Thậm chí, nhiều người còn chăn thả gia súc, mở hàng quán kinh doanh ngay sát hành lang an toàn đường bộ, bất chấp nỗ lực của đơn vị quản lý, khai thác đường cao tốc trong việc tuyên truyền, nhắc nhở và triển khai nhiều biện pháp ngăn chặn. Khi các hàng quán được mở ra một cách tự phát hai bên đường cao tốc, phương tiện thường xuyên dừng đỗ trên đường để vào hàng quán, tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh trật tự, an toàn giao thông.

leftcenterrightdel
Phương tiện có tải trọng lớn lưu thông trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai. Ảnh do VEC cung cấp 

Bên cạnh đó, tình trạng xe máy, người đi bộ vào đường cao tốc; ô tô dừng đỗ, đón, trả khách dọc đường chưa thể khắc phục triệt để. Theo đại diện VEC, các đơn vị quản lý, khai thác đường cao tốc hoạt động theo mô hình doanh nghiệp, không có chức năng xử lý các vi phạm nên việc giải quyết những tồn tại này còn hạn chế.

Trước tình hình trên, VEC đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải (GTVT) xem xét, cho phép bổ sung điều khoản vào dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) về việc chủ đầu tư dự án được từ chối phục vụ những phương tiện/chủ phương tiện cố tình vi phạm quy định khi lưu thông trên đường cao tốc.

Một trong những vấn đề được đẩy mạnh trên các tuyến đường bộ hiện nay là kiểm soát tải trọng phương tiện, ngăn chặn xe chở quá tải lưu thông để bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông. Trong quý I-2021, trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai, Cầu Giẽ-Ninh Bình, lực lượng chức năng đã kiểm tra tải trọng với 461.000 lượt phương tiện, qua đó phát hiện và từ chối phục vụ 14.300 lượt phương tiện quá tải.

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay, tình trạng xe quá tải vẫn tiếp diễn, đặc biệt là tại các địa phương có mỏ vật liệu xây dựng, dự án xây dựng, san lấp mặt bằng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp... Để khắc phục tình trạng này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị UBND các tỉnh, thành phố có nhiều xe quá tải lưu thông chỉ đạo các lực lượng chức năng, các ngành, các cấp phối hợp xử lý, nhất là kiểm tra tải trọng phương tiện ngay từ đầu nguồn hàng như nhà máy, xí nghiệp, cảng, bến... và nghiên cứu, đầu tư lắp đặt các trạm kiểm tra tải trọng xe tự động.

Mới đây, Bộ GTVT đã chấp thuận về nguyên tắc chủ trương và giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam thành lập ban chỉ đạo xử lý vi phạm kết cấu hạ tầng giao thông trên các tuyến cao tốc. Với sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng và chính quyền các địa phương, tình trạng vi phạm trật tự, an toàn giao thông trên đường cao tốc hứa hẹn sẽ có những chuyển biến tích cực, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông.

MẠNH HƯNG