Đà Nẵng - động lực mới của logistics quốc tế

Những lợi thế vượt trội

Những năm gần đây, Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương ngày càng khẳng định vai trò là trung tâm tăng trưởng kinh tế thế giới. Sự hình thành các hành lang kinh tế mới không chỉ hướng tới kết nối hạ tầng giao thông mà còn mở rộng sang kết nối chuỗi cung ứng dòng hàng, đầu tư dữ liệu và đổi mới sáng tạo đối với Việt Nam. Đồng chí Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), cho biết: Với hệ thống 17 hiệp định thương mại tự do đã có hiệu lực cùng với vị trí địa lý chiến lược tại trung tâm Đông Nam Á, đây là cơ hội quan trọng để Việt Nam nâng cao vị thế trong mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu. Trong chiến lược đó, TP Đà Nẵng có đầy đủ điều kiện để trở thành một cực tăng trưởng mới với những lợi thế vượt trội. Đặc biệt, cảng Liên Chiểu, Khu thương mại tự do, Trung tâm Tài chính quốc tế, trung tâm phân phối khu vực đầu mối vận tải đa phương thức, Đà Nẵng đang hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, logistics và thương mại quốc tế của khu vực miền Trung Việt Nam nói riêng và khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương nói chung.

Với các cơ chế, chính sách đặc thù được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 259/2025/QH15, TP Đà Nẵng có điều kiện thuận lợi để thúc đẩy hoạt động trung chuyển, tạm nhập-tái xuất và phát triển các trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa quốc tế. Đồng chí Phan Thái Bình, Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng thông tin, thành phố đang nghiên cứu mở rộng không gian phát triển Khu thương mại tự do về phía Nam, gắn với Khu kinh tế mở Chu Lai, các đầu mối hạ tầng, khu sản xuất và logistics của khu vực, qua đó mở rộng không gian phát triển sản xuất-thương mại-logistics và tăng cường khả năng kết nối của thành phố với các chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế. Cùng với đó, thành phố thúc đẩy chuyển đổi số, dữ liệu và công nghệ thông minh trở thành một lớp hạ tầng mới của hệ sinh thái logistics, nâng cao khả năng chia sẻ dữ liệu, theo dõi hàng hóa, tối ưu vận hành và kết nối các chủ thể trong chuỗi cung ứng.

Hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa tại cảng Tiên Sa (TP Đà Nẵng).

Trên nền tảng này, Đà Nẵng ưu tiên phát triển logistics hàng không, logistics lạnh, logistics phục vụ thương mại điện tử xuyên biên giới, logistics nông sản và các dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao. Mục tiêu của Đà Nẵng không chỉ đưa hàng hóa đến thành phố mà quan trọng hơn là tạo điều kiện để hàng hóa từ Đà Nẵng và khu vực miền Trung đi nhanh hơn, xa hơn và hiệu quả hơn tới các thị trường quốc tế. Qua đó, thành phố hướng tới chuyển mình từ một đầu mối logistics của miền Trung thành một điểm kết nối trong mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, liên kết hiệu quả các thị trường Đông Bắc Á, Đông Nam Á với Nam Á, Trung Đông và châu Âu.

5 trụ cột chiến lược

Tại Diễn đàn logistics quốc tế Đà Nẵng 2026 do UBND TP Đà Nẵng phối hợp với Bộ Công Thương tổ chức mới đây, các chuyên gia, nhà nghiên cứu trong và ngoài nước đã đề xuất nhiều giải pháp giúp TP Đà Nẵng xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, hội nhập. GS, TS Thomas Sim, Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế khuyến nghị TP Đà Nẵng tập trung vào 5 trụ cột chiến lược để trở thành trung tâm logistics đa phương thức, gồm: Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng; thúc đẩy chuyển đổi số; hài hòa thủ tục thương mại; phát triển logistics xanh và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao. Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế sẵn sàng phối hợp với Đà Nẵng trong đào tạo chuyên môn và tư vấn chính sách, hướng tới xây dựng các hành lang kinh tế dựa trên kết nối dữ liệu về logistics. 

TP Đà Nẵng có vị trí rất đặc biệt, nằm trên trục hành lang kinh tế Đông-Tây và có khả năng kết nối với các tuyến hàng hải hướng ra Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Trên cơ sở nhận định này, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam Đào Trọng Khoa đề xuất sáng kiến hành lang logistics Đà Nẵng, với 5 nhóm hành động ưu tiên: Lập bản đồ dòng hàng; xây dựng chỉ số chi phí, thời gian; thí điểm hành lang số; thí điểm hành lang xanh; liên minh doanh nghiệp, đầu tư và 3 chuyển đổi chiến lược: Từ hành lang vận tải sang hành lang kinh tế; từ kết nối vật lý sang kết nối vật lý kết hợp số hóa và xanh hóa; từ dịch chuyển hàng qua Đà Nẵng sang tạo giá trị tại Đà Nẵng.