽ tiếp tục triển khai các biện pháp nhằm xóa bỏ toàn bộ các lối đi tự mở trên địa bàn.

Các lối mở được rào chắn trên địa bàn xã Thanh Trì trong ngày 30-3.

Cùng ngày, tại địa bàn Thanh Trì, Đội CSGT đường bộ số 14 phối hợp chính quyền địa phương đóng 28 lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Thống Nhất và tuyến Bắc Hồng - Văn Điển, đồng thời thu hẹp 11 lối đi khác. Tính từ đầu tháng 3-2026 đến nay, đơn vị đã phối hợp liên ngành đóng tổng cộng 42 lối đi tự mở, góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.

Quá trình thi công, CSGT tổ chức hướng dẫn các phương tiện di chuyển an toàn. 

Sau khi rào chắn, các vị trí đều được bàn giao cho chính quyền địa phương quản lý; đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Các lối mở sau khi đóng sẽ được bàn giao ngay cho chính quyền địa phương quản lý.

Trong thời gian tới, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị chức năng rà soát, đánh giá, phân loại các lối đi tự mở; đối với các vị trí có thể xóa bỏ độc lập sẽ tổ chức xử lý dứt điểm ngay. Đối với những vị trí chưa thể xóa do chưa có đường gom, cầu vượt hoặc hầm chui thay thế, lực lượng chức năng sẽ đôn đốc địa phương triển khai phương án hạ tầng phù hợp, tiến tới xử lý triệt để các lối đi tự mở, bảo đảm an toàn giao thông đường sắt trên toàn địa bàn.