Loại vật liệu PPC dùng để chế tạo ca nô, tàu thuyền và các công trình nổi ứng dụng công nghệ cao (công nghệ hàn nhiệt). Công ty Cổ phần Công nghệ James Boat là đơn vị đã tiếp nhận chuyển giao và làm chủ công nghệ thiết kế, chế tạo bằng vật liệu mới này, ứng dụng công nghệ cao từ châu Âu về Việt Nam.
Vật liệu PPC có ưu điểm nổi bật như: Khối lượng riêng nhỏ hơn nước (0,92kg/dm3) nên tàu thuyền không thể bị lật hoặc chìm; độ ổn định cao do thân và đáy tàu được thiết kế bởi hai lớp nên rất an toàn cho người và hàng hóa. PPC có độ bền cao, dai nên chịu va đập và chống xuyên thủng tốt, hệ số ma sát nhỏ, giảm sức cản thủy lực, tiết kiệm nhiên liệu từ 20% - 40%. Ngoài ra, loại vật liệu này còn không tốn kém chi phí bảo trì, bảo dưỡng do đặc tính vật liệu tổng hợp PPC chống thủy sinh, rửa sạch bằng nước áp lực cao... Một ưu điểm nữa là chế tạo tàu thuyền bằng chất liệu PPC ứng dụng công nghệ cao chi phí thấp hơn so với đóng tàu vỏ thép, Composite… thời gian thi công ngắn hơn tàu thuyền chế tạo bằng các vật liệu khác.
Kiểm tra và chạy thử xuồng tuần tra cao tốc MS-50S trước khi bàn giao cho Bộ tư lệnh Cảnh sát biển.
Với nhiều ưu điểm như vậy, nhưng khi doanh nghiệp muốn đưa vật liệu mới, công nghệ mới về ứng dụng cho ngành đóng tàu trong nước thì lại gặp vướng mắc ở khâu đăng kiểm, bởi hiện nay chưa có quy chuẩn, tiêu chuẩn chuyên dùng áp dụng đối với phương tiện thủy chế tạo bằng vật liệu PPC. Do đó, chưa có đầy đủ cơ sở pháp lý, kỹ thuật để thẩm định thiết kế cũng như đánh giá tính năng an toàn kỹ thuật trong quá trình khai thác, sử dụng phương tiện chế tạo bằng vật liệu này. Hiện Cục Đăng kiểm Việt Nam mới chỉ cấp đăng kiểm cho một số phương tiện chế tạo bằng vật liệu PPC để sử dụng thử nghiệm.
Trao đổi về các dòng sản phẩm mà James Boat đã chế tạo và đang đưa vào sử dụng, ông Nguyễn Kim Sơn, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty James Boat, cho biết: Hiện nay, James Boat đang chế tạo một số sản phẩm phục vụ an ninh-quốc phòng và dân sinh như: Xuồng tuần tra cao tốc của Bộ tư lệnh Cảnh sát biển (Bộ Quốc phòng), tàu khách của Tập đoàn VinGroup, bến cập ca nô tàu thuyền cho Cục Cảnh sát đường thủy (Bộ Công an), bến cập thủy phi cơ Tuần Châu - Hạ Long… Đặc biệt, James Boat đã nhận được độc quyền từ cơ quan đăng kiểm CS Lloyd trong việc chứng nhận năng lực thiết kế, chế tạo và đăng kiểm ca nô, tàu thuyền, du thuyền đạt tiêu chuẩn Liên minh châu Âu (EU) nên sản phẩm của James Boat được phép nhập khẩu vào EU và Mỹ.
Được biết, năm 2014, được sự chấp nhận của Cơ quan Đăng kiểm Hải quân, Công ty James Boat đã đóng mới và bàn giao xuồng tuần tra cao tốc MS-50 cho Vùng Cảnh sát biển 1 (Bộ tư lệnh Cảnh sát biển). Đánh giá về chất lượng sản phẩm mới chế tạo bằng vật liệu PPC, Đại úy QNCN Phan Văn Lễ (Hải đội 1, Vùng Cảnh sát biển 1) cho biết: Qua hơn 2 năm đưa vào sử dụng, xuồng tuần tra cao tốc đóng bằng vật liệu mới PPC hoạt động rất ổn định. Mặc dù môi trường, điều kiện thời tiết ở nước ta rất khắc nghiệt nhưng vật liệu PPC không bị ảnh hưởng. Xuồng tuần tra cao tốc đã chạy được hơn 6.000 hải lý và hiện tại hoạt động tốt, chịu được sóng cấp 4-5, thân vỏ ổn định.
Thi công và đóng tàu bằng vật liệu PPC tại nhà máy đóng tàu của Công ty James Boat.
Mới đây, Công ty James Boat đã bàn giao 4 xuồng tuần tra cao tốc MS-50S cho Vùng Cảnh sát biển 4, Bộ tư lệnh Cảnh sát biển. Qua thử nghiệm được Hội đồng Viện Thiết kế tàu thủy quân sự và Cơ quan Đăng kiểm Hải quân đánh giá, vật liệu PPC đáp ứng được các yêu cầu sử dụng để chế tạo ca nô, tàu thuyền và các công trình nổi. Kết quả nghiệm thu cũng cho thấy, các sản phẩm này được đóng theo đúng thiết kế và đáp ứng được đầy đủ tính năng chiến thuật, kỹ thuật, đạt yêu cầu, đủ điều kiện đưa vào sử dụng.
Các chuyên gia cho rằng, hiện nay nước ta đang thiếu các quy chuẩn cho sản phẩm mới ứng dụng khoa học và công nghệ cao. Cùng với đó, các sản phẩm khoa học, công nghệ cao lại luôn đổi mới, sáng tạo nên hầu hết đều chưa có các quy chuẩn, tiêu chuẩn quy định về chất lượng, khiến một số cơ quan Nhà nước lúng túng trong quá trình xem xét, cấp phép lưu hành. Điều này không chỉ khiến các sản phẩm chậm được ứng dụng rộng rãi mà còn gây khó cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực khoa học và công nghệ.
Bài và ảnh: MINH MẠNH